Kevirek

Witam, Mam problem z denerwujacym buczeniem z nawiewow( najprawdopodobniej okolice schowka pasazera z przodu). Ostatnio oddalem auto na serwis klimatyzacji i po tym serwisie zaczelo mi buczec podczas jazdy. Najczesciej buczy tylko rano podczas jazdy, jak auto jest zimne. W momecie jak slonce troche przysmali( na parkingu) albo auto sie rozgrzeje podczas jazdy to przestaje. Podczas przyspieszania i zwalniania dzwiek miarowo staje sie glosniejszy, albo cichnie. Tak jakby wiatraczek byl bardziej rozpedzany przez powiew powietrza z zewnatrz podczas przyspieszania autem, albo zwalnial przy wolniejszej jezdzie. Mial ktos juz z czyms takim stycznosc, czy to przez preparat do odgrzybiania ktory wyczyscil smar z lozysk wiatraczka pompy powietrza, czy moze cos w kanalach. Jest sens np. wyciagania tej pompy i smarowania. Z gory dzieki za pomoc i rady

Witam, Mam pytanko odnosnie aktywacji lap timera i temperatury oleju. Robie wszystko zgodnie z instrukcja i nie chce mi odpalic. Aktywacja Lap TimerWybierz sterownik 17 (Zestaw wskaźników)KodowanieBajt 1Bit 3 aktywny ktos mi kiedys powiedzial ze bez virtual cockpit nie ma takiej opcji, ale widzialem ze ziomeczki maja. Jest mi ktos w stanie powiedziec czego nie robie, albo robie zle.

Pewnie moduly ida ze wszystkim a jak nie doplacisz to ciach kabelki i brak kodowania. Teraz tylko kable pociagnac zakodowac i bezuzyteczny Ambient bedzie mrygac xD

Ale w drzwiach jest wszystko przygotowane pod ambient, tyle ze kable poucinane. Jesli sie nie myle oczywiscie. Wczoraj wygluszalem drzwi i mi sie tak w oczy rzucilo ze dwa moduly maja swiatlowod podpiety, tyle ze jeden nie ma zasilania.

Czyli jesli dobrze rozumiem posiadajac zwykla navi a nie navi plus nie mam szans na zaktualizowanie czegokolwiek przez opcje w audi connect. Jak i nie znajde nic na necie zeby zrobic to samemu.

Sorka, z fapem mi sie pokickalo w dpf adblue spelnia tylko funkcje pomocnicza nie czyniac go mokrym :p

Blok wytrzyma lekko 300 wtryski i pompa ma swoje ograniczenia ale 250 to nie problem a co do stronica to 2.0 tfsi 250KM ma ten sam sklad. Jak mowilem to juz zalezy od egzemplarza i od specjalisty. Nie wiem czy znajde ci posta firmy ktora pare tygodni temu zrobila 260KM i 560Nm na st1. Wiesz poki nie oddasz do goscia ktory ma dobre opinie i on nie zacznie sie z tym szarpac to sie nie dowiesz. Inna sprawa mamy mokrego dpfa jak podlejesz ostro paliwem co robi sie w dieslu jedli chcesz podniesc moc to odbije ci sie to na filtrze. Wiec to jest metoda prob i bledow i to najlepiej z czujnikiem emisji jesli cie taka sprawa interesuje. No chyba ze wycina i 250KM masz od reki xD. Mi osobiscie firma z wro podala parametry 240KM/480Nm ;). A wiem ze ludzie maja lepiej i to z gwarancja. Wyscig o konie i niuty to tez nie jest dobra sprawa. Dajesz zaufanemu gosciowi, mowisz czego oczekujesz i on po metodzie prob i bledow daje ci wynik finalny.

Powiem ci tak. Dowiadywalem sie w dobrych firmach gdzie goscie maja to w malym palcu i opcja wyglada nastepujaco: Skrzynia biegow i sprzeglo przyjma na spokojnie i z rezerwa bezpieczenstwa do 250KM/500Nm i tyle dobry specjalista jest w stanie ci na st1 wydusic. Jesli nie chcesz sie bawic w kucie i kevlar to musi ci tyle wystarczyc. Oczywiscie te 250/500 jest tylko luznym gdybaniem bo to wszystko zalezy od danej szt auta i jego stanie technicznym.

Tak olej z norma od 504 do 507 bedzie git na 150% xD. Co do firmy to zawsze indywidualna sprawa i rozni ludzie roznie mowia. Testow niezaleznych nigdzie nie znalazlem, no chyba ze goscie na yt co testowali na wlasna reke. Jesli chodzi o wymiane oleju to mozna skasowac serwis olejowy z poziomu mmi. Co do klockow i tarcz to bez odblokowania przez komputer raczej bym nie probowal. Choc słyszalem ze i bez ludzie robia.

Normy olejowe to tez biznes jak sie np. castrol dogada z grupa vw to robia norme 507 i przez jakis czas tylko te firmy co grube $$$ wywala to maja te oznaczenie. Nie oznacza to ze np 5w30 Valvoline nie jest dobre, albo liqui moly. Najwazniejsze jest oznaczenie 5w30 w twoim przypadku a 507 to juz powiedzmy takie 150% pewnosci. Kazda szanujaca sie firma zrobi atest i ma norme dla najnowszych modeli. Wiec jak masz dedykowane 5w30 507 00 to kazda marka co ma takie oznaczenie bedzie git. Mozesz dokal co tam chcesz byle sie norma zgadzala. Jesli wiesz co masz zalane np castrol to szukasz 5w30 507.00 castrol i jest tip top. Przy najblizszej wymianie zlewasz i lejesz jaka firme chcesz. Ja leje zawsze Valvoline bo kiedys jak testowalem rozne oleje w moim starym bmw to zauwazylem odczowalna poprawe pracy silnika na tym oleju i od tej pory tylko i wylacznie Valvoline. Ale jak inna firme zalejesz tez nie bedzie zle.

Jesli spelnia norme 507 to bedzie git. Tu mozesz miec racje ze od min do max jest jednak 1l a nie 2. Dawno temu mi wyskoczylo zeby dolac 1l i po dolaniu bylo max wiec skala ma litr. Moj blad sory. To wychodzi ze w 15k eksploatacji zjada mi 0.5l oleju.

AliExpress tu znajdziesz wszystko. Jesli chcesz kupic oficjalnie to aso za worki zlota albo moze ktos tez ma z chin i sprzedaje drozej w polsce. Ale na ali jest wsio. Cale pakiety rs mozesz kupic

Podczas mojej eksploatacji tz. wymiany oleju co 15k( robie tone km rocznie i zmniejszylem z fabrycznego smiechu na sali LL 30k xD na te 15k) jak ktos robi mniej to zalecam robic co 10k. Oleju ubywa po 15k 1l. Z maksymalnego stanu do polowy miary. Miara w systemie od min do max ma 2l. Jesli ci od wymiany do wymiany ubedzie ten litr czy 1.5 to nie ma co na sile grzebac. Olej oryginalnie jest Castrol titanium 5w30 LL. Dobry olej jak kupisz w Niemczech u nas to juz niekoniecznie. Mozesz Valvoline lac spoko jest a w testach goscia na yt wyszlo ze niby mobil jest najlepszy. To juz indywidualna sprawa byle sie norma zgadzala 5w30 / 507 00.

Hmmm, chyba pora zmienic nawyki i zaczac lekkie zapasy robic w lidlu, albo kaufie. Jak promocja sie trafi to kupie

Ja osobiscie tankuje z dystrybutora, ale slyszalem ze niby mozna w ten sposob uszkodzic czujnik. Dosc czesta usterka w tym modelu ktora wymaga wymiany calego zbiornika. Nie wiem ile w tym prawdy wiec nadal tankuje z dystrybutora ;p

Proponuje udac sie do atu albo boscha zaplacisz 2/3x mniej a gwarancja zostanie

Ja mam 23km do pracy. Rano jade autostrada a jak wracam to rekreacyjnie wiochami i moje srednie sprawdzone spalanie wynosi 6l. Jestem mega zadowolony z tego dieslowskiego silnika 190km w quatro. Ciesze sie ze zrezygnowalem z zakupu superba z 2.0 tfsi 280ps bo bym musial mala cysterne wozic za soba xD

Na dwoje babka wrozyla. Czasem i oryginaly prost z aso potrafa parowac. Z tego co sie orientuje sa firmy co ci dadza gwarancje na rok czy tam pol od zaparowania. Osobiscie jestem zwolennikiem zasady: jak cos przerasta moja zwyzke w ac to wale kamieniem i wymieniaja xD. Znajomemu w mersiu tak polecilem jak mu sie dioda przepalila. Nowa lampa w aso kolo 2500/3000€, naprawa 500€ a zwyzka za zrobienie tego na ac 120€ xD

W 100% zgadzam sie z przedmowca. Napisal wszystko co chcialem przekazac xD Ps. Serio nie ignoruj tego szarpania i jedz to sprawdzic

Moge strzelac ze to cos z mechatronika, ale w tak zlozonych ukladach to moze byc prawie wszystko. Sam i tak nic nie zaradzisz wiec proponuje udac sie jak najszybciej do ludzi ktorzy sie tym zajmuja. Radze to zrobic niezwlocznie bo kazdy kilometr z takimi dzwiekami moze, ale nie musi zmniejszac twoja szanse na ogarniecie problemu. Znajdz kogos kto temat ogarnia i strikte zajmuje sie skrzyniami a nie zabiera sie za cos takiego w przerwach na wymiane filtrow i olejow. No chyba ze komus kto te filtry i oleje wymienia ufasz ze ogarnie tez i skrzynie

Kurna to slabo. Poko dziala to nie bede ruszal, bo prucie to mnie slabo urzadza. Najwyzej sie zapale na autostradzie xD

Tez by mi sie przydalo, bo sie swierszcza z prawego nawiewu musze pozbyc.

Jesli to nie jest 8-stopniowa przekladnia BMW albo 8-stopniowa skrzynia w RS to masz normalnego kinetyka. Rob normalnie statycznie i szafa gra

Tak oczywiscie. Nalezy to robic statycznie poniewaz metoda dynamiczna nie ma sensu w ukladzie bez sprzegla hydrokinetycznego. Szkoda przeplacac jak efekt bedzie podobny. Jasne ze wiekszosc warsztatow domyslnie poda ci metode dynamiczna bo wiecej na niej zarobia xD

Sory ze tak pozno, ale dopiery dzisia wrocilem i mialem okazje usiasc do auta. Sprawa ma sie nastepujaco: na recznym full nawie na przednie nawiewy dmucha goracym, auto dmucha letnim przednimi nawiewami a cieplym na nogi (tak jak mowilem), ale co do tylniego centralnego to nie jestem w stanie wymusic na nim jakiegokolwiek nawiewu. Jak by nie dzialal. Czy na auto, czy recznie, czy cieple, czy zimne to nie ma znaczenia, nawiew nie dziala :(. Nie wiem jak to jest rozwiazane ze jak daje nawiew na maxa goracy i wentylatory na full to wszystko procz centralnego tylnego dmucha. Komedia, a malo tego swierszcz mi sie chyba w tylnym centralnym zalegl i mnie wnerwia.