Damlok24
Pasjonat-
Postów
103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Damlok24
-
Doszedł ktoś do tego co powoduje to poszarpywanie na zimnym i ciepłym silniku na biegu jałowym? Sprzęgiełko sprawne, pompki ustawione, wałek też, poduszki sprawne (jedna nowa ori).
-
[ALL B7] [ALL B7] Wymontowanie tylnej lampy. Wymiana żarówki.
Damlok24 odpowiedział(a) na jacue temat w Audi A4 B6/B7
W międzyczasie znalazłem na necie, że wystarczy te klapki wyciągnąć co są za tymi lampami. Wreszcie wiem po co są tam takie jakby klapki ? -
[ALL B7] [ALL B7] Wymontowanie tylnej lampy. Wymiana żarówki.
Damlok24 odpowiedział(a) na jacue temat w Audi A4 B6/B7
A jak wykręcić tą część tylnej lampy co jest w klapie? Trzeba tapicerkę klapy ściągać? -
Tu chodzi o pomiar wysokości tego i wtedy dokręcenie śrub. jak dokreciles te tuleje metalowo gumowe na takiej wysokości jak auto stoi normalnie (lewarkiem w górę zwrotnicę) to też dobrze zrobiłeś.
-
Nie ma sensu rozbierać. Praktyka pokazuje, że lepiej dać cokolwiek tłustego, niż nic nie dawać ?
-
Ta śrubę spinająca wahacze to jak się urwie łeb to najlepiej grzać i wybijać młotem udarowym - sprawdzony sposób. Smar miedziany + alu to niby słaby pomysł, ale praktyka pokazuje, że po kilku latach nic się nie dzieje z tym.
-
Nie lepiej pojechać z wahaczami na prasę do kogoś? Łatwiej, szybciej i profesjonalnie zdobione. Odpowiadając na pytanie dotyczące łożysk: mówisz o poduszce amortyzatora? Bo jeśli myślisz o łożysku jak w zawieszeniu z kolumna McPerson'a to nie ma tutaj takich łożysk, bo amortyzator się nie obraca. Jeśli jednak myślisz o poduszce to wg mnie nie ma sensu jej wymieniać, no chyba że będziesz widział, że jest w agonalnym stanie lub jak coś pukało już na dołkach.
-
Obudowa na podszybie i jeszcze 2 osłony w komorze silnikowej.
Damlok24 odpowiedział(a) na RS temat w Audi A4 B6/B7
Hej, mam osłonę nad zbiorniczki wspomagania i sprysku o numerze 8E0103927C, ale nie pasuje ona do BPW - wadzi o wąż do chłodnicy i coś mocowanie do zbiorniczka chłodziwa ma nie na swoim miejscu. Jaki numera być do BPW? Końcówka F? -
Temat Webasto w sumie rozwiązuje problem, ale nie jest to tanie rozwiązanie oraz jakby nie patrzeć zjada ON. Dorzucenie świec nurnikowych (podgrzewających płyn chłodniczy) - tańsze, ale zjada ON pośrednio także. Żaluzje aktywne czy pasywne - nie spodziewam się dużego efektu. Ogólnie mam założone gąbki niepalne wokół pokrywy zaworów, ale nie po to aby szybciej się grzał ? Zastanawiam się czy może taki pampers na miskę olejową też nie pomoże. W nowych to się stosuje. Obstawiam jednak, że wiele nie daje. Btw, niby EGR sprawny. Może warto wyjąć chłodnicę spalin i ja wyczyścić?
-
Reaktywując temat, może ktoś wypowie się co do mojego pomysłu: https://a4-klub.pl/topic/487805-kolektor-wydechowy-chłodzony-cieczą/
-
W sumie nie wiem jaki jest przepływ przez chłodnicę spalin, ale zakładam, że jest ona w szeregu na małym obiegu, więc przepływ powinien być wystarczający. Cel jak wyżej: szybsze nagrzewanie silnika, a przez to mniejsze spalanie i mniejsze zużycie silnika przy zimnych startach.
-
Jeśli chodzi o przegrzanie to nie obawiam się go bardzo. Takie rozwiązanie jest już wprowadzone seryjnie: Po to jest dmuchawa, żeby schłodzić chłodnicę jak będzie za wysoka temperatura. DPF jest. Pewnie pijesz do tego, że temperatura spalin będzie za niska do wypalenia. Też o tym myślałem i może być to prawda, choć z drugiej strony auto jest po chipie, więc EGT też wyższa. Z tego co napisałeś o szybkim nagrzewaniu to wszystko jest. Płyn jest z większą ilością koncentratu. Co do cięższej nogi, hmmm szkoda turbinę katować gdy olej jeszcze zimny.
-
Hej, Czy jest tu jakiś szaleniec, który próbował zrobić kolektor wydechowy chłodzony cieczą do TDIka? Myślę nad takim czymś, ale na internecie nie ma za dużo informacji. Cel zabiegu: szybsze nagrzewanie się silnika. Docelowe podłączenia cieczy: w szeregu, za chłodnicą spalin EGRa. Myślałem wpierw o projekcie takiego kolektora z aluminium, czyli grubsza sprawa, ale przerobienie oryginalnego żeliwnego też brzmi nie tak źle, a na pewno będzie taniej i łatwiej.
-
Tutaj masz ustawienia dla 1BA. Pojedź na geometrię 3D do jakiegoś dobrego warsztatu. Btw, może masz coś z przekładnią nie tak.
-
Macie jakieś miejsce, gdzie teraz można wyrwać poduszkę 8E0199379BF w rozsądnych pieniądzach? Mówię o oryginale, nie zamiennikach.
-
No Pany, Zamówiłem zwykle ledy i wszystko działa, zero błędów na wyświetlaczu o dziwo. O takie: https://allegro.pl/oferta/zarowka-dioda-ba15s-p21w-3xsmd5050-biala-lb060-kpl-8939069712 Żarówki nie świecą super mocno, ale nie na tym mi zależało. Może zmienię na inne w przyszłości. Btw stara żarówka się chyba nie spaliła, a stopił się w niej ten styk z tyłu, ale to chyba nie ma nic do rzeczy. Ciekawe jednej jest to, że montując ledy w drzwi musiałem zostawić zwykłe żarówki w tych czerwonych lampkach w drzwiach, bo inaczej ledy mrugnęły na sekundę i gasły po otwarciu drzwi. JBC to takie ledy w drzwi, świecą fajnie: https://allegro.pl/oferta/zarowki-led-osram-12v-w5w-9xsmd2835-biala-lb021kpl-8831136503
-
A nie można w nim samych tulei wymienić jak już? Po co cały?
-
Właśnie jak tam patrzyłem to wszystko wygląda fabrycznie. Może coś nawaliło w module i nie wykrywa spalonej żarówki. Nie będę tego dociekał, bo z tym wykrywaniem spalonej żarówki to same problemy są.
-
W takim razie dalej nie wiadomo dlaczego nie ma błędu spalonej żarówki. Zakupie jakieś ledy i sprawdzę co będzie ?
-
Druga strona DRL świeci normalnie. Wydaje mi się, że jest oryginalnie bixenon. Po czym poznać to, że jest dołożony?
-
100% Teraz jeszcze wyciągnąłem drugą (tą sprawną, bo lepszy dostęp) i włączyłem auto na zapłon gdzie normalnie DRL się świecą. Dalej zero błędów. Może ktoś to wyłączył z komputera. Sprawdzę za jakiś czas.
-
Hmm, a martwić się tym faktem, że się nie pojawił?
-
Podepnę się pod temat. Czy to normalne, że przy spalonym DRL (zwykła żarówka) nie wywala mi żadnego błędu na FISie?
-
@Teoleo, udało Ci się z tym uporać?