muniek32

Rozumiem, że układ odpowietrzony. Pompa powinna dawać ciśnienie takie samo na każde koło więc tutaj bym nie celował. Jeśli jeden zaatakowałeś zestawem naprawczym spróbuj zajrzeć do drugiego i zobacz co tam się dzieje jak zasugerował kolega wyżej. Tarcza rozumiem, że jest prosta a klocki nie były "walone" na starą tarcz?

Ja bym sprawdził wtryskiwacze gazu, ewentualnie podmienił bo często siada jeden i jest problem. Filtry gazu masz wymienione, ale wymieniałeś też świece- pytanie oczywiste ale przerwy na świecach masz dobre? Reduktor do przeglądu jeśli wyżej wymienione nie przyniosą poprawy.

Zależy ile chcesz jeździć autem kyb będzie dobre ale szybciej moga się wytłuc, jesli chcesz zostać z autem na dłużej idź w sachsa. Po prostu im tańsze tym większe ryzyko, że szybciej zaczną bujać.

Zanim kupisz, podmień od kogoś sprawny przepływomierz i zobaczysz czy diagnoza dobra. Dopiero później zastanów sie czy kupic odradzany przepływomierz wrc czy kupić cos lepszego i mieć spokój..

Czekać, jeździć, obserwować

Dokładnie, dwumas też może dawać takie oznaki. Choć sprawdzenie wtrysków jest mniej inwazyjne i łatwiejsze do weryfikacji. Jak coś ustalisz to daj znać, coś pomożemy.

Był temat gdzie ktoś kupił pompę wspomagania wrc "parts" i był z nią problem bo shit, a Ty chcesz kupić część elektroniczne od nich? Skoro pompa nawet nie wytrzymała za długo to podejrzewam, że przepływomierz od razu po podłączeniu będzie do zwrotu Jeśli chcesz jeździc autkiem bez problemów, niestety trzeba będzie kupić coś droższego.

Nie zerwałeś łączenia wydechu gdzieś?

Bez problemu podejdzie pomijając klimatyzacje. Musi być tylko dobrze wymierzony i napięty

Ja bym posprawdzał wtryski. Miałem przypadek forda kugi I gdzie przy przyspieszaniu trzęsło autem jakby wał telepał autem. Po weryfikacji wtrysków-wymianie i zaprogramowaniu przestało. EDIT: spróbuj podmienić i zaprogramować wtryski i zobacz jak wtedy

Klasycznie jak napisał kolega wyżej, do sprawdzenia/zaprogramowania piloty i sprawdzenie kabli w łączeniach drzwi-karoseria, tam często coś pęknie lub rozłączy się. Często nawet kostki rdzewieją i wypięcie-oczyszczenie-wpięcie pomaga. Sprawdź też zamek sterujący bo może on sie wysypał, moze weź od kogoś na podmiankę

Jak dla mnie będzie to dobry zestaw, żeby auto lepiej wyglądało jak i lepiej się prowadziło A o odbojach jak najbardziej informacją się przyda dla przyszłych, co będą wymieniać i się głowić. Zawsze dobrze zostawić ślad dla potomnych żeby nie musieli rozkminiać, oszczędność czasu jak i czasem pieniędzy Podeślij zdjęcie po montażu jak siadło

Uzupełnij informacje o aucie w profilu lub opisz lepiej sytuacje

Na eibachu auto siadło bardzo ładnie i co ważne- równo bo na innych tańszych chińczykach jednak auto stoi różnie.. Jeśli chodzi o prowadzenie- było bardzo przyjemne prowadzenie, sztywno ale nie beton a przy tym dało się zaparkować przy niższym krawężniku bo przy średnim już zderzak tarł sobie o chodnik. Auto nie przechylało się na boki i wszystko na mega plus. Nie był montowany gwint bo nie chcieliśmy zrobić z auta betonu. Podsumowując, eibach jak dla mnie bardzo dobra firma, bardzo dobre prowadzenie i bardzo fajne uczucie podczas jazdy. Będziesz zadowolony z efektu

Miałem do czynienia z pro kitem , ale montowałem w innym aucie na zmienionych amortyzatorach i powiem Ci, że auto normalnie siadło na seryjnych odbojach. Ale jesli masz od S i będzie różnica to pakuj od S, mogą mieć inną twardość lub będa niższe

Ewentualnie najprościej będzie zdjąć całego kata, rozciąć go od góry, zrobić z niego wydmuszkę i zaspawać. Nawet jak na przeglądzie będą patrzeć po autem to nie będzie widać spawu. Tylko, że będzie pusty i jak puknie młotkiem to będzie bębnić :d

Wydaje mi się właśnie, że jednak przy małym obniżeniu można latać na seryjnych. O ile obniżasz? Zakładasz gwint czy tylko obniżasz sprężynami i sportowy amor do tego?

W poprzednich autach montowałem JAMEXY oraz EIBACH i w żadnym zestawie nie było odboji. Teoretycznie jesli obniżamy o 30mm to wymiana amortyzatorów nie jest konieczna, więc możliwe, że przy takim obniżeniu wymiana odboji tez nie jest konieczna

Zacisk do ponownej regeneracji. Faktycznie tłoczek może się nie cofać i jedna strona się wyciera

Nie mam pojęcia jaka może być wysokość. Przy zakładaniu przymierz, bo w sumie od odboju zależy jak szybko będzie "tłukło" przy uderzeniu w dziurę. Ew. "na Janusza" tnij stare :p

Kupujesz w zestawie? Nie ma załączonych odboji i osłon?

Osłona kata często się obpala i "brzęczy". Zajrzyj pod auto i zobacz czy nie jest skorodowane i popalone. Często po demontażu blachy staje się cisza

1. temat nie w tym dziale 2. co za problem odpowietrzyć później 3. zrób jak @dzac4 napisał, ale dla pewności odpowietrz cały układ

30/35mm jest akceptowalne na seryjnym amortyzatorze

Masz podobny temat