piotrekZch

U mnie czarny lakier z czarnymi lampami tyle ze U mnie depo black zamiast malownych ori.

U mnie folia czarny klasyczny carbon już jakieś 6 miesięcy w aucie 1 raz w życiu co kolwiek oklejałem folią .

No ok. Ale przez rok było ok mimio baboli z abs a teraz zaczął zacinać się. Może być to wpływ pogody wolności większej itp ? Czy kwestia np pogłębienia się awarii ??

Siema jak coś mam trochę tkaniny nowej na zbyciu a co do zamówienia firma moondo.pl świetna miła obsługa ja napisałem do nich @ z zapytaniem o cenę czemu taka droga przesyłka jest tak duża bo materiał jest sprowadzany z Niemiec wyłącznie dla nas jako ekspress kurierem. Ale jest druga opcja ja tak zrobiłem. Dogadałem się z nimi mailowo zamówiłem przez maila 1 mb materiału ale w zbiorczej paczce ich trwa ok 1-1,5 miesiąca ale koszt wysyłki wtedy 20zl .materiał dobrej jakości prawie identyczny

Witam mam taki problem od jakiegoś czasu. Tj odpalam auto ruszam działają wszystkie wskaźniki poza prędkościomierzem staje gaszę auto odpalam ruszam i licznik prędkościomierza zaczyna działać. na początku było sporadycznie teraz prawie za każdym razem. Dodam ze od kupna pali się abs i ESP tj jak jest sucho nieraz sie nie zapala ruszam ok 50km zapala się i abs i ESP nieraz pali się caly czas od odpalenia. Przez rok nic sie nie działo z licznikiem mimo palących się kontrolek licznik prędkości zacina się od ok 4 tygodni. Co do abs. Czujnik podobno był wymieniony i wina abs leży po stornie wiązki z czujnika.

ok dzięki za szybką odpowiedź

Witam panowie koledzy pytanie za 100pkt czy to fotele zr zdjęcia to czarny speed od sline b6 ? Dodatkowo gdzie na fotelu szukać kodu koloru tapicerki i jak on wygląda z góry dzięki za odp.

Witam chętnie odkupię kawałek tej tkaniny

stare są tylko manualnie sterowane czy nowe po założeniu i podłączeniu będą działały czy będzie wymagana wizyta u elektryka żeby dorobić częściowo wiązkę do nowych foteli?

Nowe mają częściowo sterowanie elektryczne taki okrągły ala jostic pytanie pod fotelami mam 3 kostki wpięte

Sorki że na raty dodaje ale pisze z telefonu. Udało mi się dostać za darmo takie fotele chyba to od sline są

Witam mam kilka pytań odnośnie foteli tzn. Mam na chwilę obecną standardowe fotele z grzaniem takie właśnie

Ja tez po przeszczepie u mnie wszystko idelanie silnik nowy miał udokumentowane 170tys pochodził z anglika rozebranego na części po przekładce zrobiłem już ok 4-5 tyś km wzzystko ok zero ubytków płynu oleju, grzeje jak należy wszystko fajnie chodzi silnik ma nowy rozrząd założony z pompą wody nowy termostat uszczelki nowe poduszki pod silnik łożysko oporowe sprzęgła świece i kilka innych drobiazgów

U mnie silnik rozebrany uszczelka cała ładna głowica szczelna bez oznak uszkodzeń za to blok... W czwartym cylidrze tłok obmyty ładny czysty zero nagaru pozostałe 3 standardowy nagamar z lat eksploatacji. Dodatkowo kanały wokół 4 cylindra w środku pokryte białym osadem. Mechanik twierdzi że tak się robi jak gotuje płyn chłodniczy dodatkowo po rozebraniu głowicy wyszło że wariator i nastwnik faz rozrządu wytarty zużyty i do regeneracji. Chwila liczenia oglądania części i doszliśmy do wniosku że kupujemy silnik. Zamówiony z angilka niby 170tys km zobaczymy co przyjdzie. Stary silnik oczywiście na złom...

Mój mechanik twierdzi że nie ma różnicy czy wymienisz głowicę czy blok tak czy siak składasz silnik z dwóch różnych u mnie to samo sporo nowych części dlatego jak głowicą będzie ok chyba skuszę się na drugi słupek i go wyremontuje przez złożeniem te silniki nawet z nowymi pierścieniem mogą brać olej ale wydaje mi się pewniejszym rozwiązaniem kupno dobrego bloku jak patrzyłem można wyrwać zadbany za 500zl więc mniejsza kasa niż cały słupek a zaoszczędzona kasa pójdzie na nowe sprzęgło bo wymianę będę miał za darmo przy okazji

Mój mechanik zawalony robta czekam aż rozbierze Ty myślałem nad formą naprawy tyle że kupowanie słupka drugiego w ciemno też ryzyko nie wiadomo na co się trafi.... jak u mnie głowica będzie ok to sam już nie wiem jak się do tego zabrać osobiście wolal bym chyba kupić nowy dół i to rozebrać zrobić od razu pierścienie itp w całym słupku nie ma pewności też do końca w jakim jest stanie czy nie będzie brał oleju itp. Tylko właśnie też przeglądałem firmy i większość nie robi testów na szczelność bloków.... itp

No ok oddajesz blok do sprawdzenia?. Czy wierzysz na słowo mechanikowi ? Myślałeś nad rozwiązaniem naprawy ? Drugi blok ? Czy cały silnik bez osprzętu ? U mnie podejrzewam że będzie to samo tzn. Pęknięcie bloku i wacham się co do ewentualnego sposobu naprawy.

Siema moja stoi u znajomego mechanika wcześniej w celu sprawdzenia odlączylem parownik żeby wykluczyć parownik i instalacje dalej to samo dodatkowo audi kopci biało i ciężko pali prawdo podobnie zbiera się płyn chłodniczy na cylindrach podejrzenie albo mikro pęknięcie głowicy albo pęknięty blok silnika. Cały silnik idzie do wyjścia rozbiórki i sprawdzenia jak będę wiedział więcej podzielę się info.

Więc tak termostat zmieniony częściowo lepiej nie wariuje kontrolka od temperarury ale dalej ubywa płynu chłodniczego dodaje dodatkowo zdjęcia jak jest założona instalacja gazowa. gadałem z gazownikiem parownik jest podłączony do wymiennika ciepła oleju.

Źle sie wyraziłem pracownik jest z przodu jak otworzę maskę po prawej stronie między tylną częścią klosza lampy tam takie wolne miejsce jest zdjęcia nie dodam narazie bo auto jest u mechanika

Odpiwietrzenie było robione. Błędy ze sterownika rozumiem że tylko vagiem sprawdzę?. Możesz bardziej dokładnie opisać o co chodzi z wpięciem węży równolegle do nagrzewnicy? Pracownik mam w miejscu gdzie normalnie jest akumulator pod maską

Sorki że nowy temat ale problem dość złożony od początku mam od jakiegoś czasu audi 2.0 alt 230tys przebiegu. Po kupnie nowy rozrząd z pompą wody. po wymianie rozrządu pękła uszczelka pod głowicą. ok po 2 tygodniach od wymiany rozrządu. Uszczelka nowa wszystko ok. naprawa była robiona latem. Następnie założona instalacja gazowa niby najlepszy gazownik u nas. Po jakimś czasie zaczęło ubywać płynu chłodniczego wzrost temperatury silnika auto wywala płyn przez zbiornik wyrównawczy górne węże twarde gorące powroty zimne pod wpływem wyższych obrotów silnika temperatura maleje i się wyrównuje dodatkowo brak ogrzewania ciepłego dopiero na wysokich obrotach silnika grzeje. Sprawdzona pompa wody jest ok. Termostat idzie do wyjęcia i sprawdzenia Olej czysty brak majonezu pod korkiem płyn chłodniczy czysty. Czy poza teoretycznie uszkodzonym termostatem może być np źle wypięta instalacja gazowa ? Chodzi mi o źle wpięte węże do prarownima zasilanie i powrót. Może to dawać takie objawy ? Dodam że w czasie jazdy gaz sam potrafi się wyłączyć tak jak by pracownik był nie dogrzany początkowo też auto szybko się przełączało na gaz teraz z reguły pokazuje że ma 90 stopni silnik a i tak nie załącza się gaz muszę zgasić silnik odpalić go i na wyższych obrotach dopiero włącza się gaz. Ma ktoś jakiś pomysł? Sorki za bałagan w poście i że trochę nie pokoleni opisane ale sprawa złożona:)

Hej ja Piotrek 30lat Okolice Choszczna autko to a4b6 Avant. 2.0 ALT z rocznika 2004.