Patrykbfb

Nikt nic?

Witam. Mam problem z hamulcem w moim b6 mianowicie po wciśnięciu hamulca w aucie słychać syczenie jakbym wcisnął pompkę od materaca i w tym momencie delikatnie rzuci silnikiem. Przewody do servo pod maską są szczelne i nie słychać tego syczenia tylko wewnątrz auta. Czy możliwe że servo gdzieś jest dziurawe od strony pedału hamulca?

Po odpieciu kabla od razu powinien być komunikat coś tu jest nie tak

Jakby był uszkodzony to cały czas byś miał powiadomienia o niskim ciśnieniu

Można spróbować zestaw nie jest drogi. Miałem takie pukanie pojedyńcze kiedyś u siebie ale przy ruszaniu też to było wtedy okazało się że poduszka silnika od spodu była urwana.

Pompę w ogóle ktoś weryfikował? I przy takiej robocie rozstawiony stary napinacz? Trochę bez sensu. Wał pomierzony? Panewki nowe?

Może zegar zaniżać jeżeli chiński co do ciśnienia oleju w tych silnikach często smok pompy oleju jest orzytkany nagarem i plastikami z bagnetu i napinacza.

Gorący olej tylko 1.1 ciśnienie i nie zapala się kontrolka ciśnienia oleju? Ja miałem 1.5 przed czyszczeniem smoka i się zapalała.

Jak słychać gwizdanie na wolnych obrotach to pewnie wąż od turbo spadł całkiem na którymś łączeniu.

Na zamontowanym. Przy ruszaniu spod świateł nie na puknięcia?

Sprawdź czy klocki w jarzmie nie mają luzu góra dół

Pobór raczej się nie zmieni jeżeli są zapieczone pierścienie. Ja na twoim miejscu bym zrobił w sposób następujący. Wykręcił bym świece i wlał po 50-100 ml płukanki do każdego cylindra odczekać z 2-3 godziny resztę płukanki wlać do oleju i odpalić auto na 15 min. Później zmiana oleju na motul, liqui moly, Valvoline obojętnie ale pozostałbym przy 5w40 dlaczego? Bo na gęstszym oleju w zimę będzie słychać dłużej hydropopychacze i zapewne też napinacz łańcucha rozrządu.

Jaki w ogóle teraz masz olej zalany i dlaczego zastanawiasz się żeby wybrać inny?

Żadnego 15w50 nie kupuj

Kolega zalał Valvoline i mówi że pobór oleju się znacznie zmniejszył

Wiem że śmieszne ale zatankuj ponad pół zbiornika paliwa i sprawdź wtedy. U mnie poniżej połowy odpala za drugim razem jak ponad połowa to za pierwszym. Coś jest z koszem pompy chyba czekam na wiosnę i rozbieram.

To jest moduł immobilisera

Tak to wygląda w b6

Tutaj wchodzi cała wiązka z kierownicy? Widzę że w B5 wygląda to inaczej

Zawsze warto sprawdzić najpierw najprostsze rzeczy. Ja podmienialem najpierw przekaźniki ale było bez zmian.

Tam gdzie idzie wiązka z kierownicy

W b6 miałem taki przypadek odpowiedzialny za to był moduł który znajduje się pod kierownicą. Został rozebrany i wyczyszczony na stykach była śniedź i problem znikł. Rozbierz ten plastik pod kierownicą i po kablach dojedziesz do modułu jeżeli taki w B5 też jest.

Siema. Z doświadczenia wiem że z tymi bagnetami to są cyrki numery Ori niby się zgadzają a każdy ma inną długość. Poszukaj może lepiej używany. Numer Ori 06B115611C

Ośka

To zależy czy twoja będzie pęknięta. Moja była pęknięta między zaworami po konsultacji ze specem od głowic odradził mi spawanie bo może to pojeździć miesiąc lub nawet i 5 lat trudno przewidzieć. Dlatego do swojego auta kupiłem głowice nie spawaną w pełni zregenerowana. Jeżeli okaże się że twoja głowica jest cała a winna całego zamieszania jest uszczelka pod głowicą wtedy wolałbym ''odnowic'' swoją głowice niż kupić inną.