Pieterb

Ok, podziękował Na razie nic nie słychać ani zimny ani ciepły.

Panowie pytanie takie mam, może już było ale przejrzałem ileś dziesiąt stron tego tematu i nie znalazłem. Co ile jest przewidziana wymiana tego napinacza a bardziej łańcucha? U mnie na razie nic się nie dzieje z nim znaczy nie słychać a synchronizacja wygkada ok. A pytam dlatego bo będę wymieniał rozrządu z przodu no i się zastanawiam czy tego też się czepiać czy na razie nie.

A czy ja wiem czy w gazie ta taką taniocha. On pewnie swoje wypije, a sporo też zależy od tego kto będzie śmigał i jakie trasy. Bo raczej nikt rozsądny do miasta se takiego nie kupi a wybierze powiedzmy 1,8 i też może być w gazie

Sprawnego jak sprawnego a napewno taniego w utrzymaniu i bezawaryjnego.

a od kiedy to napięcie w omach się mierzy, hmm nie to że bym się czepiał ale to trochę ryje beret. Ktoś to kiedyś przeczyta i tego........

Tyż mam prośbencję ..................................

A czemu wszystkie, ja bym powiedział że problem jest głównie 2 i 3. I to tylko uszczelnienie ich a nie same pompki, chociaż lepiej uszczelnienia wymienić na wszystkich na raz.

Aha, ok dzięki za info. A te 2,0 tfsi?

Ooo to tego w sumie nie wiedziałem, dzięki za info, aczkolwiek chyba nie jest to dla mnie problem jakiś duży, bo po trasach aż tak dużo nie latam. A jak to z autmatami jest skoro napomknąłeś temat, gdzieś czytałem na forum że lepszy tip. Teraz pytanie czy w 1,8 występowały oba rodzaje skrzyń czy tylko jakąś konkretną skrzynia z konkretnym motorem. Szukam raczej w manualu ale jakby się trafił jakiś dobry egzemplarz to i nauczem się auto jeździć

A tak po cenach patrząc to te 2.0 tfsi niewiele się różnią ceną, fakt że więcej jest ich w q. Ale chyba nie będę ponosił większego ryzyka.

Czyli alz i alt to takie samo g... Może dlatego że w oznaczeniu tylko jedną literka się różnią Hmm, no dobra czyli pozostaje mi chyba tylko jedno.

Panowie, tak przeglądam i czytam tematy dotyczące motorów w b7 ale zdania podzielone. Bo szukam właśnie b7 z motorem, hmm no pewnie 1.8 turbo bo tu chyba najmniej rozbieżnością o opiniach na jego temat. Ale ciężko coś sensownego w okolicy, bo jeszcze kilka warunków musi spełnić ale to nie ważne. Zaczął mi chodzić pomysł zakupu 2.0 turbo i tu już nieźle schody są opinii ma on dużo i mocno rozbierznych czasem. Dużo jeszcze do tych opinni miały te motory przy przebieg 100 tys ale wiadomo takiego to je znajdę i zaczynają się od 200 w górę. I tu pytanie bardziej do ludzi co śmigają takimi motorami i jak to z nimi jest? Wiadomi chodzi mi bardziej o branie tego oleju bo nie chciał bym zaraz po zakupie robić remontu. A jak ma się jeszcze się sprawa z tym 2.0 alt czy faktycznie w b7 został ciut poprawiony odnośnie tego który występował w b6, bo gdzieś takie opinie słyszałem? Czy to bujda? A i prosiłbym ewentualnie ludzi co mają ten 1.6 o jakieś zdanie lub dwa. Chodź tego motoru raczej nie biorę pod uwagę bo zakładam że jest poprostu za słaby do tej budy a spali swoje. PS trochę się rozwinąłem Dziękuje że jazda cenną radę.

No i tu trochę się obawiam niedopowiadasz albo przekręcasz to co mówi ci mechanik i przez to może to trochę bałagan wprowadzasz. Co nie zmienia faktu że też i moim zdaniem winny mech który źle wymienił rozrząd. Teraz pytanie jak to zostało naprawione, bo może tak samo jak z tym rozrządem.

Hmm, ja to i bez filmiku zrobiłem - prosta robota, ważne by wiedzieć który silniczek wymienić

Bip to jakaś tragedia, wygląda jakby wszystkie pompowtryski to szmelc(zacinały się). O ile tam pompki masz bo profil coś nie tego - AVF chyba w b5 nie było. Turbo w ogóle nie ładuje, nic a nic. A masz błąd więc jeśli chodzi o doładowanie to tym trzeba by się zająć.

Ale co miało pomóc? Przecież prawie nic nie zrobił, a przynajmniej nie napisał.

Nic tu nie widać by cis się złego działo z pompkami. Przynajmniej w tych logach co wrzuciłeś.

Wiesz co, ja nigdy takiej pompy jeszcze nie rozbierałem i nie widziałem wewnątrz więc nie wiem czy jest możliwość mieszania się paliwa z olejem. Więc tu musi ktoś kto ma takie doświadczenie.

No te spadki podciśnienia to podejrzane ale na sam bip raczej to wpływu nie powinno mieć. Trzeba jakoś odpowiednie krućce szykować i próbować mierzyć ciśnienie paliwa. Specem jakimś nie jest więc może się mylę.

Ten film jest prywatny i brak dostępu

Mi się tu filmiki od jakiegoś czasu nie wyświetlają, więc nic nie podpowiem.

Na 90% wiązka między słupkiem a drzwiami. Ps szkoda tylko że nawet nie patrzysz gdzie piszesz.

Tak, dymiarka.

Ja tylko Mana lub Boscha zawsze montuję, na filtronie kiedyś się przejechałem i od tamtej pory nie używam.

No powinna być, chyba źle to twoje zdjęcie odczytuje. Tyle że to może się okazać jeszcze gorzej, jak na mój rozum.