Patrox

Tak jak koledzy napisali spróbuj zapsikać Wd40. I potem delikatnie spróbuj dokręcić śróbę a potem dopiero odkręcaj. Unikniesz zerwania gwintów.

Przyjedz na diagnostykę do nas jeśli jesteś z Wrocka. Na 99% albo zaworek N75 a ja stawiałbym na zapieczone kierownice żaluzji w turbinie. Pozdrawiam

No szybka wstawiona, czarne auto pięknie wygląda z solaryczną szybą. I chyba zdaje się jest to pierwsze w Polsce B7 z solaryczną szybą bo B7 nie występowały z takimi szybami. Grzanie lada dzień podłącze bo kabelki wyprowadziłem. Na razie nie zauważam znacznej poprawy ciszy ale może przy większych prędkościach będzie słychac.

606447330. Zadzwon i zapytaj cz\y mają jeszcze. Ale mam jeszcze jedno pytanie, czy podłączenie od grzanej szyby szło wzdłuż podszybia?.

Raz cudem nam się udało w Passacie awx zrobić na turbo od BRD colerze i pompkach Al , nowym sprzęgle 205 ps i 420Nm. Ale to był bardzo mocny egzemplarz w serii. Wydaje mi sie, że na tej hybrydzie przeciętnie 200Ps wyjdzie a co więcej to tylko się cieszyć.

Jeśli nie planujesz dużego turbo i sportowego wałka to nie ma potrzeby montazu wskaznika EGT. Dobry tuner wie ile wlac paliwa do komory spalania bez wskaźnika aby nie było za ciepło. Pozdrawiam

obudowane i od jednej strony jest łożyskowane. :)

Dzieki Waski, ja ma właśnie taka podgrzewana, solaryczna i akustyczną do kupienia za 700zł oryginalna. I chyba własnie taką kupie bo przy okazji pociągnę dwa kabelki do przełącznika od ogrzewania tylnej szyby i przód i tył bedzie działał.Pozdrawiam AAA i jeszcze takie pytanie, czy zauważyłes coś więcej jak 4 krotność wartości w tej szybie czy ten efekt solaryczny cos faktycznie daje?

Witku, to jest oczywiste że z 1,9 nie uzyska się takiej mocy. Ja szacuję że przy super egzemplarzu max 205Ps. A co do obrotów to autko zostało niedohamowane ze względu na już dużą prędkość maksymalną. Ale kręci się do 4850obr. A te 260 z silnika 16v to tak samo teoretycznie jak wychodza 230PS z 1,9. Jest kilka egzemplarzy w polsce które mają taką moc i nie chodzi o to czy tuner źle coś zrobił tylko po prostu silnik silnikowi jest nie równy. W dużej mierze zależy od patentów i wiedzy tunerów, ale nie ma reguły. To że klient powie, że chce 260 to nie znaczy że będzie tyle miał. Tyle Ot . Pozdrawiam

Nie tego temat dotyczył, pytam użytkowników takich szzyb lub ludzi który maja z tym do czynienia.

Filtr intercoolera, ja to usunąłem. Do niczego nie jest to potrzebne ( nazywa się to tłumik doładowania czy jakoś tak).

Wirniki są trochę większe od turbo z BRD. Pasuje idealnie do kolektora i na wydech. JAro444, z coolerami temat przebadany, uwierz.Nie na darmo w S3, leonach cupra zakładają centralny zamiast dwóch ori bocznych. W lecie będzie ciepło.

Mam takie pytanie, w związku z tym że wczoraj przy powrocie z nart jastrząb mi wleciał przy prędkości ponad 160/h przez przednią szybę jestem zmuszony ją wymienić . Orientowałem się wstępnie i szyba pasuje od B6 0d 2001 roku. Mam do kupienia szybę akustyczna i solaryczną cokolwiek to znaczy. CZy ktoś z Was miał takie wynalazki u Siebie i jak one się sprawowały? I drugie pytanie czy do szyby solarycznej trzeba jeszcze jakieś kable prowadzić czy ona na zasadzie odbicie światła działa? W B7 już nie robia ani jednej ani drugiej i nie wiem czy audi oszczędziło na tym czy po prostu te szyby były wadliwe. Dzięki i pozdrawiam

2 coolery wydajnościowo bedą max do 200PS. I moment może pociągnąć w dół. A co do wałków to też tak można zrobic, powinno pasować. Trzymam kciuki

Sorki, nie wiedziałem że to automat. To tym bardziej z moca niżej i tak jak napisał jaro4444, momentem płaskim pojechać do końca. A jeśli turbo od BRD się trafi za mądre pieniądze to śmiało wsadzać. Z drugiej strony jak budżet jest okrojony i nie chce się szykować na większe moce to sprężarka od AWX spokojnie styknie .A i łatwiej jest dostępna i dużo tańsza.

Nie mam DPF ani nic nie robiłem z wydechem tzn. na tamtą chwilę co pokazałem wykres. Bo aktualnie zrobiony jest do połowy wydech przelot 3 cale. Ale to pod przyszłe mody :naughty: . Do turbo musisz zmienić rurę z fi 50 na fi 38 to taka jest w turbo od BRD( albo zrobić przejściówkę.) A z tymi łańcuszkami to chyba prędzej szybciej i taniej będzie ci poszukać gołego BRE niż rozbierać Twój.

W AJM przy 160Ps jest zasłona dymna z tyłu. Bo w coolerze jest pod 75 stopni. Głupotą jest robić bez IC taką moc. Pamiętajcie że nie zawsze moca się jeżdzi tylko też Nm. Odpowiednio poprowadzony moment obrotowy zapewni dobrą dynamikę i nawet 150Km starczy.

Przedstawiam mój najnowszy projekt. Bazą był poczciwy GOLF 1,4 benzyna "golas",bez centralnego zamka,szyb elektrycznych,najbiedniejsza wersja.Wspaniałe auto na swapa Wpadłem na pomysł zamontowania w nim silnika z AUDI A3 2,0 tdi BKD z 2006 roku. Największym problemem dla mnie okazała sie elektryka,ale jak to mówią człowiek sie całe życie uczy.Potrzeba zmusiła mnie do nauczenia sie czytać i rozumieć schematy elektrycze VW. Oto spis modyfikacji jakie do tej pory w nim wykonałem: Silnik: Swap silnika z 1.4 benzyny na 2.0 TDI BKD by DynoSoft Wrocław Kolektor rurowy równoodległosciowy pod turbo by DynoSoft Wrocław Big Turbo by DynoSoft Wrocław Sprzęgło Sharan Wydech w budowie 3 cale Big Intercooler by DynoSoft Wrocław BMC CDA w trakcie budowy Zawieszenie i hamulce: Zawieszenie gwintowane przód i tył Hamulce przód 312 mm od Cupry Leona Hamulce tył 256 mm wentylowane od Octavi RS Karoseria: Zderzak przód i tył od Golfa R32 Zmiana koloru na 3 warstwowy lakier z najnowszej kolekcji Toyoty Poszerzone nadkola przednie i tylne pod koła 11x18 i 9,5x18 Kilka podglądowych fotek z prac: '>http://img444.imageshack.us/my.php?image=snc00067rh4.jpg"] '>http://img224.imageshack.us/my.php?image=snc00069an1.jpg"] '>http://img224.imageshack.us/my.php?image=snc00071vv0.jpg"] '>http://img267.imageshack.us/my.php?image=snc00072co8.jpg"] '>http://img267.imageshack.us/my.php?image=snc00074vh9.jpg"] Już niedługo mam nadzieje pokażemy wykres autka,jak tylko znajdzie sie wolna chwilka skończyc auto

NIe do końca, my średnio raz w miesiącu mamy auto na wymianę pompowtrysków właśnie przez takie nieodpowiedzialne zachowanie. Sprawdź Vag jakie masz korekcje na pompowtryskach bo one są bardzo wrażliwe na benzynę.

Nie da się uzyskać 300Km na seryjnym colerze i wydechu. Bezpiecznie na seryjnych gratach robi się 270 520Nm jeśli jest to 204 konny a jak pozostałe to 280Km i 550Nm choć udało nam się zrobić w nowym A6 298Km ale dymił już i na własną odpowiedzialnośc klienta.

Kolego , Aligator jest firmą Dynosoft tylko że oddział Katowice i wykonuje te same usługi co Wrocław. Wybór oczywiście należy zawsze do klienta gdzie wykona program, czy u Witka(MR Motors), czy w Compsport, Masterstuning, Dynosoft etc. Sorki za Ot i życzę wszystkim Wesołych Świąt.

Vario, popatrz sobie na wykres przy obrotach 4350 miałem 215 na hamowni. Także v-max jest podobny jak u Ciebie. Ale własnie to co zabija silniki to v-max. Mądrze użytkowany samochód może mieć i 270Km i więcej. Tak miał mój Leon 1,9tdi i nic się z nim do dnia dzisiejszego nie dzieje. Diesle sie nie nadają do tego aby ciąc na autostradzie z butem w podłodze. A co do sprzedania BRD to nie bo ta turbina też idzie do przeróbki. A cena hybrydy w zależności do jakiego auta( info priv). Pozdrawiam i życzę wszystkim Wesołych Świąt.

Jak chcesz to wejdz na inne fora jak np. www.leonclub.pl, forum passata, www.seatracing.pl, streeetracing.pl i tam zapytaj o nasza firme. Na tym forum też kilka osób skorzystało z naszych usług. Pozdrawiam

Nie rozumiem pytania? Ale co ma BRE wytrzymać? To jest program zrobiony na ulice i bezpieczny( im wieksze turbo załozysz tym sprawniej dokonuje sie spalanie w komorze i stąd bierze sie moc. Ta modyfikacja w żadnym stopniu nie ujmie na żywotności silnika ( To tak samo jakbyś chipa zrobił).

Oto czas na nowe wyniki. Turbo od BRD zostało zastąpione sprężarką naszej konstrukcji tzw hybryda która pasuje seryjnie na kolektor. Oto wczorajszy wynik strojenia: