GRADIENT

Ja się umówiłem na jutro z kolegą mechanikiem na podmianę cewek. Mamy jeszcze 2 bexy na podwórzu więc zobaczymy jak to wygląda u nich i jak będzie ok to będziemy z nich po kolei podmieniać elementy.

Dzięki koledzy za zainteresowanie problemem. Logi muszę od Tomka wyciągnąć. Soft w ecu ori.

Tak, są spowodowane cofaniem zapłonu. Tak powiedział Tomek, wartości w logach są książkowe, przepływomierze, czujniki, paliwo,szczelność, jest ok. Jedynie w blokach wyszło stukowe. Na klapce mam 95/98. Jeśli sie nie będzie tego dało ustawić na 95 no to cóż zostanie lać 98. Sprawdzę przy okazji jak będzie ze stukaniem jutro jak zaleje 98.

Koledzy wszystkie pozostałe parametry są ok, zlogowane przez Tomka. Rozważa wymianę cewek, ja podmieniłem 1 z 4 jak pisałem wyżej i bez zmian. Moja opcja to lekko leje 4 wtryskiwacz. Bex ma latać na 95 i 98 jak podaje producent. Ja wiem że na gazie jest większa liczba oktanowa i nie stuka, ale problem dotyczy tego by na 95 nie stukał i chciałbym go do tego doprowadzić. Będę chciał zrobić 270KM dlatego musze doprowadzić silnik do porządku. Przyglądałem się jeszcze rano blokom 90-93 i nic tam niepokojącego nie widzę. Rozrząd ma nalatane dopiero 80tys km, nieszczelności nie stwierdzono. Może jeszcze wyczyścić czujniki spalania i zamienić miejscami ?

WItam kolegów. U mnie problem jest nastepujący: auto przebieg 250 tys rzeczywisty na bieżąco serwisowany w aso. Schamowany na 184,4Hp/236,7Nm wykres pofalowany. Cewki wymienione w 2007 roku na akcji serwisowej przy przebiegu 60tys czyli na dzisiaj maja po 200 tys i są bez błędów. Auto w zasadzie jedzie bezbłędnie i nie widać wypadania zapłonów. Temperatura na budziku 90. Jedna cewka na 1 cylindrze wymieniona w 2016 roku zrobiła 30 tys km. Zatankowane świeże paliwo 95 na lotosie. Wymieniono świece na nowe pfr6q. Występuje spalanie stukowe na 4 cylindrze przeważnie do 4,5, pojawia się też chwilami na 3 Po przełączeniu na gaz wszędzie są 0. Podmieniłem tą cewkę z 2016 roku z 1 cylindra z cewką 4 cylindra i nadal stukowe występuje na 4 cylindrze. Czy teraz obstawiać że to nie wina cewek, parametry paliwa ok. Podczas pracy nie słychać żadnych stuków, odpala zimny na 1200 obrotów i po chwili schodzi na 800. Remont głowicy ze względów finansowych byłby ostatecznością. Macie jakieś pomysły czego teraz szukać?

Dzięki. Dzisiaj sprawdziłem mam F i lusterko od Karola.

.

Panowie U mnie też nie działa, pewnie zgniło. Zamierzam kupić 8K0919145A i wrzucić za licznik Jaki numer wtyczki i pinów zamówić w ASO ?

Panowie U mnie też nie działa, pewnie zgniło. Zamierzam kupić 8K0919145A i wrzucić za licznik Jaki numer wtyczki i pinów zamówić w ASO ?

Witam kolegów i proszę o jakiś trop. 2.0tdi 200tys km Dzisiaj -12 stał ze 2 dni odpalił jak niżej na filmie kiepsko. bmn Co już zostało zrobione: Nowa pompa vacum i w zbiorniku ori, pompowtryski 40 000km nalatane po akcji mają. Paliwo dobre z depresantem ponad połowa zbiornika, filtr paliwa nowy, głowica ok, świece błedów nie mają, silnik też, akumulator naładowany, rozrusznik po regeneracji. Czujniki podobne wartości w granicach 1 stopień. Jak zdejmę wtyczkę z czujnika temperatury -PALIWA zapala w 1 sekundę. Skończyły mi się pomysły, mapa startowa do podlania od +5 stopni do -20 ? Jakieś pomysły, jeździć w zimę bez czujnika paliwa?

Panowie, powoli kompletuję części do Drl-a. Mam już 8E0941531D, 8E1919094D czy możecie potwierdzic prawidłowość numerów do montażu? Do tego rozumiem jeszcze moduł drl od proeltec, przekaźnik i lusterko. Nie mogę znaleźć lusterka samo ściemniającego się foto. Czy oprócz tych numerów 4B0857511C lub 8E0857511 można coś jeszcze znaleźć do B6? Czy ktoś może pomóc okiełznać elektrykę aby to hulało rejon katowice, kielce, kraków ?

Dzięki za info. Te numery wystepują w etce ale to wszystko staruchy z dużymi przebiegami a ja nie chce się pchać w stare do regeneracji alternatory bo takiż sam mam w aucie. Szukam 140 lub 150Ah. Ktoś gdzieś pisał że wymieniał z tiguana a produkowali go do 2017 roku i pasował. Znalazłem sobie pasujący nowszy taki 06B903016AB Może ktoś coś jeszcze wymieniał u siebie na nowsze.

Witam Jako że mój bex ma już nalatane 250 tysia zacząłem szukać alternatora. Zamiast regenerować za 300zł stary znalazłem tanie prawie nowe alternatory od różnych tiguanów golfów 7 Czy pasowałyby numery 06K903023D(Bosch 0125716010 02s) lub valeo 06K903023B ? Szukam jak najnowszego rocznikowo. Dzięki za każdą pomoc.

Przejrzałem notatki jakie ja robiłem przed zakupem tego silnika i już nie będzie chyba lecz na pewno silniki bez problemów to BGB, BWE lub do 2007 , póżniej była zmiana pierścieni i innych elementów. Wadliwe wychodziły w latach 2008-2012 EA888 POJEMNOŚCI 1.8 I 2.0 ( kody CDH,CDN,CAE,CAD,BZB,BYT,CDA,CAW,CCZ,CFP,CJK) Remont silnika nieopłacalny ale niektórzy robią, przetoczenie rowków na nowe pierścienie to ryzyko pęknięcia i tak cienkiego już tłoka. Remont wyjdzie z 9 tysia.

Bez kucia korby wyjdą bokiem.

Z tego co pamiętam jak kiedyś chciałem taki motor 2.0tfsi kupić to do roku 2006 można śmiało brać, pierścienie zgarniające olej grube nie powinien pić oleju chyba bgb, potem poprawili ten silnik chyba w 2012roku. Pomiędzy 2007-2012 bym nie kupił.

BMN Quattro 200kucy w trasie około 6,5l w A3 8P SPB

Na te silniki i BMN były 3 akcje serwisowe zależne od tego co było włożone. Pierwsza dotyczyła aktualizacji oprogramowania, druga wymiany głowicy a trzecia wadliwych pompek siemensa. Do 2016 albo początku 2017 juz nie pamiętam musiałbym spojrzeć w książkę, ale raczej 2016.

W okolicy to chyba tam najrozsądniej chociaż mam zastrzeżenia. Jak dalej to Jasło.

Wozić dziecko w foteliku z przodu. Zle sie wyraziłem miało być pasażera.

Kilometry przybywają, jest plan dołożyć wyłącznik przedniego jaśka kierowcy i polerki lakieru z zabezpieczeniem. Z rzeczy zrobionych to wymienione łożyska oba przód, i łożyska na mcphersonach. Auto po pełnym serwisie w DE, wymienione klocki, tarcze, rozrząd wszystko ori. Opony lato z 2017 roku continental, zimowe z 2016 continental. W tym miesiącu jeszcze odnowię zenony i zapodam nowe ori żarniki. W zasadzie nie ma co dłubać przy tym aucie, taborety grzeją, turbina nie wykazuje oznak zużycia ani dwumas, navi działa po polskiemu, telefon gada blutaczem, sds działa, homelink otwiera brame.

Ja staram się mieć minimum połowę baku benzyny i nic nie dolewam ale częściej zmieniam filtr paliwa i tankuje tylko na markowych stacjach.

Droższe rzeczy z ali zamawiam z magazynów EU. Nie ma cła i jest w miarę szybko. Weźcie pod uwagę ryzyko z ukrytych aukcji kupowania podróbek. Jak wpadnie na cło a celnik nabierze podejrzeń co do oryginalności to jesteście ugotowani.

W zeszłym roku sprzedałem golfa 4 kombi 1.9tdi 115km/161km na ful wypasie z zenonami, navi, składanymi lusterkami fotochromatycznymi, telewizją i innymi rzeczami. Stwierdziłem że już czas na staruszka 17 letniego. Moje nowe cudo zanabyte w zeszłym roku. Oczywiście bez wypadku w oryginale. Spisuje się do dzisiaj znakomicie. Zrobione na 200km/440NM Jak widać utrzymany salonowo. Aktualnie szukam A4 B6 1.8T quattro z xenonami dobrze wyposazonego do 23tysia z okolic katowic, kielc, krakowa, tarnowa ogólnie południe kraju. Chętnie kombi. Pare foci poniżej.

Tytułem wstępu chciałem powitać brać spod znaku Jestem stałym bywalcem tego forum ale jakoś teraz przyszło na zarejestrowanie się.