Patrox

W tym aucie jest nowego typu sterownik BOSH MED17 nie ma potrzeby zmiany oprogramowania skrzyni. 220-230Ps i 350Nm to bezpieczny setup dla tej skrzyni. Trzeba pamiętać że ta modyfikacja jest robiona na 98 paliwie bo te silniki takiego wymagają. I te 275Ps owszem jest do zrobienia ale na 6 biegowej skrzyni.

350 Nm jest bezpiecznym setupem dla skrzyni. Pamiętaj że nie zawsze liczy się max wartość momentu tylko odpowiednie jego wymodelowanie .

tzw. tłumik szmerów, aby turbina nie gwizdała i nie było jej tak słychać. De fakto ja to usnunąłem przy customowym Ic nie uważam że nie jest to do niczego potrzebne. Pozdrawiam

Termin jest indywidualnie do dogadanie. W chip-tuningu nie ma znaczenia jaka marka, cena jest tylko ciut inna w przypadku innej marki jak grupa VAG ale to kwestia indywidualnego dogadania. Proszę zrobić listę osobna na Wroc i Katowice i kiedy uzbiera się grupa osób nie widzę przeszkód aby zrobić modyfikację. Tym samym otwieram zapisy na grupowy chiptuning, wstępnie termin majowo czerwcowy na realizację bo mamy w tej chwili kilka klubów do zrobienia i cały kwiecień zajęty.Pozdrawiam

Tak, do 1000Ps i 1400Nm.

W swoim czasie jak euro było niskie to ta dokłądka kosztowała ok 130zł. Nie opłaca się kupowac używanej bo nawet jak ktoś sprzeda z leona to ona będzie powycierana od spodu. Ten co miał leona cuprę to wie o czym piszę. Tutaj jeszcze zdjęcie, co prawda z telefonu ale zawsze:

Tak oczywiście, jednakże także min. 5 aut musi się nazbierać do Katowic.

zderzak niestety trzeba sciągac, sam grill jest na ok 10 śrubek na torx 20 albo 25 przykręcany. Wszystko pasuje bez najmniejszego problemu.

Nie zgodze sie, mam u siebie dokładke od cupry jakies 2 miesiące i uważam że dużo lepiej wygląda niż zderzak od DTM. Znajomy ogladał i powiedział że jakby była oryginalnie montowana tak wyglada.Do czarnego auta pasuje super. Ale jak wiadomo o gustach nie nie mówi. Zdjęcia nie oddają efektu na zywo

Tu zdjęcia podczas pomiarów http://img5.imageshack.us/img5/2364/dsc6289.jpg

Więcej można poczytać tutaj: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=10871&start=0 http://img255.imageshack.us/my.php?image=2669fr1.jpg

Co prawda to prawda, poprzedni mój samochód miał napęd na cztery koła. Ale w moim przekonaniu nie ma potrzeby do tego samochodu wsadzać quattro, obecnie mam opony na zimę 205/50/17 i nie mam większych problemów z trakcja. A jak chce polatać bokami to wsiadam w mój poprzedni samochód. Do startów na 1/4 mili mamy też inny samochód, a to jest zwykły szary samochodzik do jazdy na co dzień. Pozdrawiam

od ostatniego strojenia zrobione juz 1500Km. To nie był finalny wykres, wkrótce kolejne update. Bede relacjonował na bieżąco. A co do przebiegu to przy rozsądnym kierowniku i następne 150 tys się zrobi. A sprzęgła seryjne często padaja, szczególnie docisk z winy fabryki. Obecnie auto porównywalnie jedzie do lekko zmodzonego 3,0 tdi

Silniki 2,0 16v maja dużo większy flow przez głowice i można je kręcić wyżej. Auto zostało niedoachamowane przez i tak zbyt dużą prędkośc na rolkach. Sprzegło jest w stanie wytrzymac 490nm. testowo sprawdzaliśmy i trzymało bez problemu( 400nm było juz przy 2100obr.

Po długim czasie postanowilismy w moim aucie załozyć jako pierwsi w Polsce chyba duże turbo w AUDI A4 B7. Dodatkowo wydech 3 cale i kilka innych patentów. Niestety sterownik EDC16 nie jest tak fajnym komputerem jak poczciwe EDC15 i ma dużo mniejsze możliwości do tuningu. Efekt wstępny, z czesem bedziemy robic korekty. Momment obrotowy ustawiliśmy specjalnie na takim poziomie na moja odpowiedzialność na testy. Na bieżąco będę informował o jakis awariach lub uślizgnięciach. Auto w porównaniu do poprzedniego setupu ciagnie dużo szybciej i prawie do 5000tyś.

Ten z B8 ma plastikowe boki i jest dużo cienszy. Faktem jest że daje bardziej rade niż od B7 ale bez rewelacji.[br]Dopisany: 30 Grudzień 2008, 08:04_________________________________________________Po długim czasie postanowilismy w moim aucie załozyć jako pierwsi w Polsce chyba duże turbo w B7. W porównaniu do B6 lub passata łapa silnika jest inna i ciężko zamontować tam cokolwiek. Dodatkowo wydech 3 cale i kilka innych patentów. Niestety sterownik EDC16 nie jest tak fajnym komputerem jak poczciwe EDC15 i ma dużo mniejsze możliwości do tuningu. Efekt wstępny, z czesem bedziemy robic korekty. Momment obrotowy ustawiliśmy specjalnie na takim poziomie na moja odpowiedzialność na testy. Na bieżąco będę informował o jakis awariach lub uślizgnięciach. Auto w porównaniu do poprzedniego setupu ciagnie dużo szybciej i prawie do 5000tyś.

Poniżej 230Ps i sportowego wałka nie ma potrzeby inwestowania lub przerabiania tego o czym pisze Jaro4444.

Tak robimy kompleksowo 1,8 turbo.

Do serii faktycznie zwiększona liczba cetanowa nie ma znaczenia lecz strojąc auto na lepszym paliwie mozna dużo szybciej uzyskac samozapłon w komorze a co za tym idzie większa moc. Zagrożeniem też jest że musi być czy ostudzić komorę bo zwiększa się temp. Dla przykładu czołki leopard jeżdzą na paliwie 100 cetanów. Zastosowanie takiego plaiwa do samochodu mogłoby spowodowac spalenie się tłoków bo wzrasta dramatycznie temp w cylindrach.

CZy pompowtrysk był wsadzony o takim samym oznaczeniu? CZasem wina poże leżeć po stronie uszczelniaczy. Jesli masz podejrzenie uszkodzonych PD to skontaktuj sie z Arkadiusem. On ma 3 szt dobre. Można podmienić i zobaczyć czy jest ok.

Tak jak napisał Malik, może jak się zobaczy na zywo to będzie lepiej. Imo chyba decante nie mogło zrobić wiernej kopi A^ led bo to zastrzeżony wzór. Ewentualnie jak stanieją te lampy to będzie można zakupić komplet i przerobić tylko już te lampy w klapę na A6. Ale póki co nieopłacalne jest kupno tej lampy. POzdrawiam

Chyba coś sie ruszyło. Tylko kurde tak jak już wcześniej było led tylko jest w lampe w błotnik. http://www.dectane.de/artikeldet.php?proid=16514&bez=LED%20R%FCckleuchten%20Audi%20A4%20Avant%2005+%20_%20red/crystal&sid=208fee37f4040616d8c212ff6a090d73

Robiliśmy takie BMW na około 210-220 KM w zależności od sztuki.

Tego nie jestem w stanie powiedzieć po tych logach co 500 obr.Ale życze bezawaryjności.

Dziękuję wszystkim za poznanie i miłego spota. Do zobaczenia następnym razem. Pozdrawiam