Pieterb

Czyli jednak miałem źle, bo jest odwrotnie skręcone. Kurtka co za mechaniki ehh.

Panowie a maj szybkie pytanie jak ktoś jest na forum, jak ta tulejka ma być zamontowana w amortyzatorze, ta ba dole tym wystającym do wahacze czy na odwrót. Chcecie upewnić, bo nowy amor się wylał i nie wiem czy ktoś to dobrze zamontował.

Tyż pompę wymieniłem i w końcu w aucie cisza.

Bardziej bym obstawiał nieszczelność wydechu, np na plecionce często się zdarza albo coś w ten deseń. Nie wiem czy tak ma wyglądać niezapchany kat ale powiem Ci tak zaglądałem do swojego jesienią jakoś(niestety zdjęcia gdzieś przypadkiem wywaliłem) i wyglądał podobnie a takich efektów nie mam więc raczej nie to jest powodem.

Ale to co u kowala byłeś czy co? Może kogoś kumatego poszukaj. Co sprawdzaliście? Bo odczyt błędów to jeszcze nie sprawdzanie. Mała podpowiedź chodź pewnie i tak Ci to nie wiele da skoro jak twierdzisz nie masz pojęcia o mechanice. 17927/P1519/005401 - Bank regulacji wałka rozrządu 1: Awaria Możliwe objawy Lampka kontrolna awarii (MIL) WŁĄCZONA Możliwe przyczyny Uszkodzony bezpiecznik Regulacja wałka rozrządu Bank 1 zaworu (N205) uszkodzony Okablowanie i/lub złącze od/do Regulacja wałka rozrządu Uszkodzony rząd zaworów 1 (N205) Możliwe rozwiązania Sprawdź bezpieczniki Sprawdź/wymień zespół zaworów regulacji wałka rozrządu 1 (N205) Wykonaj test wyjściowy/ustawienie podstawowe Sprawdź okablowanie i/lub złącza z/do zespołu zaworów regulacji wałka rozrządu 1 (N205) ) Sprawdź prowadnice łańcucha zespołu nastawnika wałka rozrządu (N205) pod kątem zużycia. To wszystko na necie jest więc tylko troszku chęci i czasu posiecic by poszukać info.

Zgadza się.

W BS musisz wejść ?

Ale coś ci się dzieje czy tak szukasz dziury w całym? Ps moim zdaniem ok

Tak

Wystarczy ?

Pytanie czy aby na pewno dobrze policzył bo coś nie bardzo chce mi się wierzyć by na 100 wciągał 30 l.

Twoja chęć i wola.

Kolega nie podał konkretnego nr błędu, ale jak 16804 zdaje się, bo sam miałem. To nie zawsze oznacza uszkodzenie kata, radzę poczytać i posprawdzać bo po wydasz kasę a błąd dalej będzie. Już o tym pisam zresztą.

Diagnostykę zrobić należy bym mieć pewność ale obstawiam pompki.

Jak zrobisz porządną diagnostykę to odpowiedź na Twoje pytanie się znajdzie.

Nie wiem, u mnie jest zapinka taką która odpinany i wyciągam przewód z króćcem. Pompka leży i czeka na wymianę, może w tym tygodniu dan radę. I filr kupiłem od razu wymienię.

No, nie inaczej. Trzeba ją odpiąć.

Wątpię, chyba że coś że zbiornika wypluło. Pomijam już wątpliwą skuteczność tego stp przy rozcieńczeniu tego całym zbiornikiem paliwa. Lepszy efekt daje środek z LM dieselspulung lub tec2000 podany na czysto bezpośrednio.

Przyszła, niestety nie w ori pudełku i nie widzę tam żadnego logo poza nr i kodem qr(coś ala bo to malutkie) niestety na swojej pompie też niczego nie mam bo już raz ją wyjąłem ale na miejscu z sklepach nic nie było i włożyłem z powrotem. Jeśli masz fotkę pokaż jak to u Ciebie wygląda.

Ja już kilkukrotnie brałem u Pana o niku azetdiesel na allegro ma ori boscha. Do tego pamiętaj o ori śrubie do pompki koniecznie, do walków napędzajacych też by się przydało. Jaki koszt nie wiem, jak znam życie rozbieżność cenowa pewnie jest spora w zależności od warsztatu i regionu, a moje auta dawno nie widziały mechaników poza mną.

Tu raczej uszczelnienie pompowtrysku lub sam pompowtrysk.

A co tu ciekawego, uszczelnienie pd pada albo wiązka jeśli dzieje się to jakoś losowo. Albo też to i to. Jakieś błędy?

No po 3 latach to na pewno aktualne ? A wydaje Ci się za ta sama usługa wszędzie na taką samą cenę, hmm?

No dobra nikt nic ale zaryzykowałem i kupiłem, na dniach zamontuje.

Naprawdę sądzisz ze ktoś Ci swoją wiedzę dobrze płatna zresztą, udzieli za free A ty nie umiesz nawet wsadu sterownika odczytać a bieszesz się za chip tuning. Ale próbuj