jnow

@Gremlin0209, zrobię taki zakres jaki stwierdzi serwis - ma bardzo dobre opinie, więc będę specjalnie jechał z Gdańska do Poznania. U mnie kompletna mechatronika była wymieniana w ASO Audi 3 lata temu przy przebiegu 123 tys. km (czyli 47 tys. km temu), więc jestem ciekaw czy ten element też będzie wymagał interwencji. Swoją drogą, za tą wymianę 3 lata temu, poprzedni właściciel zapłacił około 10 tys. zł brutto, mam fakturę. Oczywiście dam znać jak to wyjdzie kosztowo i jaki zakres, dla potomnych

Dzięki @ja456za komentarz - wszystkie te bolączki tego auta/silnika były mi znane wcześniej, także celowo kupiłem egzemplarz, gdzie np. S-Tronic jest już do zrobienia. Dzięki temu mogę sam zdecydować, gdzie wykonać daną naprawę i zrobić to porządnie. Na start robię serwis olejowy, wybiorę zgodnie z sugestią @DevMillersa EE Performance 5W40. Termin na serwis skrzyni też już umówiony - 18/10/2022, dam znać po.

3.0 TFSI - jaki olej? 170 tys. km przebiegu, jazda głównie miasto i raczej krótkie odcinki, planuję wymieniać +/- co 12 tys. km. W Subaraku leję Millersa, co tutaj jest polecane? Jeżeli też Millers to 5W40? Kupować wersję sportową CFS czy wystarczy seria EE Performance?

Cześć wszystkim , po 2.5 roku przerwy od Audi (tu wątek o poprzednim B8 Allroadzie: link), musiałem ponownie dokupić drugie auto, bardziej rodzinne - szukałem A6 Avant / A6 Allroad albo A7 i po oglądanych kilku sztukach A7, wybór padł na A6 Avant, które przedstawiam w tym wątku. Historia samochodu: Zakupiony w Audi Rowiński-Wajdemajer Warszawa w 11/2011 r., praktycznie pełna historia serwisowa w ASO. Jestem trzecim właścicielem, przebieg w momencie zakupu 169 697 km. Samochód bez dużych przygód - jedynie przytarcie w barierkę na autostradzie, całość naprawiana w ASO Audi na oryginalnych częściach, bez żadnych aktywacji poduszek itp. Podstawowe dane samochodu: Silnik 3.0 TFSI CGWB (299 KM) Skrzynia automatyczna S-Tronic Kolor: Ibis White Wnętrze: Velvet Beige/Moor Brown Felgi: 18" OEM Audi Z ciekawszego wyposażenia: Soft close (dociągi drzwi) Head-up display Night vision ACC Aktywny tempomat Czterostrefowa klimatyzacja Podgrzewane i wentylowane fotele skórzane z pełną regulacją elektryczną i pamięcią (masaży brak) - dociąga pasy itd. Szerokokątne kamery parkowania przód i tył Światła adaptacyjne Zmieniarka CD / Nawigacja / DVD Xenon Plus / LED z tyłu Audi Pre Sens Plus Ambilight Szyby akustyczne/termiczne Key-less (dezaktywowany) Plany: Samochód kupiłem poniżej ceny rynkowej z uwagi na problemy z: S-Tronic - pomimo naprawianej całej mechatroniki w ASO przy przebiegu 123 tys. km. obecnie samochód na biegu wstecznym i przy jeździe do przodu 'bez gazu' wpada w wibracje. Wymieniano poduszki pod silnikiem, weryfikowano inne elementy i jest podejrzenie skrzyni. Na połowę października jestem umówiony w ZF-Tronic pod Poznaniem na weryfikację i naprawę, Przy przeglądzie przedzakupowym komputer diagnostyczny pokazał błędy wydajności układów katalizatorów. W pierwszej kolejności (oprócz typowego przeglądu z wymianą oleju/filtrów) zajmuje się powyższymi tematami, a na przyszłość: zmiana felg na 19 lub 20" na lato, Apple Car Play, (może) wymiana kierownicy na trójramienną z łopatkami, (może) program u Gregor10. Generalnie A6tką głównie będzie jeździć żona z córkami, także nie chcę przesadzać w inwestycjach - ma to być fajne, cichociemne daily. Na start kilka jedno zdjęcie z trasy, z czasem uzupełnię resztę Jak ktoś ma ochotę podpowiedzieć to będę wdzięczny za info: 1. Co może być z tą skrzynią? Sprzęgła? 2. Co to może być z katalizatorami? Sam komputer pokładowy nie pokazuje żadnych błędów. 3. Jaki olej wlać? Zamierzam wymieniać co 12 tys. km. 4. Czy jest sens profilaktycznie robić tutaj łańcuch rozrządu? Pozdrawiam, Kuba

Czy to nadal głównie polecany serwis Audi w 3mieście? Mam trochę tematów do zaadresowania w 3.0 TFSI i zastanawiam się gdzie jechać... Poradzicie?

@Langista, dziękuję - najlepiej właśnie okolice Bemowa Spróbuję może zdalnie to zlecić, bo widzę, że w sobotę nieczynne.

Cześć, czy możecie proszę polecić serwis (niekoniecznie ASO) na przegląd przedzakupowy Audi A6 C7 3.0 TFSI? Najlepiej funkcjonujący również w sobotę. Pozdr. i dzięki

I poproszę jeszcze o: WAUZZZ4G2CN064456 Dziękuję.

Prośba o dekodowanie VIN: WAU3GAFC4DN145998 Dziękuję!

Proszę o dekodowanie VIN: WAUZZZ4G4BN028153

Dzięki, czyli wyposażony skromniutko ...

Rozkodujecie proszę? VIN: WAUZZZ4G3CN112143

Mega dziwna akcja z tym rzekomo niewymienionym olejem i filtrem w skrzyni Serwis z Gdyni, polecany w trójmiejskim środowisku VAG... i taka akcja? Tracę wiarę już całkowicie... Niezłe mody Emil, niech się dalej spisuje bezawaryjnie! Fajne to było auto... Ja wróciłem do 'korzeni'

@Kipps, dzięki. Oprócz kół została mi tylko listwa drzwi kierowcy (aluminium 'carbonowe'). Nikt nie ma ochoty na te koła? Dla forumowicza zniżka. Felgi + opony (koła) OEM Audi 18" - prywatnie, A6 A4 Q5 Q3 A3 Allroad Gdańsk Przymorze Małe • OLX.pl WWW.OLX.PL Dzień dobry! Po sprzedaży samochodu Audi A4 Allroad B8 pozostały mi na sprzedaż koła, tj. felgi oraz opony. Opis: 1. Felgi: - OEM Audi (oryginalne), - 4 szt. + 4 szt. dekielków, - średnica: 18", - szerokość... -

Wow! Nieźle, to ma katalogowo 4.3 do 100 - jednak napęd robi swoje, bo pewnie nie było idealnie sucho

Czy ktoś z Was wie może jakie są parametry i model tych moich felg letnich 18" ze zdjęć powyżej? Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc Mam je na razie w przechowalni, więc nie sprawdzę jak, a chcę je powoli zacząć wystawiać na sprzedaż. EDIT: Już mam Średnica , rozmiar: 18" Szerokość felgi: 7,5" Rozstaw śrub: 5x112.0 Osadzenie ( ET ): 37 Otwór centralny ( mm): 66,6 Kolor: Srebrny Powłoka: Połysk Numer katalogowy: Oryginał OEM Audi 4G0601025M Do tego komplet opon całosezonowych Kleber Quadraxer 2, kupione jako nówki przy przebiegu ok. 108 tys. km, przejechały dwa sezony letnie po około 5 tys. km.

Dzięki za radę - M-pakiet to rzeczywiście must have. Do tego koniecznie chciałbym audio Harman-Kardon, kamerę cofania i łopatki przy kierownicy. Egzemplarz, który mam na oku ma wszystko, z wyjątkiem łopatek przy kierownicy - to dla mnie duży ból, ale może da się je dołożyć

Rozważałem STI, ale to ma być jedyne auto w domu, dużo jeżdżone przez żonę. I tu przemawia rozsądek żeby to był automat, lepiej wyciszone, nadające się też w trasy itd. I tym sposobem wybór wstępnie padł na 430i z X-Drive. Po programie to będzie miało ok. 300 KM, więc w miarę sprawnie. Oglądałem jedną w zeszły weekend i sama pozycja za kierownicą zrobiła na mnie duże wrażenie. Rozważyłbym A5 w najnowszej budzie, ale tutaj budżet się niestety rozjeżdża. Pozdr. Kuba

Sprzedane - pierwszy oglądający zabrał Audika Zostały mi na sprzedaż felgi 18" ze zdjęć z oponami całosezonowymi (przebieg ok. 8 tys. km) - propozycje cenowe proszę na PW.

Za duży świeżak jestem żeby wystawić ogłoszenie na forum, więc wrzucam linka tutaj Dla forumowiczów cena wyjściowa -1.000 PLN. Używane Audi A4 Allroad - 67 900 PLN, 131 000 km, 2012 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Nie Uszkodzony Audi A4 Allroad - Nie Pierwszy właściciel, Brązowy, Metalik, Nie Perłowy, Benzyna, 250 KM, 1 984 cm3. ABS, CD, ABS, Centralny zamek, ABS, CD, ABS,

Wrzucam kilka zdjęć zrobionych wczoraj Generalnie ciągnie mnie do powrotu do Subaru lub do zmiany na coś sportowego, także rozważę sprzedaż - więcej info na PW lub tel. 791 859 666.

Tak jest. I to właśnie prędkość 140-150 km/h jest najrozsądniejsza z punktu widzenia spalania choć ja wychodzę z założenia, że 2-3 litry w te czy we w te aż takiej różnicy nie zrobi.

Nie jest Każdy zrobi jak mu się podoba Także trzymam kciuki @Korton555. Ja akurat w Allroadzie z tego zawieszenia, wyższego profilu opony itd. jestem zadowolony, bo w poprzednim aucie jeździłem na zawieszeniu Teina Super Street (teoretycznie twardość regulowana konsolką sterującą) i w kółko o coś przycierałem, dobijało mi zawieszenie itd., co powodowało, że na wielu trasach miejskich po Gdańsku musiałem jak albo zwalniać albo kombinować po pasach lewo-prawo, znałem już każdą dziurę na pamięć, a tu w Allroadzie po prostu jadę (zdecydowanie szybciej) i żadne dziury czy wyrwy mi nie straszne Sorry @Korton555 za OT.

Jak dla mnie opcja a), czyli BBS Ale tak jak @wampir pisze, ja też osobiście zawieszenia bym nie ruszał. Pozdro, Kuba

W pierwszą stronę starałem się jechać 180-185 km/h na tempomacie, ale z uwagi na spory ruch często musiałem zwalniać i potem rozpędzać się z powrotem. Z samej jazdy autostradowej wyszło mi średnie spalanie ponad 14 L, dopiero na gierkówce spadło, bo tam dało się jechać już w miarę równo 140-160 km/h. Ile obrotów jest przy tych 180 km/h nie pamiętam, wydaje mi się, że około 3 tys.