Kevirek

Szczerze wam powiem Panowie ze mam tego OBDeleven i jestem mega zadowolony. Gotowe logi, recznie tez idzie wszystko zakodowac, wsparcie polskiego jest bardzo dobre, 90% kanalow opisane i nazwane po polsku nie trzeba operowac numerycznie. Podreczny jest mega, wystarczy telefon. Kolesie widzialem na yt robia tym wszystko. Moze jest kodowac troche ciezej niz na lapku ale telefon masz zawsze przy d*pie.

Sposob z odpieciem wtyczki dziala, tylko ciagle mam komunikat ze system SS przestal dzialac prosze udac sie do serwisu. Temu komunikatowi towarzyszy jeszcze przy kazdym odpaleniu auta trzykrotny sygnal dzwiekowy. Troche lipa, ale dziala xd

Pierwsze co sprawdzilem to aku, ale pomiar wzorowy. Poki co to po ponownym wlaczeniu SS wszystko jest ok.

Mam OBDeleven i za jego pomoca mozna recznie albo korzystajace z gotowego loga wylaczyc pieknie, ladnie i schludnie system S-S. Tyle ze po jakims miesiacu od wylaczenia mialem sytuacje gdzie auto odmowilo mi odpalenia. Krecilo, krecilo ale nie odpalalo. Na domiar zlego od kiedy wywalilem S-S mialem pare incydentow gdzie auto samo mi reczny zrzucalo. Wiesz stoisz sobie na swiatlach, reczny zaciagniety, nogi odpoczywaja z dala od pedalow, pelen relax a tu autko z kopytka w goscia przed toba. Miarka sie przebrala i wlaczylem z powrotem. Wszystkie problemy znikly w oka mgnieniu. Opisywalem cala akcje w innym watku

Procedura serwisowa jaka wyswietla system w aso nie uwzglednia wymiany zadnego z 2 filtrow. Spuscic, wyplukac i zalac nowy. Odpusc sobie serwis audi i jedz do dobrego warsztatu co sie tym zajmuje. Dwa filtry, dwie uszczelki i oring z olejem i robocizna zamknie sie max do 1400 zl nie idz tam gdzie najtaniej bo ten co nie potrafi odpowiednio wycenic swoich umiejetnosci i nie zna swojej wartosci najprawdopodobniej na robocie tez srednio sie zna ;).

Mi w niemieckim serwisie audi gosciu powiedzial ze nawet wymiany jednego filtra procedura nie przewiduje. Tylko zlanie, plukanka i zalanie, dobre kubusie nie xd. Ja zaplacilem za dwa filtry, dwie uszczelki, oring i olej 400e. Oczywiscie wszystko na oryginalnych czesciach bo tylko to mieli na stanie. Powiedzial ze na dobrych zamiennikach 50e czy tam 70e taniej ale bede musial czekac az zamowia a czas naglil wiec dostal zielone swiatlo na oryginaly. Idzie to w niemcach za 300e zrobic ale w zwyklym warsztacie. Ten co specjalizuje sie tylko w serwisie i naprawie skrzyn zawsze krzyknie wiecej. W polsce 1200 to dobra cena u ludzi ktorzy powinni ogarniac i robia na dobrych czesciach. Oczywiscie wbitka do ksiazki serwisowej i panowie za 900zl szybko zrezygnuja albo do 1200 podniosa cene ;). A propo tego drugiego filtra to prawda ze jest troche z nim roboty, ale jak cos robic to robic porzadnie

Tak mi zostalo powiedziane. Ufam tym ludziom co mi robili wymiane bo prowadza serwis zajmujacy sie tylko naprawa i serwisem skrzyn automatycznych. Od dobrych paru lat w tym siedza. Wszyscy moi znajomi tam serwisuja i jak do tej pory wszyscy mega zadowoleni. Kolesie tez mega uczciwi bo jak by chcieli skok na szmal zrobic to by mi dynamiczna zrobili. Sam na poczatku pytalem o dynaminczna wymiane i zostalo mi to wyperswadowane i wyjasnione dlaczego to nie ma sensu i jest to zbedna strata pieniedzy.

Powiedzieli ze wymiana dynamiczna w samochodzie bez hydrokinetycznego sprzegla( w tym przypadku zwykle 2.0 tdi) nie ma sensu. Caly olej znajduje sie w skrzyni i nie ma potrzeby wypychac go pod cisnieniem. Bodajze jak dobrze pamietam S, RS bmw z 8 stopniowcem itp posiadaja sprzeglo zasilane olejem ze skrzyni i tam ok. 30% oleju zalega w przewodach i sprzegle, wiec bez dynamicznej sie nie obejdzie. Co do tego ze mozna skrzynie uszkodzic metoda dynamiczna to jesli auto jest mlode i dbane to nie ale w pojezdzie o blizej nie znanej historii poprzednich wlascicieli z 300k nabieganymi, jak nie lepiej to ryzyko istnieje. Jak ja wymienialem to gosciu powiedzial ze na moje extra zyczenie zrobi dynamicznie, tylko policzy mnie 2x tyle. Robocizna plus pare litrow oleju extra bo maszyna tak dziala i bedzie miod malyna xd

Witam, Odmety internetu objawily mi cos takiego. Tradycyjny sposob wylaczenia za pomoca programu zawiodl, wiec dzisiaj probuje tego sposobu. Komus obilo sie cis takiego o uszy albo probowal moze ktos ?. Jak cos to na dniach dam znac czy ten sposob dziala i czy jakichs dalej idacych problemow ze soba nie niesie. Jak wyłączyć system START STOP w grupie VAG bez komputera - Wykop.pl WWW.WYKOP.PL Prosta, szybka i nieinwazyjna dezaktywacja systemu START/STOP w...

Panowie nie ma co sie oszukiwac ze stronic jest idealny i dziala tak dynamicznie jak tylko mozna sobie zamarzyc. Dziala wystarczajaco dobrze i plynnie po opanowaniu sztuki korzystania z niego. Wygoda plynaca z wkorzystania tempomatu aktywnego czy tez innych funkcji zintegrowanych z automatem rekompensuje wszystko. Nawet te nieszczesne ruszanie z miejsca po odpowiednim opanowaniu gazu dziala plynnie i dynamicznie. Nie jest to funkcja zrywu z serii RS ale daje dziala to dobrze.

Tez chetnie bym sie tego dowiedzial. Te dwie osmolone rureczki w dieselku srednio mi odpowiadaja. Wole rozwiazanie maskownic z wersji poliftowej.

O policje sie nie boje tylko o prawidlowe funkcjonowanie tych reflektorow. Nie mam doswiadczenia i wiedzy na ten temat. Wiem ze ludzie wylaczaja spryskiwacze, ale czy to nie niesie ze soba jakis konsekwencji to juz nie wiem.

Pytanie tylko jak wyglada sprawa ze spryskiwaczami. Xenony i ledy nie mialy otworow w zderzaku na spryskiwacze a matrixy wymagaja takiego bajeru. Wycinac beda extra otwory pod zraszacze ?

Super, dobrze wiedziec ze da sie to zrobic manualnie w tym roczniku i ze auto nie eksploduje przy recznej probie cofniecia tloczka ?

Procedura taka sama jak przy kazdym innym aucie?. Tloczki recznie cofnales, wymieniles i gitara?. Bledow nie wywala, czy jakichs innych niespodzianek nie bylo.

Ciekawe, czyli to moze byc cos innego niz ss. Objawy te same a przycisk nie ruszany. Moze to ze teraz nie mam problemow to tylko zbieg okolicznosci ktory pokryl sie tylko w czasie z ponownym wlaczeniem ss. Komp nie pokazuje nic co by moglo to powodowac. To sa na tyle zaawansowane pojazdy ze nawet przepalenie gniazda zapalniczki moze spowodowac dalej idace problemy xD.

Ja tez czaje sie na dowalenie paru ststemow, bo zycie bez nich ciezkie i jedyne co znalazlem tak konkretnie to to miejsce: http://ppautocenter.pl/doposazanie/ Pewnie wiecej osob bylo by w stanie cos ogarnac ale w neciebna tych modelach i rocznikach znalazlem tylko to. A tak z ciekawosci ile ten golasek kosztowal?

Automat ma wiecej przelozen i w czasach gdzie auta maja 7,8 a nawet 10 biegow tak jak w mustangu daje to wieksze mozliwosci w rozpedzeniu fury, elastycznosc jest wieksza. Jako czlowiek nie jestes w stanie zazonglowac tak 10 biegami zeby nie stracicic paru s. A obecne automaty tak. Problem zaczyna sie w momencie kiedy auto ma 400 lajkonikow+ i do 5 biegu dobija w pare s a ty musisz to wbic w idealnym czasie i jeszcze skupic sie na opanowaniu tej mocy. Czlowiek jest tylko czlowiekiem a komputer to komputer ;). Oczywiscie s-trnic w a4 nie jest wybitnie sportowa skrzynia, ale w rs to juz inna bajka i manual w takich furach nie ma startu do automatycznej przekladni. A co do zmiany manualnej to zawsze sie mozna lopatkami pobawic, choc wiemy to wszyscy, ze one w 90% to sie tylko kurza xD

Osobiscie uwazam ze automat bije w tych czasach manuala we wszystkich aspektach. Kiedys to moze byla dyskusja ze pali wiecej ze wolniej do 100 albo awaryjny automat ale teraz. Dawac wsio w automacie :p. Jak moj wujek ktory jest zawodowym kierowca od 30 lat i jeszcze naprawia auta tez od dobrchy 20 lat przekonal sie do wspolczesnych skrzyn automatycznych (choc byl ich najwiekszym przeciwnikiem) to cos w tym musi byc xD

Chodzilo mi o porownanie zwyklych ledow do xenonow. Co do matrixow to nie ma watpliwosci ze swieca lepiej i jesli sam dyspinowalbym wiekszym budzetem, albo jezdzil wiecej w nocy i wieczorami to na 100% bym zainwestowal. Myk polega tylko na tym ze wielu ludzi jezdzi tak jak ja, w 90% za dnia i dodatkowa inwestycja w matrixy to albo nadmiar gotowki albo nieuzasadniona zachcianka.

Albo w OBDeleven masz w aplikacjach opcje cofniecia

Tak, ale to kwestia kodowania. Przednich lamp masz 3 rodzaje: xenon/led/matrix a tyl ma 2: zwykle i full led. Jak wezmiesz ledy i zakodujesz to bedzie ci plynac :p. Co do debaty na temat: "b9 to tylko matrx" to sie zgodze, ale tylko w dwoch przypadkach: Nie liczymy sie ze szmalem, albo jezdzimy duzo w nocy. "Xenon traci myszka" osobiscie uwazam ze ten paseczek w ledach nie wyglada mega lepie od tych paru kropeczek w xenonach( co do walorow swietlnych mam porownanie bo sasiad tez posiada b9, tylko w ledzie. Przestanmy sie doszukiwac roznic bo sa one tak znikome i nieistotne ze nie ma tematu). Reszta jest identyczna. Sam mam mega parcie na te plywajace kierunki, ale 10000 patoli extra to troszku. Dodajmy jeszcze pare tysiakow doplaty za duza navi, zeby mozna bylo sobie na pokretelku pisac paluszkiem (choc ta o cal mniejsza tez nas doprowadzi do celu a jest sporo tansza!) i mamy pokazna sumke za ktora mozna dobrac mocniejszy silnik, 4x4 czy automat. Jak bym mial szmalu jak lodu to tez bym chetnie utopil 400k w full opcje, ale jesli ktos ma ograniczony budzet to trzeba kupowac z glowa a nie "biore matrixy bo plywaja i fajnie wygladaja, choc w nocy jezdze 4x w roku".

Auto bylo podpiete po kompa i 0 bledow. Ss wlaczylem z powrotem i teraz, poki co dziala jak marzenie. Nawet jakby proces zapalenia silnika jest szybszy i bardziej lagodny. Zobaczymy czy w pozniejszym czasie cos sie zacznie znowu dziac, ale zakladam raczej ze nie

Popieram, ASO nie jest wyznacznikiem jakosci, ale ceny na pewno xD

A i co do tej wymiany oleju w silniku i skrzyni. Jak chcesz miec auto na lata (500k,800k przebiegu) to dbaj jak tylko mozesz, pamietaj lepiej czesciej niz od wielkiego dzwonu. Ale jesli chcesz auta pozbyc sie do 200k to ci nawet ta wymiana ll co 30 i w skrzyni co 60 nie jest potrzebna xD. Jak bratu przypomnialem po kupnie nowej Sportage zeby olej zlal po 1000 to sie zasmial i powiedzial ze ma w d*pie extra koszta bo i tak po 4 latach zostawia w rozliczenie.