Damlok24

Doszedł ktoś do tego co powoduje to poszarpywanie na zimnym i ciepłym silniku na biegu jałowym? Sprzęgiełko sprawne, pompki ustawione, wałek też, poduszki sprawne (jedna nowa ori).

W międzyczasie znalazłem na necie, że wystarczy te klapki wyciągnąć co są za tymi lampami. Wreszcie wiem po co są tam takie jakby klapki ?

A jak wykręcić tą część tylnej lampy co jest w klapie? Trzeba tapicerkę klapy ściągać?

Tu chodzi o pomiar wysokości tego i wtedy dokręcenie śrub. jak dokreciles te tuleje metalowo gumowe na takiej wysokości jak auto stoi normalnie (lewarkiem w górę zwrotnicę) to też dobrze zrobiłeś.

Nie ma sensu rozbierać. Praktyka pokazuje, że lepiej dać cokolwiek tłustego, niż nic nie dawać ?

Ta śrubę spinająca wahacze to jak się urwie łeb to najlepiej grzać i wybijać młotem udarowym - sprawdzony sposób. Smar miedziany + alu to niby słaby pomysł, ale praktyka pokazuje, że po kilku latach nic się nie dzieje z tym.

Nie lepiej pojechać z wahaczami na prasę do kogoś? Łatwiej, szybciej i profesjonalnie zdobione. Odpowiadając na pytanie dotyczące łożysk: mówisz o poduszce amortyzatora? Bo jeśli myślisz o łożysku jak w zawieszeniu z kolumna McPerson'a to nie ma tutaj takich łożysk, bo amortyzator się nie obraca. Jeśli jednak myślisz o poduszce to wg mnie nie ma sensu jej wymieniać, no chyba że będziesz widział, że jest w agonalnym stanie lub jak coś pukało już na dołkach.

Hej, mam osłonę nad zbiorniczki wspomagania i sprysku o numerze 8E0103927C, ale nie pasuje ona do BPW - wadzi o wąż do chłodnicy i coś mocowanie do zbiorniczka chłodziwa ma nie na swoim miejscu. Jaki numera być do BPW? Końcówka F?

Temat Webasto w sumie rozwiązuje problem, ale nie jest to tanie rozwiązanie oraz jakby nie patrzeć zjada ON. Dorzucenie świec nurnikowych (podgrzewających płyn chłodniczy) - tańsze, ale zjada ON pośrednio także. Żaluzje aktywne czy pasywne - nie spodziewam się dużego efektu. Ogólnie mam założone gąbki niepalne wokół pokrywy zaworów, ale nie po to aby szybciej się grzał ? Zastanawiam się czy może taki pampers na miskę olejową też nie pomoże. W nowych to się stosuje. Obstawiam jednak, że wiele nie daje. Btw, niby EGR sprawny. Może warto wyjąć chłodnicę spalin i ja wyczyścić?

Reaktywując temat, może ktoś wypowie się co do mojego pomysłu: https://a4-klub.pl/topic/487805-kolektor-wydechowy-chłodzony-cieczą/

W sumie nie wiem jaki jest przepływ przez chłodnicę spalin, ale zakładam, że jest ona w szeregu na małym obiegu, więc przepływ powinien być wystarczający. Cel jak wyżej: szybsze nagrzewanie silnika, a przez to mniejsze spalanie i mniejsze zużycie silnika przy zimnych startach.

Jeśli chodzi o przegrzanie to nie obawiam się go bardzo. Takie rozwiązanie jest już wprowadzone seryjnie: Po to jest dmuchawa, żeby schłodzić chłodnicę jak będzie za wysoka temperatura. DPF jest. Pewnie pijesz do tego, że temperatura spalin będzie za niska do wypalenia. Też o tym myślałem i może być to prawda, choć z drugiej strony auto jest po chipie, więc EGT też wyższa. Z tego co napisałeś o szybkim nagrzewaniu to wszystko jest. Płyn jest z większą ilością koncentratu. Co do cięższej nogi, hmmm szkoda turbinę katować gdy olej jeszcze zimny.

Hej, Czy jest tu jakiś szaleniec, który próbował zrobić kolektor wydechowy chłodzony cieczą do TDIka? Myślę nad takim czymś, ale na internecie nie ma za dużo informacji. Cel zabiegu: szybsze nagrzewanie się silnika. Docelowe podłączenia cieczy: w szeregu, za chłodnicą spalin EGRa. Myślałem wpierw o projekcie takiego kolektora z aluminium, czyli grubsza sprawa, ale przerobienie oryginalnego żeliwnego też brzmi nie tak źle, a na pewno będzie taniej i łatwiej.

Tutaj masz ustawienia dla 1BA. Pojedź na geometrię 3D do jakiegoś dobrego warsztatu. Btw, może masz coś z przekładnią nie tak.

Macie jakieś miejsce, gdzie teraz można wyrwać poduszkę 8E0199379BF w rozsądnych pieniądzach? Mówię o oryginale, nie zamiennikach.

No Pany, Zamówiłem zwykle ledy i wszystko działa, zero błędów na wyświetlaczu o dziwo. O takie: https://allegro.pl/oferta/zarowka-dioda-ba15s-p21w-3xsmd5050-biala-lb060-kpl-8939069712 Żarówki nie świecą super mocno, ale nie na tym mi zależało. Może zmienię na inne w przyszłości. Btw stara żarówka się chyba nie spaliła, a stopił się w niej ten styk z tyłu, ale to chyba nie ma nic do rzeczy. Ciekawe jednej jest to, że montując ledy w drzwi musiałem zostawić zwykłe żarówki w tych czerwonych lampkach w drzwiach, bo inaczej ledy mrugnęły na sekundę i gasły po otwarciu drzwi. JBC to takie ledy w drzwi, świecą fajnie: https://allegro.pl/oferta/zarowki-led-osram-12v-w5w-9xsmd2835-biala-lb021kpl-8831136503

A nie można w nim samych tulei wymienić jak już? Po co cały?

Właśnie jak tam patrzyłem to wszystko wygląda fabrycznie. Może coś nawaliło w module i nie wykrywa spalonej żarówki. Nie będę tego dociekał, bo z tym wykrywaniem spalonej żarówki to same problemy są.

W takim razie dalej nie wiadomo dlaczego nie ma błędu spalonej żarówki. Zakupie jakieś ledy i sprawdzę co będzie ?

Druga strona DRL świeci normalnie. Wydaje mi się, że jest oryginalnie bixenon. Po czym poznać to, że jest dołożony?

100% Teraz jeszcze wyciągnąłem drugą (tą sprawną, bo lepszy dostęp) i włączyłem auto na zapłon gdzie normalnie DRL się świecą. Dalej zero błędów. Może ktoś to wyłączył z komputera. Sprawdzę za jakiś czas.

Hmm, a martwić się tym faktem, że się nie pojawił?

Podepnę się pod temat. Czy to normalne, że przy spalonym DRL (zwykła żarówka) nie wywala mi żadnego błędu na FISie?

@Teoleo, udało Ci się z tym uporać?