Pieterb
-
Postów
1054 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Pieterb
-
Podobno z różnych fabryk pochodziło i dlatego tak było. Tak info kiedyś ja znalazłem, ile w tym prawdy nie wiem.
-
OK, ja tu nikogo do niczego nie na mawiam, nie chce już tu kolędze w temacie tu robić syfu, bo można nad tym debatować w nieskończoności a ja nie jestem aż takim znawcą by wdawać się w jakąś polemikę techniczną, także ode mnie koniec. PS jest test gęstego oleju, chyba nie obejrzałeś do końca, jest nawet Kujawski.
-
Pewnie masz rację. Ja jednak wracam do oleju którego używałem przez lata bo w tego typu testach wypada lepiej. A co do płukanek to nie widzę tu żadnych obaw sam stosuje i nic się nie dzieje. Oczywiście jakiś skrajny przypadek jak to pokazał profesorek jest możliwy.
-
Powiem Ci tak moja b4(prawie 30 letnie auto) je niecały litr od wymiany do wymiany czyli jakieś 15 tyś. To sam se odpowiedz czy u Ciebie to dużo. I u ciebie powinno być podobnie zakładając jakieś tam zurzycie silnika po latach. PS A taki pobór jak u ciebie musi być widoczny już.
-
A to widzieliście, moim zdaniem ciekawe.
-
Bo naprawa nie polega na kasowaniu błędów jak to się ludziom wydaje. A w błędach które pokazałeś jest czarno na białym napisane, co prawda bkedybte nie powinny powodować takie pracy silnika więc tam trzeba dużo więcej rzeczy do sprawdzenia.
-
No jest duża szansa że to zadziała, zresztą swój też tak naprawiłem jeden i dział do dziś.
-
Rozrusznik do remontu.
-
Nie wiem czy ja to dobrze rozumiem bo tak to napisałeś ake dla mnie sprawa jasna. U kumpla kilka tygodni temu przerabiałem i auto już żyje.
-
On się sam powinien wyłączyć a przynajmniej u mnie tak jest.
-
A do rozrządu mechanik nie zaglądał?
-
Teraz auta sią troszku skomplikowane no może nie same auta a sterowanie poszczególnymi podzespołami i ich ilość. I po to jest właśnie diagnostyka by nie szukać po omacku a tym bardziej zdalnie bo powodów takiej samej usterki może być multum.
-
Na pewno dużo większe zadymienie i sadzy będzie więcej więc.....dobrze mu to nie robi to pewne. Ale czy aż tak, tego nie wiem bo nigdy DPF nie miałem.
-
A u mnie żadnych spadków nie widać A kolejka na najtańszej ze stacji to była że ohoho, chyba z 1,5 godziny trzeba by było stać by zatankować.
-
Być może, a dokupić się da -zobacz na allegro. Jeno trzeba tam mała rzeźbę robić bo one są troszku inne.
-
Moim zdaniem jedno nie ma nic wspólnego z drugim.
-
Pytanie jaki silnik tam będziesz wkładał? Jak taki sam lub podobny to tak.
-
Brak możliwości aby otworzyć samochód - A4 B6
Pieterb odpowiedział(a) na krizzx temat w Audi A4 B6/B7
Albo wilgoć w MC jak już kolega wspomniał co najbardziej prawdopodobne albo wiązki drzwi. Sam naprawiałem w b6 jakoś z rok temu. Przewody w tych autach z gównolitu, niestety. -
Brak możliwości aby otworzyć samochód - A4 B6
Pieterb odpowiedział(a) na krizzx temat w Audi A4 B6/B7
Na 90 % to co zwykle w tych modelach. A błąd że czekałeś z tym aż padnie całkiem a nie za wczasu jak tylko pojawiły się pierwsze oznaki. Moim zdaniem czekać na elektryka skoro sam nie jesteś wstanie, chyba że chcesz poraz kolejny mieć taką sytuację z otwieraniem. -
Patrz tu taki fajny temacik powinien ci dużo wyjaśnić, szczególnie pierwszy post
-
Dekodowanie Vin grupy Vag do pliku txt dla ETKA do folderu FGST
Pieterb odpowiedział(a) na inhosik temat w Na Każdy Temat
W samej petce jest taka możliwość, jest tam coś takiego jak kreator VIN -
Rdza ją zeżre i tak i nie doczeka bycia zabytkiem. To nie te konstrukcję a szkoda w sumie. Mnie dziwi trochę fakt że autor się dopiero co zarejestrował i już temat sprzedać czy naprawiać
-
Ok
-
Naprawdę, hmm. Uważasz że ten błąd jest od źle ustawionego gazu? Sprawdź czego dany błąd dotyczy.
-
Dwumas może ale kto to może wiedzieć na 100%