201ty

To ja już nie wiem czy jest za bogato czy za ubogo

Franio poczytaj tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_blad_00561_mixture_adaptation-t48864.0.html Mam to samo :/ Zrób logi na kanale 8 i 9 i sprawdź regulacje sondy lambda, u mnie wychodzi poza dopuszczalne wartości tylko na LPG. Na razie nie kontaktowałem się z gazownikiem ale wydaje mi się, że do poprawy jest mapa wtrysku gazu. Falowanie obrotów to prawdopodobnie sprawa przepustnicy.[br]Dopisany: 19 Październik 2008, 15:05_________________________________________________Taką informację uzyskałem na innym forum, mam nadzieję, że autor się nie obrazi: "Dobrze myślisz. Mapa LPG jest na tyle kiwnięta od ideału, że zadany limit maksymalny korekty po sondzie lambda nie wystarcza. Tzn następuje maksymalna korekta, wywala błąd, dalszej korekty nie ma, bo się nie da, Ty jeździsz na ubogiej mieszance i dlatego tak mało Ci pali. Pamiętaj, że w doładowanym silniku to jest króki kaszel żeby zrobić mu krzywdę w ten sposób. Koniecznie i niezwłocznie zrób poprawki!"

009,2,Lambda,Regulation,Specification: -10.0...+10.0 % w kilku miejscach przekracza dolny próg na LPG. Czy ten zakres danych dotyczy biegu jałowego w całym zakresie obrotów, no powiedzmy 840-5000 ? Dlaczego Engine Speed z grupy 9 nie pokrywa się z Engine Speed grupy 2 ?[br]Dopisany: 16 Październik 2008, 07:57_________________________________________________Witam ponownie. Wykonałem dziś logi na PB, regulacja lambda w podobnych warunkach jak wczoraj mieści się w poprawnych przedziałach. Czy jest to wina błędnie ustawionej mapy gazu? Auto pali mi chyba za mało, ostatnio zmieściła się w 9.0l :gwizdanie: .Fakt,że jej nie cisnąłem bo w okolicy była nagonka z fotoradarem - więc na trasie 100-120km/h. Załączam logi: [br]Dopisany: 16 Październik 2008, 19:11_________________________________________________Aha, orientuje się ktoś dlaczego na LPG w grupie 8, kolumnie 4 cały czas jest 0% a na PB 9,4% ?

na LPG. Jutro zrobię na PB, powiedz mi tylko na co mam zwrócić uwagę. Posiada ktoś może schemat interfejsu komunikacyjnego do bec sequent 24 ?

Cholera i dziś znowu się ujawnił Dokładnie pisze: 00561 - Mixture Adaptation 15-10 Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent Załączam logi z 02 08 09 na biegu jałowym

Witam, Drugi raz w przeciągu tygodnia pojawił mi się błąd 00561. Dodam, że od ponad miesiąca jeżdżę na LPG. Wcześniej (około 1000km po zagazowaniu błędu nie było). Dziś robiłem logi (3 bieg i but od 1500 do 6000 rpm) STAMP /min ms ms g/s 0.75 880 0.90 1.79 2.57 1.87 880 0.90 1.79 2.57 3.02 880 0.90 1.79 2.57 4.16 880 0.90 1.79 2.57 5.31 1160 1.45 3.15 5.48 6.43 960 2.00 4.17 6.18 7.58 960 1.95 3.83 6.18 8.69 1000 0.75 1.53 2.50 9.82 840 1.00 1.96 2.78 10.97 1240 2.50 4.84 10.07 12.11 1680 2.05 4.17 11.04 13.23 2040 2.25 4.50 14.79 14.38 2840 4.00 7.82 36.46 15.52 1840 2.05 3.91 12.78 16.65 2120 4.25 8.42 29.17 17.77 2640 4.15 8.67 35.21 18.93 2440 3.05 5.87 24.37 20.06 1680 1.20 2.38 6.67 21.18 1760 0.75 1.45 4.17 22.32 1680 0.45 0.94 2.71 23.47 1600 0.50 1.02 2.57 24.62 1480 1.05 2.29 4.86 25.79 1440 1.50 2.81 7.08 26.92 1440 4.35 9.61 20.42 28.06 1600 5.10 10.54 26.39 29.18 1800 5.75 11.82 32.92 30.33 2040 6.70 12.50 43.61 31.48 2280 6.80 13.09 49.79 32.67 2600 6.85 13.52 56.94 33.82 2880 7.05 13.86 64.72 34.95 3200 7.25 14.45 73.89 36.06 3480 7.10 14.28 78.61 37.19 3800 6.90 14.20 83.19 38.35 4080 7.00 14.62 91.94 39.50 4360 7.05 14.96 98.61 40.65 4640 7.00 15.13 103.40 41.79 4880 6.95 15.56 109.09 42.89 5120 6.90 15.81 113.33 44.03 5360 6.85 15.90 116.39 45.19 5560 6.75 15.90 119.58 46.36 5760 6.65 16.66 122.08 47.51 6010 6.45 16.32 122.57 Przepływka chyba OK. Na sondzie lambda napięcie od 0 do 0,8V. Co może być przyczyną? Po pierwszym skasowaniu błędów wykonałem ponowny odczyt po 100km, błędu nie było. Dziś po kolejnych 100km znowu się pojawił. Mam własną teorię. Myślę, że błąd może się pojawić gdy jadąc na małej ilości gazu w zbiorniku ostro przycisnę. Być może niema wystarczającego ciśnienia w skutek czego mieszanka staje się zbyt bogata. Co o tym myślicie? Aha, termostat, świece(platynowe NGK) i wszystkie filtry wymienione.

@dejvt Ładnie się prezentuje. Polerke robiłeś u lakiernika? Jeżeli tak to ile coś takiego kosztuje?

Super opis . Muszę zajrzeć do mojej, bo mam podobne objawy tzn. czasem idzie jak szalona a innym razem się zamula.

Fotele są super wygodne, zwłaszcza jak przesiadłem się z "kanapy" astry F . Naprawdę wygodne, trasa 800km, wysiadam i nie czuć zmęczenia. Jedynie drażni mnie trochę sam moment wsiadania i wysiadania, tyłkiem wyciera się trochę boczne obicie. Ogólnie polecam.

@kepasa 16/100 to chyba musiałeś ostro przyciskać. Ja swoją też byłem z zakopcu, taki test po zakupie. 4 osoby i pełen bagażnik, trasa 1600km. Na trasie prędkość 100-120, na "autostradzie",wprawdzie tylko 400km, cały czas 140km/h. Średnie spalanie PB95 - 7,2l. Teraz założyłem BRC sq24, pierwsze tankowanie po 400km-40L. Fakt, że nie mam gdzie przycisnąć bo z żoną do pracy dojeżdżamy więc większość trasy 100-120, chyba że ją zagadam to :gwizdanie: 160 moment jest

Witam, miesiąc temu kupiłem a4 z 1.8T, zrobiłem jakieś 2000km. Codziennie dojeżdżam do pracy ok 50km w dwie strony z czego 10 mam po mieście i 40 w trasie. Średnie spalanie przy normalne jeździe wychodzi mi 7,5-8L, prędkość na trasie 100-120 i obroty do 3-3,5tyś. jak potrzeba wyprzedzić to depnę pod 5-6tys. Zauważyłem jednak ostatnio, że ten silniczek lubi wysokie obroty ponieważ jak go zbutowałem po mieście kilka razy pod 6tyś to zrobił się sporo żwawszy. Niemożna więc oszczędzać za bardzo .

Witam, Jak mogę sprawdzić czy kat jest zapchany? Maiłem pomysł żeby wykręcić sondę i sprawdzić czy auto będzie lepiej szło. Czy to dobry pomysł? Aktualnie auto ma przejechane 200k.

Szczecinek/Borne Sulinowo. Mam w okolicy Chojnice, Piłę i Koszalin gdzie mogę zamontować jeszcze BRC, w każdą stronę ok 70km. Najgorsze jest to, że trzeba wziąć wolne, potem regulacje i przeglądy tez trzeba będzie dojechać.

Witam, czy ktoś z Was ma może zamontowany taki reduktor: http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=reduktorylpg ? "Reduktor ECO Turbo , Przystosowany bezposrednio z wersji AT90E, odpowiedni do instalacji gazowych instalowanych w samochodach z doładowaniem."

Podeślij na maila. Zobaczymy czy coś da rade zrobić. Muszę zrobić rozeznanie w narzędziach. Może są jakieś software'owe debugery bo robić próbę na żywym organizmie może być kosztowne .

No to D..a :/ Miałem plan żeby zgrać eeprom dwa razy i zobaczyć która komórka pamięci przechowuje informacje volume. Następnie chciałem zdisasemblować kod aplikacji i podmienić adres. Ale skoro jet to ROM to nic się nie da już zrobić z takim procem :/. Można by ewentualnie spróbować pogrzebać w programie tak żeby informacja volume przechowywana była w RAM albo zapisywać do epromu bankami tzn. zmienić adres np po 2k cyklach zapisu. Też musieli takiego dziwolonga wybrać i do tego taki bug w sofcie... :/

@fabi_wgw Czym zgrywasz oprogramowanie z procków? Czy można je programować w systemie? Czy trzeba wylutować? Mam pewien pomysł na ponowne odzyskanie uszkodzonych proców. Możesz dać namiary na programator i soft?

Witam, próbuje dostać się do żaróweczki podświetlającej regulatory nawiewu. Mam problem z wyjęciem środkowego pokrętła (prędkość wentylatora). Jest mniejszy od dwóch pozostałych. Na zdjęciach jakie znalazłem wszystkie pokrętła były tej samej wielkości. Może jest inny sposób na dostanie sie do tej przeklętej żarówki :/ ?

Witam, Przymierzam się do zamontowania sequent24. Mam swoją a4 od trzech tygodni i przed zagazowaniem chcę wymienić jeszcze termostat (temp w okolicy 60-70*C na trasie), filtry,olej i świece. W swojej okolicy znalazłem tylko jeden zakład w którym mogą założyć mi BRC. Zebrałem więc opinie od znajomych, przejechałem się passatem 2.0 DOHC z instalacją sequent24 i muszę powiedzieć ze spadek mocy był dość widoczny. Byłem na rozmowie w tej firmie i koleś zaproponował mi standardowy reduktor do 140KW oraz 6mm rurkę. Zapytałem więc z ciekawości o reduktor 220kW i 8mm na to dostałem odpowiedz, że wszystko przychodzi w kompletach do odpowiedniej mocy i nie ma możliwości żeby coś modyfikować. Teraz pytanie. Czy ktoś z forum mógłby zapodać zdjęcia swojej instalacji? Chodzi mi głównie o miejsce zamontowania reduktora, listwy wtryskowej. Nie mam za bardzo wyjścia i będę zakładał w w/w firmie. A nie chcę żeby mi zrobili bubla. Pozdrawiam.

@fend18 założyłeś standardowe 6mm i reduktor 140kW ? Jak z mocą ? Ile kosztowała instalacja ?

Witam, od kilku dni jestem posiadaczem mojej pierwszej audi, wygląda na to że będzie to długa znajomość Pozdro dla wszystkich !!!