Skocz do zawartości

Dbaluch

Pasjonat
  • Postów

    326
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dbaluch

  1. Rozumiem , swoją drogą to też dziwne ze mimo że G12 ma już dawno następce tzn G12 + to jest nadal w sprzedaży, bynajmniej u mnie w mieście
  2. Widzę że kolega z niejednego pieca chleb jadł., a tak poważnie to do 1.8 bfb G12+ jest odpowiednim płynem czy raczej G12 ?
  3. Też tak zrobię aczkolwiek na tym forum jest mnóstwo osób z różnych branży które mają wiedze na ten temat , szukam teorii spiskowej bo jestem osobą która ma wielki dystans do tego co piszą na etykietach i nie tylko
  4. G13 jest fioletowy , co za tym kolorem idzie tego nie wiem , może inne dodatki które są stosowane ??? G12+ jest różowy więc nasówa mi się tu myśl , skoro są takie same to po co producent zadawałby sobie tyle trudu i robił by dwa różne opakowania i dwa różne kolory , może znajdą się tu na forum koledzy którą taką wiedzę posiadają i chętnie się z nią podzielą
  5. Dev jak jesteśmy już przy temacie mojego chrupka to zapytam o płyn chłodniczy mianowićie jaki zalać , z tego co wiem to producent w tych latach zalecał G12+ , więc pozostać przy nim czy np zalać wyższą normą G13 , co o tym myślisz ?
  6. Rozumiem , znam takich co nawet nie wiedzą że ten płyn trzeba również zmieniać i takich co twierdzą że ta wymiana jest zbędna ? ja jestem odmiennego zdania , co kraj to obyczaj
  7. Ok teraz rozumiem, a co do płynu to wiadomo że instrukcja mówi żeby wymieniać co 2 lata , a czy przy zmianie tarcz i klocków jest taka wymiana obowiązkowa ?
  8. Te butelki są tak opisane że niech ich UJ weżnie , mam butelke przed oczami i tam ani słowa Czy to do ABS czy to do ABS,, ESP
  9. Na właściwy tzn ten drugi tak Textar Dot4 LV czy jeszcze inny ?
  10. I tak może być z tym marketingiem., Niemcom napisali też na bance oleju wymieniać co 30 tys km , wiec Niemcy wierzą w olej typu long life i czymaja się tego jak diabeł sołtysa , iskry by im wylatywały z pod korka oleju ale nie , oleju nie zmienie bo jeszcze mi brakuje do tych 30 tys km 123 km , a jak wygląda zaś cała reszta to już każdy wie
  11. Ten drugi co ty podałeś to widze ze dodatkowo jest do układu ASR , piszą tak - Przeznaczony do nowoczesnych układów hamulcowych z ESP/ASR
  12. To jest ten co kupiłem Normy i specyfikacje: - SAE J1703, J1704 - ISO 4925 (klasa 3 i 4) - DOT 3, DOT 4 - US FMVSS 116 a to jest nwn drugi Normy i Specyfikacje: - US FMVSS 116 - DOT 3, DOT 4 - SAE J1703, K1704 - ISO 4925 (CLASSES 3, 4 & 6) sam już nie wiem bo różnica minimalna w opisie jest ale czy to kwestia tego kto wystawia opis na aukcji czy to kwestia płynu tego już nie wiem
  13. Czym się one różnią ? Ten co kupiłem to niby jest do esp
  14. Kurcze w sklepie jak brałem tarcze + klocki Textar do płyn też mi dali dot4 Textar , ale czy on jest właśćiwy tego nie wiem
  15. U mnie dziurka i śrubka jest oryginalnie bo sprawdzałem więc nie muszę nic wierćić ? tak dopytam bo pisane było wcześniej że potrzebny jest jeszcze płyn Dot 4 ESP tak ?
  16. To rozumiem, tylko dlaczego miało by fabrycznie nie być u mnie w piescie tego otworu ?
  17. To może być tak że nie ma tego otworu w m6 w piascie ? Jeśli tak to dlaczego ?
  18. Dzięki za wskazówki , Dev z twoją instrukcją myślę że ogarnołbym to sam na większym poziomie wykonania niż ten mechanik
  19. Zapytam go , już widze jego obrażoną mine
  20. Miejscowy mechanik do którego prowadzam auto, dlaczego pytasz ?
  21. Ja zołorze u siebie cały zestaw Textara tzn tarcze + klocki , mam nadzieję że to dobry wybór cio ? Przednie klocki do tego 1.8 bfb są z czujnikami zużyćia ? Ktiś coś wie co do tych klocków ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...