Pieterb

Aha, no to jak przyjdą mrozy to będę miał baczenie na to.

Ok, podziękował Na razie nic nie słychać ani zimny ani ciepły.

Panowie pytanie takie mam, może już było ale przejrzałem ileś dziesiąt stron tego tematu i nie znalazłem. Co ile jest przewidziana wymiana tego napinacza a bardziej łańcucha? U mnie na razie nic się nie dzieje z nim znaczy nie słychać a synchronizacja wygkada ok. A pytam dlatego bo będę wymieniał rozrządu z przodu no i się zastanawiam czy tego też się czepiać czy na razie nie.

A czy ja wiem czy w gazie ta taką taniocha. On pewnie swoje wypije, a sporo też zależy od tego kto będzie śmigał i jakie trasy. Bo raczej nikt rozsądny do miasta se takiego nie kupi a wybierze powiedzmy 1,8 i też może być w gazie

Sprawnego jak sprawnego a napewno taniego w utrzymaniu i bezawaryjnego.

a od kiedy to napięcie w omach się mierzy, hmm nie to że bym się czepiał ale to trochę ryje beret. Ktoś to kiedyś przeczyta i tego........

Tyż mam prośbencję ..................................

A czemu wszystkie, ja bym powiedział że problem jest głównie 2 i 3. I to tylko uszczelnienie ich a nie same pompki, chociaż lepiej uszczelnienia wymienić na wszystkich na raz.

Aha, ok dzięki za info. A te 2,0 tfsi?

Ooo to tego w sumie nie wiedziałem, dzięki za info, aczkolwiek chyba nie jest to dla mnie problem jakiś duży, bo po trasach aż tak dużo nie latam. A jak to z autmatami jest skoro napomknąłeś temat, gdzieś czytałem na forum że lepszy tip. Teraz pytanie czy w 1,8 występowały oba rodzaje skrzyń czy tylko jakąś konkretną skrzynia z konkretnym motorem. Szukam raczej w manualu ale jakby się trafił jakiś dobry egzemplarz to i nauczem się auto jeździć

A tak po cenach patrząc to te 2.0 tfsi niewiele się różnią ceną, fakt że więcej jest ich w q. Ale chyba nie będę ponosił większego ryzyka.

Czyli alz i alt to takie samo g... Może dlatego że w oznaczeniu tylko jedną literka się różnią Hmm, no dobra czyli pozostaje mi chyba tylko jedno.

Panowie, tak przeglądam i czytam tematy dotyczące motorów w b7 ale zdania podzielone. Bo szukam właśnie b7 z motorem, hmm no pewnie 1.8 turbo bo tu chyba najmniej rozbieżnością o opiniach na jego temat. Ale ciężko coś sensownego w okolicy, bo jeszcze kilka warunków musi spełnić ale to nie ważne. Zaczął mi chodzić pomysł zakupu 2.0 turbo i tu już nieźle schody są opinii ma on dużo i mocno rozbierznych czasem. Dużo jeszcze do tych opinni miały te motory przy przebieg 100 tys ale wiadomo takiego to je znajdę i zaczynają się od 200 w górę. I tu pytanie bardziej do ludzi co śmigają takimi motorami i jak to z nimi jest? Wiadomi chodzi mi bardziej o branie tego oleju bo nie chciał bym zaraz po zakupie robić remontu. A jak ma się jeszcze się sprawa z tym 2.0 alt czy faktycznie w b7 został ciut poprawiony odnośnie tego który występował w b6, bo gdzieś takie opinie słyszałem? Czy to bujda? A i prosiłbym ewentualnie ludzi co mają ten 1.6 o jakieś zdanie lub dwa. Chodź tego motoru raczej nie biorę pod uwagę bo zakładam że jest poprostu za słaby do tej budy a spali swoje. PS trochę się rozwinąłem Dziękuje że jazda cenną radę.

No i tu trochę się obawiam niedopowiadasz albo przekręcasz to co mówi ci mechanik i przez to może to trochę bałagan wprowadzasz. Co nie zmienia faktu że też i moim zdaniem winny mech który źle wymienił rozrząd. Teraz pytanie jak to zostało naprawione, bo może tak samo jak z tym rozrządem.

Hmm, ja to i bez filmiku zrobiłem - prosta robota, ważne by wiedzieć który silniczek wymienić

Bip to jakaś tragedia, wygląda jakby wszystkie pompowtryski to szmelc(zacinały się). O ile tam pompki masz bo profil coś nie tego - AVF chyba w b5 nie było. Turbo w ogóle nie ładuje, nic a nic. A masz błąd więc jeśli chodzi o doładowanie to tym trzeba by się zająć.

Ale co miało pomóc? Przecież prawie nic nie zrobił, a przynajmniej nie napisał.

Nic tu nie widać by cis się złego działo z pompkami. Przynajmniej w tych logach co wrzuciłeś.

Wiesz co, ja nigdy takiej pompy jeszcze nie rozbierałem i nie widziałem wewnątrz więc nie wiem czy jest możliwość mieszania się paliwa z olejem. Więc tu musi ktoś kto ma takie doświadczenie.

No te spadki podciśnienia to podejrzane ale na sam bip raczej to wpływu nie powinno mieć. Trzeba jakoś odpowiednie krućce szykować i próbować mierzyć ciśnienie paliwa. Specem jakimś nie jest więc może się mylę.

Ten film jest prywatny i brak dostępu

Mi się tu filmiki od jakiegoś czasu nie wyświetlają, więc nic nie podpowiem.

Na 90% wiązka między słupkiem a drzwiami. Ps szkoda tylko że nawet nie patrzysz gdzie piszesz.

Tak, dymiarka.

Ja tylko Mana lub Boscha zawsze montuję, na filtronie kiedyś się przejechałem i od tamtej pory nie używam.