DW_4AA44

Słuchajcie, podpinam się pod temat, bo sprawa podobna, tylko potrzebuję przekodować w drugą stronę Mam auto z automatem i licznik FIS z manuala. Czy tą samą metodą (zamiana kodowania przedostatniej cyfry z "0" na "3") uda się WŁĄCZYĆ w FIS pasek biegów PRND321? Licznik przedliftowy bez CAN oczywiście, auto 1997 r. z licznikiem na żółtej i niebieskiej kostce.

A w elektryce dużo jest dłubania?

No też o tym myślałem żeby dorwać drugie auto z klimą i powyciągać z niego co trzeba. Z tym, że mój mechanik twierdzi, że trzeba wyjąć motor, aby udało się powrzucać wszystkie węże na właściwe miejsca, a ja nie bardzo mam jak zrobić taką operację na podwórku w centrum miasta

Gruby projekt, będę kibicował

W końcu Audi dostało nowe koła Jak dla mnie auto super na nich wygląda ? Czekam jeszcze oczywiście na oryginalne dekielki do felg, które już są drodze do mnie.

Zdobyłem Co prawda ma padnięte silnikczki od obrotomierza i prędkościomierza, ale za cenę, która za niego dałem, nie mogę wybrzydzać, zwłaszcza że licznik w tej konfiguracji (VDO, bez FIS, do benzyny 260km/h - 8000 obr/min i w wersji przed lift) to rzadkość ? Po wypłacie licznik wysyłam do regeneracji, przy okazji być może w końcu podłączę sobie w nim kontrolkę świateł mijania ?

Jak dla mnie pierwszy podejrzany to kostka stacyjki ?

W ADP jest tylko jeden czujnik informujący kompa o położeniu wału, więc jakby Ci zdechł albo stracił sygnał to auto momentalnie by Ci całkiem zgasło.

To akurat normalne, bo część oleju zawsze zostaje przecież w sprzęgle. Statyczna wymiana oleju w ASB wymienia tylko 70%-75% oleju (czyli mniej więcej dokładnie tyle ile napisałeś, że weszło). Pełna wymiana podczas jednego zabiegu jest możliwa jedynie w sposób dynamiczny z użyciem specjalistycznych narzędzi, dostępnych zazwyczaj tylko w warsztatach zajmujących się skrzyniami. A co do silnika moja rada jest taka - dopóki działa dobrze, nie bierze oleju, nie klepią zawory i jest moc to tylko regularnie wymieniać olej, filtry, świece, czyścić przepustnicę, i dbać o wężyki podciśnienia by nic się nie rozszczelniało, to nic więcej nie będzie trzeba. Jak dla mnie Ceramizer to można lać to Tico czy innego Matiza, nie do porządnej V6, choć oczywiście zrobisz jak uważasz ?

Dopiero teraz zajrzałem do tego tematu, ale widzę, że będzie warto tu wracać Jako posiadacz seryjnego 1,6 z zazdrością patrzę na wszystkie V6 A licznik rozumiem masz bez FIS?

Żeby wymienić prawe lusterko na pełne to musi ono pochodzić z Anglika, prawda?

Hej Czemu chcesz lać ceramizera do auta z którym nic złego się nie dzieje? Nie lepiej przed wymianą oleju zrobić zwyczajnie płukankę? Ale gratuluję posiadania ciekawego egzemplarza, z zewnątrz taki niepozorny, a pod maską V6

Kolejny dzień walki z autem - tym razem z elektryką: Postanowiłem się zająć dwiema rzeczami - pierwsza to brak podświetlenia panelu nawiewów, a druga to znaczne przyciemnianie się wyświetlacza licznika km przebiegu i wyświetlacza radia po włączeniu świateł. Dodatkowo w samym radiu na wyświetlaczu przestały działać niektóre cyfry ? I co się okazało - w panelu nawiewów założona niedawno nowa żarówa przeżyła jedynie kilka dni... Zanim na to wpadłem zdążyłem już przeczyścić wszystkie kostki, nawet zajrzeć do kostki stacyjki a tam taka sytuacja: Została więc wymieniona. Widząc w jakim stanie była stara kostka, postanowiłem też przejrzeć przełącznik pod kierownicą, i w nim po rozebraniu okazało się, że przydałoby się przeczyścić styki, co oczywiście zrobiłem. Następnie zająłem się drugim problemem. Aby sprawdzić, czy za ściemnianie się wyświetlacza km odpowiada sam licznik czy też może to jakiś problem z masą za pomocą licznika dawcy została wykonana próba: I okazało się, że drugi licznik przyciemna się dużo mniej, niż mój. Ale co ciekawe, zauważyłem też, że w moim w podświetleniu wyświetlacza od przebiegu była żarówka 1.1W, a w dawcy 2W. Zrobiłem więc podmianę i efekt wyraźnie się zmniejszył, choć wciąż jeszcze trochę występuje. Ale ogólny końcowy efekt prac przeszedł moje oczekiwania Po pierwsze wyświetlacz radia naprawił się sam... Podświetlenie również już w pełni działa: Największą niespodziankę przeżyłem jednak po odpaleniu auta i wyjeździe na drogę - auto wyraźnie dostało przyśpieszenia... Że o skrzyni, która teraz szarpnie o wiele mniej nie wspomnę... Czyli chyba jednak ta wymiana kostki stacyjki i czyszczenie przełącznika nie było takie całkiem bezsensowne... Ale kto by pomyślał, że takie drobnostki mogą dawać taki efekt ? W ogóle strasznie spodobał mi się na żywo ten licznik z dodatkowymi wskaźnikami, co raz bardziej dojrzewam, żeby sobie taki sprawić, oczywiście w wersji właściwej dla silnika benzynowego ? Na koniec dobra rada - jeśli w waszym aucie mimo czyszczenia wnętrza, wymiany filtra kabinowego wciąż czuć dziwny zapach stęchlizny czy czegoś takiego proponuję porządnie wyczyścić przestrzeń pod komputerem silnika, pompą hamulcową, i akumulatorem. Ja u siebie wydmuchałem stamtąd sprężonym powietrzem całe garście jakiś liści, ziemi i cholera wie czego jeszcze... Po takim czyszczeniu różnica jest kosmiczna ?

Ja najpierw podważyłem delikatnie stary, tak, żeby nie uszkodzić lakieru. Potem (jeśli nowy znaczek jest używany) to trzeba zdjąć z niego plastikowy uchwyt mocujący go i założyć na auto. Generalnie jest on chyba jednorazowy, ale mnie się udało go ściągnąć i nie popsuć. A jak już wszystko jest na miejscu wystarczy wcisnąć znaczek na swoje miejsce ? Efekt widoczny na zdjęciu

Mała rzecz, a cieszy Oprócz nowego znaczka z lewej strony dzisiaj do auta wskoczyły także silniki regulacji wysokości świateł (bo któryś z poprzednich właścicieli wymieniał lampy i założył zamienniki bez nich), nowa, nie połamana osłona kolumny kierownicy (w końcu przestała mi deska rozdzielcza trzeszczeć na dziurach! ), a także oryginalny zestaw lewarka W planach dalsze prace ?

Robię update mojego licznika poprzez dołożenie do niego wskaźników napięcia i temperatury oleju. Mam pytanie - czy dobrze myślę, że to jest miejsce, gdzie powinienem się wpiąć z czujnikiem temp oleju?

Nie znalazłem podobnego tematu na forum, a mam ciekawe pytanie ? Jak wiadomo w wielu A4 B5 fabrycznie nie ma kontrolki "check engine". Ale dziś wymieniając kontrolki w moim liczniku z zaciekawieniem odkryłem, że szkiełko "check engine" tam jak najbardziej jest, jednak w miejscu gdzie normalnie montuje się żaróweczkę nie doprowadzonych ma żadnych blaszek zasilających. Czy ktoś bawił się z jej samodzielnym podłączeniem, albo mógłby mi podpowiedzieć gdzie powinienem się wpiąć, żeby zaczęła działać? Moje A4 to 1997 rocznik, 1,6 benzyna, licznik VDO (typ 8D0 190 A), bez FIS.

Jak silne jest to falowanie? Generalnie jeśli dzieje się to tylko po wciśnięciu sprzęgła to w pierwszej kolejności masz do sprawdzenia/wymiany czujnik sprzęgła. Zobacz sobie tutaj:

Przede wszystkim do sprawdzenia przewody podciśnieniowe (a trochę ich jest). Nie mogą być popękane, przetarte, dziurawe itp, a same opaski powinny solidnie utrzymywać je na miejscu. Druga myśl to przepływomierz powietrza.

Masa może być, chociaż gdyby jej zabrakło to chyba by nie załączał nawet bendiksu, a kolega pisze że cyknięcie słychać A swoją drogą to że coś działało dobrze 99999 razy, nie znaczy że zadziała tak samo za 100000 razem Na tym właśnie polega złośliwość rzeczy martwych

Mierzyłeś napięcie spoczynkowe w akumulatorze? Chociaż moja pierwsza myśl to rozrusznik do regeneracji, nie ma już siły kręcić i dlatego żre tyle prądu, że wszystko gaśnie.

Sprawdź lepiej w jakim stanie jest olej i czy go czasem nie przybyło... I czy pod korkiem wlewu oleju nie ma przypadkiem czegoś takiego:

Debiut mojego auta na dzisiejszym zlocie we Wrocławiu

To niestety 1.6 tyle pali