filip1001

Ja z własnego doświadczenia polecam handel telefonami komórkowymi

Dobry sposób przynajmniej na jakiś czas na zarobienie dodatkowej kasy to sprzedaż internetowa. Typowe kupić taniej- sprzedać drożej. Jak się tak przyjrzeć np. ofertom allegro to można na niektórych rzeczach dobrze przyciąć. Wiem coś o tym. Jakby ktoś miał jakieś pytanie na w/w temat to piszcie na PW.

Piękne auto . Powodzenia w dalszych modach

A z czego taka polewa? Nie ma lepszej muzyki do poruszania się na dyskotece czy innej tego typu od disco polo. Tylko trochę i można się bawić.

Ja mam drugi sezon GY UG 7+. Bardzo sobie chwalę te oponki. Komfort na najwyżzym poziomie.

4. http://www.allegro.pl/item765121270_felgi_audi_vw_17_5x112_zobacz.html Jak za taką kasę to są bardzo fajne. Nie za bardzo wywalone Akurat Ewentualnie 5-ramienne s-liny o takie: http://moto.allegro.pl/item784657296_felgi_aluminiowe_audi_17_s_line.html

Śruby i inne zabezpieczenia nie maja racji bytu. Bo albo dadzą rade i z zabezpieczeniami albo ze złości porysują gwoździem całe auto i szkoda będzie jeszcze większa. Skur***** , łapy im poobcinać !!

Ta cała telefonia komórkowa w Polsce to jakaś porażka. Ja po 6 latach w Plusie dostałem na przedłużenie umowy bonus w postaci ceny za telefon 2x wyższej niż z nowi użytkownicy. Dopiero jak im powiedziałem to się połapali. Ale było za późno. Przeniosłem się do Orange dla firm i jest jak na razie git. Dzwonili ostatnio z zapytaniem czy jestem zadowolony z obsługi i im powiedziałem, że oby gorzej nie było to będzie git. Jak tak w kulki lecą w erze to szybko zmykaj stamtąd bo i tak oni klienta mają w d****. Powodzonka.

W tym momencie ktoś mądrzejszy od nas powinien się wypowiedzieć :gwizdanie: . Może lukaszr by wiedział lub któryś z moderatorów? Bo to jest istna zagadka.

Czyli od każdego auta kupionego na firmę na fakturę VAT 22%, które ma homologację ciężarowa mogę odliczyć cały VAT??

Jak w temacie. Czy przy zakupie auta osobowego z homologacją ciężarową, używanego, na firmę można odliczyć 22% VAT-u? Czy tylko przy zakupie auta nowego?? I jakie auta w Polsce mają tę możliwość? Prócz aut typu L200, Hilux, Navara. Podobno VOLVO V50 ma homologację ciężarową.

Moim zdaniem to jest przecietna cena tej roboty w ASO. Ja bym się zdecydował. To chyba też się zdecyduję, zapytam ich tylko co dokładnie wymienią. :gwizdanie: Dzięki za użyteczne podpowiedzi.

Wczoraj dzwoniłem do ASO VW. Zaśpiewali za rozrząd, czyli części ( z pompą wody) + robocizna= 1650zł brutto. To dużo czy mało? Kolega GRazny podliczał mniej więcej koszt części po za ASO. Razem wyszło około 900zł. Robocizna w jakimś "dobrym" warsztacie pewnie około 300zł- 400zł . Czyli razem 1200 -1300 PLN. To warto dorzucić te 400zł i zrobić to w ASO??. Jeszcze tak na temat tych " dobrych" warsztatów. Rzecz w tym, że w okolicy nie ma ich zbyt wiele, praktycznie żadnego . Dlatego od razu wziąłem pod uwagę ASO VW. Bo jest dość blisko i jakiś jednak standard usług musi chyba mieć. Sam nie wiem co tym myśleć. Jeszcze tylko kwestia, czy w ASO wymienią wszystko co zostało wymienione wyżej?? Ale chyba wiedzą co trzeba wymienić, bo biorą na siebie odpowiedzialność.

A która pompa wody jest lepsza?? Nie wspomniałeś o napinaczu paska :gwizdanie: ?? I co z uszczelkami? Tłumik drgań paska rozrządu w 2004 chyba był już nie montowany

, na początku apel do "uprzywilejowanych" o nie zamykanie tematu, bowiem w szukajce nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na w/w temat.Są opisy wymian ale dokładnie tego czego chcę to nie ma. A przynajmniej jeśli chodzi o silnik AVF. Dobra, do rzeczy. Za 1000 km będę wymieniał olej, będzie to 195000. I chcę też w tym momencie wymienić rozrząd, bo był wymieniany przy 125000, więc minęło 70 000. I sprawa się rozchodzi o same elementy jakie trzeba/powinno się wymienić. Z innych wątków na forum wywnioskowałem, że wymienić trzeba: -rolki rozrządu- ile ich jest w tym silniku? -pasek rozrządu -pompa wody -pasek wielorowkowy -rolka zwrotna -napinacz paska -uszczelki- jakie? Co z tego jest niepotrzebne, a czego brakuje?? O czym zapomniałem? Wątpliwości wynikają z tego, że części chcę zamówić u TOM77,a zrobić to w ASO VW. I chcę uniknąć, sytuacji, że czegoś będzie brakowało. Byłbym wdzięczny za numery katalogowe w/w części. Liczę na solidną (mądrą )odpowiedź. Dzięki.

Jak na razie Adamek prowadzi. :polew: :polew: :polew:

Jak w temacie, zawsze przy przeglądzie okresowym pytają o zgodę na przeprowadzenie kontroli układu elektrycznego, tak samo jak kontrolę układu zawieszenia( tej nie potrzebuje bo sam mogę sobie sprawdzić stan wahaczy itd.), układu hamulcowego( też sam sobie mogę sprawdzić). Co oni niby mogą sprawdzić? Czy jest to po prostu pic na wodę? Może jednak warto sprawdzić stan kabelków i innych i dmuchać na zimne?

Witam, przy ostatniej wizycie w ASO koleś przy przyjęciu auta zapytał mnie czy życzę sobie pełne badanie komputerem (VAG-iem) + wydruk do rąk własnych(Koszt bodajże 75 PLN). Nie wiedząc czy nie chce mi wcisnąć kitu nie zgodziłem się na to. Ale co takie badanie obejmuje? Co mogę z niego wyczytać? Pytam, bo u mnie okolicy nikt prawdziwego VAG-a nie ma, więc myślałem może następnym razem to zrobić? Dzięki.

Wiem o czym mówisz, bo zawsze słychać to było, ale teraz tego nie ma. Kompletna cisza, tak jakby radio w ogóle nie reagowało. :gwizdanie:

Rzecz w tym, że nie chce ich wciągnąć do środka

Witam, mam taki problem w mojej A4. Otóż po naciśnięciu przycisku LOAD zmieniarka nie bierze płyt CD. Po chwili pokazuje się napis ERROR3. Radio to CONCERT II ze zmieniarką w "środku". Czyli nie w schowku ani nie w bagażniku. Wersja ta jeszcze ma nawet kasety W czym może być problem? :gwizdanie: Może przypadkiem nacisnąłem jakiś przycisk i radyjko się rozstroiło?? Może już ktoś miał podobny problem?

Mógłby ktoś podać numer katalogowy włącznika zwykłych świateł (halogeny) do B6 2004r. ?

Nic nowego nie napiszę Super fura i kolor mega mega Szkoda tylko że ksenonów brak. A może to i dobrze, bo będziesz miał co rezać, jak to lubisz.

Kolego, na początku dziękuję za zainteresowanie moim tematem . Auto mam od czerwca ubiegłego roku, przy zakupie miało 147 000 km, sprowadzone z DE od dużej firmy ( AUTOHUS AG), zresztą polecanej na forum jako firmy uczciwej. Auto jeździło we Włoszech w firmie. Niestety jak to z historią po VIN w autach z Włoch, nie mam jej wcale. Za to mam książkę serwisową, regularnie prowadzoną przez właściciela. Wszystkie naprawy przeprowadzane w ASO, rozrząd również. Auto sprawdzałem VAG-iem, przebieg oryginalny. Zaraz po sprowadzeniu auto dałem do ASO Sieńko i Syn w Białymstoku, wymienione filtry, olej , a przy okazji poprosiłem ich wtedy, aby ocenili przynajmniej na oko, czy wpisy w książce zgadzają się ze stanem faktycznym. Mówili, że jak najbardziej tak. Przedostatnia wymiana oleju była robiona w ASO VW, a ostatnia w ASO w skodzie. Bo ASO Audi przynajmniej ten jedyny w mojej okolicy jest zbyt drogi. Na taką wymianę oleju+ filtry i jakies drobnostki trzeba szykować przynajmniej 2 000 PLN.

No więc właśnie dlatego pytam jak to dokładnie jest. Aso przewiduje wymianę co 120 000, ale jak jest w praktyce? Wiem, że wymiana paska prędzej, czy później będzie konieczna i tylko kwestia kiedy to zrobić, by było bezpiecznie. Tyle, że to będzie druga z rzędu wymiana, zatem może trzeba go jednak wymienić wcześniej? A z drugiej strony na pieniądzach nie śpię i nie mam zamiaru wymieniać paska co kilka tys dla "bezpieczeństwa" podjadę chyba do speców i niech obejrzy stan paska, bo sam nie wiem jak poznać czy jest mocno zużyty. A przy okazji, jak sprawdzić stan pompy wody? bo wiele osób wymienia ja razem z rozrządem :gwizdanie: