aramis

Ja niestety odpadam, ale obiecuję pojawiać się na lokalnych spotach. Chociaż moje autko ma rodowód z Tarnowa.

http://www.zurad.com.pl/tnukepl/modules/Videorej/Videorap.jpg Ciekawe czy klubowicz.

http://www.wrecker.newmail.ru/www/russia.htm

Można zamiast gumek cały wymienić i z głowy. http://allegro.pl/item262045492_zawor_gazowy_brc_river.html

Cieszę się że pomogłem. ja walczyłem z problemem kilka miesięcy, aż drogą prób i błędów doszedłem, na szczęście nie kosztowało mnie to kasy. A tylko nie udało mi się znaleźć takich gumek gotowych tylko musiałem wycinać i za pierwszym razem pomogło tylko na tydzień. Guma musi być dosyć twarda bo inaczej wygniata się szybko i problem powraca. A ktoś miał podobny problem i padnięte było jakieś uszczelnienie wewnątrz parownika. Szkoda że daleko mieszkasz bo warto by sprawę Powodzenia.

Tak mam sekwencję Sirocco. Możesz zakręcić zawór i próbować nic się nie zepsuje a może to jest problemem.

A zakręć zawór na butli, wyjeździj gaz i wtedy spróbuj, może przepuszcza elektrozawór od gazu i przy zapalaniu zalewa silnik, bo dostaje i benzynę i gaz z przewodów. Ja tak miałem wystarczyło wymienić gumki uszczelniające w elektrozaworze który jest na parowniku i pali lux.

A ten problem z odpalaniem to po dłuższym postoju czy zawsze?

000 003 004 008 010 011

A ja mam komplet i jeszcze fejs do gazu Sirocco, ale nic pewnego czy będę na zlocie. Jak się wyrwę to zabiorę.

Jak mi sie uda pojawić na zlocie 27.10 to statyczne możemy zrobić gorzej z dynamicznymi i ich interpretacją. A poza tym jak nie widzisz niedomagań to radzę nic nie ruszać, chyba że Cię swędzi kieszeń

Wstępnie mogę zgłosić swoją obecność ale nic pewnego.

To już chyba było może być 27.10

Jak na kompie brak błędów to świece i kable są pierwszymi podejrzanymi a u Ciebie jeszcze dochodzi rozdzielacz i kopułka. Od tego bym zaczął. No i jeszcze jak zapalanie jest uzależnione od temperatury to może wariuje czujnik temp. silnika, nie ma błędów bo może na razie mieści się w rozsądnych granicach.

A masz Gaz ?? Bo ja mam i mój problem z porannym zapalaniem chyba rozwiązałem. więcej tutaj http://www.a4-klub.iq.pl/smf/index.php/topic,16670.new.html#new

Dziękuję wszystkim za sugestie. Problem chyba namierzony, prawdopodobnie przepuszczają mi elektrozawory od gazu. Wczoraj zrobiłem taki test że zakręciłem zawór na butli wypaliłem gaz i dziś rano odpalił od pierwszego "strzału" No i teraz pytanie jak to cholerstwo przeczyścić? Potwierdziła się teoria o elektrozaworze. Rozebrałem wyczyściłem i wymieniłam gumkę która uszczelnia, była normalnie usmażona na twardo. Pali jak dawniej na dotyk.

Witamy i zapraszamy na ew. zloty na Podpromiu

Ostatnio zrobiłem test i gasiłem na benzynie i nic nie pomogło, a kiedyś stał przez noc z odłączonym wężykiem podciśnienia od regulatora ciśnienia paliwa (chciałem sprawdzić czy nie przepuszcza) i też nie chciał palić. Listwę też już rozbierałem do czyszczenia ale tak naprawdę to nie była zasyfiona. Już mi ręce opadają bo oprócz tego odpalania wszystko wydaję się w porządku. ;(

Mój gaz mniej więcej wygląda tak Mapa http://img486.imageshack.us/my.php?image=gazbenzxl6.jpg Nastawy http://img359.imageshack.us/my.php?image=nastawydr2.jpg[br]Dopisany: 07 Wrzesień 2007, 20:22 _________________________________________________ TO znaczy ze jeżeli mam duże błędy na gazie to przestawia mi się sterownik od benzyny i stąd moje problemy z zapalaniem??

Więc tak: jak skasuję błąd i przejadę 20km na bęnzynie to nie pojawia sie on spowrotem. Może to wina instalacji gazowej albo tego porannego odpalania. Gaz bym wykluczył bo z mapy gazu wynika że mam jeszcze niedobór gazu bo sterownik wydłuża mi czasy wtrysku względem benzyny. A jeśli chodzi o wtryskiwacze też nie bardzo mi to pasuje, bo jeśli raz odpalę to już nie ma problemu no i gaszę na gazie a odpalam na benzynie bo to instalacja sekwencyjna. A tu logi: 000, 001, 002 http://img265.imageshack.us/my.php?image=000001002ul0.jpg 013, 011, 099 http://img260.imageshack.us/my.php?image=013011099ob2.jpg

Nie nerwowy tylko dokładny. Podałeś mi linki do tematów w większości dot. Diesla a poza tym ja najpierw czytam duuuuużo czytam dopiero później pytam.

Człowieku czytasz ze zrozumieniem?? WSZYSTKIE TEMATY Z TEGO FORUM DOT. PROBLEMóW Z ZAPALANIEM PRZECZYTAłEM i nic nie wnoszą do sprawy. Za taka pomoc dziękuję :bicz3: No a tym linkiem to mnie już rozwaliłeś na łopatki, w czy mi to miało pomóc?? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,9803.0.html

Wg. mojej wiedzy i wg. schematu podpięte są na stałe do prądu tzn. po włączeniu zapłonu. Ja dorabiałem kabelki bo nie było i wstawiłem sobie wyłącznik pod maską będę załączał na zimę.

Ale Grill Jak by było wiadomo wcześniej zrobilibyśmy zlot

Przekopałem to forum i inne i nie znajduję lekarstwa na mój problem. Mianowicie bardzo ciężko mi odpala po postoju dłuższym jak 8 godz. Dawniej problem był sporadyczny czasem znikał nawet na kilka tygodni, a teraz jest tragicznie muszę kręcić 2 a czasem nawet 3 razy żeby zaskoczył. Jak zapali często po dodaniu gazu czuć paliwo. Błędów w kompie brak ( tzn. jest jeden, ale to chyba nie to). 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 18-00 - Upper Limit Świece nie dawno założone takie jak mają być NGK, przewody WN wymienione. A co najciekawsze po pierwszym odpaleniu juz jest wszystko OK, odpala jeżdzi super, nic nie przerywa nie szarpie, moc w normie. Sprawdziłem ostatnio jeszcze regulator ciśnienia paliwa i wygląda dobrze tzn. nie leje. Prosze o porady bo zima idzie i jak tak dalej pójdzie to mi akumulator zdechnie. Mogę Vag-iem zrobić logi jeśli to w czyś pomoże, tylko które?? POMÓŻCIE.