janusz75

nagłośnienie z jakim wychodził ten model to podstawowe jakie Ty posiadasz... półka wyżej to tzw. Audi Sound System... oraz bang&olufsen... jeśli chcesz oryginał to bierz Banga... przy czym od razu zaznaczam... gra przyzwoicie... ale d*py Nie urywa... wiem co piszę, bo miałem takie nagłośnienie jak Ty... po prostu masakra... założyłem Banga i jak dla mnie w zupełności wystarcza... ale jeśli oczekujesz "dudnienia" w aucie to Nie tędy droga...

zależy czego oczekujesz?.. no i czy pytasz o oryginalne nagłośnienie jakie wychodziło w tym modelu, czy też chcesz dołozyć "coś jeszcze" do tego co masz?..

pomiar jak i regulacja zbieżności oraz pochylenia koła to za mało, aby móc poprawnie zdiagnozować co może być przyczyną tzw. ściągania samochodu podczas jazdy... w większości przypadków winne są same opony, ciśnienie w kołach, blokowanie hamulca koła... ale z tego co piszesz to te elementy już wykluczyłeś, a problem powstał po naprawie zawieszenia... tym samym tutaj bym szukał winowajcę, podjedź do warsztatu który wykonywał usługę i niech jeszcze raz wszystko przejrzy na spokojnie... i jeśli wg. Nich wszystko będzie Ok... to poproś, aby wykonali pełny pomiar geometrii zawieszenia... wraz z wyprzedzeniem osi sworznia zwrotnicy jak i pomiar przesunięcia kół, bo to głównie te parametry odpowiadają za tzw. ściąganie samochodu... jeśli będziesz miał wydruk pełnej geometrii, to wrzuć go tutaj...

często problemem który opisujesz jest "obcieranie" boku opony o krawędź felgi... zazanaczyłem Ci to miejsce na zdjęciu... wiadomo, że każda opona ma bezpośredni kontakt z felgą, a problem nie występuje... jednak specyficzny skład mieszanki gumowej lub też starsze opony które starciły już swoją elastyczność potrafią "robić" takie cuda... nie twierdzę, iż w Twoim przypadku też tak jest, ale z opisu który przedstawiłeś jest to wysoce prawdopodobne... jeśli jest to ten przypadek który opisuje to bardzo łatwo to zdiagnozować... zrób Sobie roztwór mydła w płynie zmieszany z wodą i spryskaj miejsce styku opony z felgą... i zrób jazdę próbną... jeśli odgłos ustał to masz przyczynę... podobnie sytuacja ma się w trakcie deszczu... odgłos ocierania, piszczenia, tarcia, itp. także zanika... Dok1.docx

tutaj nie o wymiar chodzi...

przed naprawą zawieszenia (wymianą wahaczy) było Ok?..

zrób zdjęcie opony na feldze... tych stalowych oczywiście...

jeśli przekładałeś cewki miejscami, a wypadanie zapłonu pozostało na tym samym cylindrze... to z pewnością nie jest to wina cewki... świece zapłonowe kiedy wymieniane?..

oryginał albo Bosch...

no to wszystko wskazuje na sprężyny... bo to one utrzymują ciężar samochodu... sprawdź jeszcze raz, czy te które kupiłeś i są założone pasują do Twojego modelu...

śruby zawieszenia (mocowania wahaczy) dokręcane na podnośniku czy po opuszczeniu samochodu?..

poproś Go o więcej zdjęć... bo oprócz zdjęć reflektorów i boku samochodu to niewiele można zobaczyć...

zobacz może to Ci pomoże;

to jest Twój samochód i Twoja decyzja co zrobisz... sprawdzenie szczelności pompy to nie remont silnika... więcej pisania i kombinacji niż pracy przy diagnozie z pompą...

jaki masz kod silnika i przebieg?..

dokładnie jest tak jak Prezes pisze... po to jest forum, aby się dzielić wiedzą i wzajemnie Sobie pomagać... zdarzają się niestety ,,orły" które jak coś potrzebują to pięknie i ładnie... a jak uda Im się znaleźć co było nie tak to zamykają temat i pa... a jak pytasz co było, to cisza jak po śmierci organisty... ps. zobacz tą pompę, bo jest duże prawdopodobieństwo, że to ona robi Ci zamieszczenie... jeśli to ona to oprócz pompy wymień także popychcz, bo on także dostał ,,popalić" pracując na sucho...

płyn chłodniczy to inna bajka... musisz zlokalizować wyciek... jeśli wyczułeś woń benzyny w oleju to nastepnym krokiem jest demontaż pompy paliwa, własnie tą którą wspomniałeś... często się zdarza, iż "poddaje się" uszczelnienie w pompie i paliwo przedostaje się do oleju... objawy tej usterki są takie jak opisujesz; falowanie obrotów, nierówna praca, zapisane błędy odnośnie bogatej mieszanki, itp... zdemontuj pompę i jeśli się okaże że spręzyna powrotna pompy jak i popychacz są "suche" to pompa do wymiany... przy sprawnej pompie oba elementy powinne być wilgotne od oleju...

najpierw sprawdź... potem będziemy się martwili dalej...

odkręć korek oleju (oczywiście silnik unieruchomiony) i sprawdź czy czuć opary benzyny... tzn. czy wyczuwalna jest woń benzyny w oleju...

pompa paliwa sprawdzona?..

erling tak śrenio... ma inny wymiar niż oryginał... oryginał: 12x2 , a erling: 11,8x2,5 zamów oryginalny i sprawdź czy rurka nie ma pęknięć...

no rzeczywiście nie wygląda to na górną... a o-ring na rurce bagnetu nowy?.. rurka nie jest pęknięta?..

poszukam jeszcze w telefonie czy mam filmik który nagrałem kiedy diagnozowałem auto znajomego... też miał podobny przypadek do Twojego... był w kilku warsztatach, a auto nadal nie chodziło poprawnie... dodatkowo zgłaszał wyciek oleju z silnika, ale tym nikt się nie przejął za bardzo bo najpierw chcieli dojść do tego co jest powodem, że sypie błędami... a winowajcą całego zamieszania była górna pokrywa łańcucha rozrządu... czasami wymiana samej uszczelki to za mało... pokrywy z biegiem czasu od wyskich temperatur najzwyczajniej w świecie zaczynają się "wichrować" wymieniłem kpl. pokrywę wraz z uszczelkami... i chłopak jeździ, nic nie cieknie, a i błędów w sterowniku silnika brak... nie twierdzę, że w Twoim przypadku też tak będzie... ale przyjrzyj się dokładniej górnej osłonie, bo często się zdarza, że to właśnie z niej cieknie, czego bez dokładnych oględzin nie widać, a winowajcą obarcza się dolną osłonę, bo przecież jest mokra z oleju... najlepiej umyć wszystko, lusterko lub endoskop i zobaczyć skąd olej zaczyna się wydostawać... ps. co do "dziwnych" odgłosów w fazie rozgrzewania (jeśli nie towarzyszą temu inne usterki) to te silniki tak mają... jest to spowodowane "przestawieniem faz rozrządu" oraz wydłużeniem czasu wtrysku - funkcja rozgrzewania katalizatora... czasami nawet "lubią poszarpywać" co zwykle trwa kilka do kilkunastu sekund... wszystko zależne od temperatury...

a wymieniałeś górną osłonę łańcucha rozrządu?..

no niestety ale coś w tym jest... choć inne marki też Nie grzeszą jakością, to grupa VW w ostatnim czasie nie ma dobrej passy... mimo wszystko nadal pozostaje przy Audi...?