juby_p

z dolotu do turbo jestem mega nie zadowolony będzie wykonany od nowa.

no to ustaw 0

wiem ale tam są zamieszczone fotki przeciętej zresztą w tym temacie co i ty pisałeś a powiedz mi jeździ jakieś auto wystrojone na turbince przerobionej przez ciebie? bo z tego co pamiętam to chyba swojego nie zdążyłeś wystroić?

łożyska kulkowe dają mniejsze opory obracania wirnika dzięki temu lepiej podobno wstaje, GTB1756vk i GTB2260 nie mają łożysk kulkowych zresztą na forum golfa ktoś przeciął na pół sprężarkę i tam wszystko widać. ---------- Post dopisany at 23:45 ---------- Poprzedni post napisany at 18:38 ---------- kolejna porcja fotek, a strojenie trwa...... Dolot do turbiny będzie wykonany jeszcze raz po wymianie spawarki:)

myślę że uważał wtryski za nie wydajne i się ratował żeby uzyskać jakiś wynik bo jakby ci oddał auto z wynikiem 150kunia to chyba nie byłbyś pocieszony:) ale tak czy inaczej pogadaj z nim bo może będzie można ustawić wałek na 0,0 na razie niech ci mechanik ustawi jak było a potem najwyżej przestawimy.

wartość ujemna pozwala na większe wydłużenie czasu wtrysku bo krzywka będzie miała dłużej wznios na pompce

no powiem tak ja uważam ze to za duza wartość na minusie dałbym z -1 max ale jak mówiłeś że rogal tak ci ustawił przy programie to pewno trzeba do tego wrócić może spróbuj go zapytać że to możliwe żeby ustawiał wałek na -2.5

Łukasz tylko pamiętaj żeby go ustawić tak jak był stary. Pamiętasz wartość na minusie po rogalowemu?

no przyjemność jest:) niepodważalna:) ale serio to po programie trzeba sie ostro starać o małe spalanie bo kusi:) ale oczywiście ze sie da zejść poniżej tego co było przed spalniem.

wy to macie fajne spalania ja nie mogę zejść poniżej 8 litrów na trasie:) ale 1700kg wagi plus quattro to jest co ciągnać

W ten czwartek ktoś chętny?

Więc pewnie i moc wzrośnie:) a nie myślałeś o używce z małym przebiegiem?

mam taki zestaw od kolegi WOSZU wszystko działa jak powinno a w cetnrum Wa-Wy jak testowałem to znalazłem kilka kanałów a antena leżała w schowku:)

niema się co spierać każdy sposób prowadzący do celu jest dobry ---------- Post dopisany 17-08-2012 at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany 15-08-2012 at 17:29 ---------- Kilka fotek z albumu moja przygoda z GTB1756VK śruba miedzy turbo a filtrem to 16mm blacha na filtrze nie ruszana dało by się uzyskać więcej ale próbowałem wspawać w kolektor flansze i uciąłem go tak a nie inaczej i potem ratowałem sytuację i wyszło 16mm spływ oleju po małym odgięciu pierwszego kolanka pasuje od starej dmuchawy. DP już praktycznie wymodzony kolejna seria fotek w niedziele.

pod warunkiem ze spalanie z komputera to prawda:) teoretycznie jak utrzymujesz styl jazdy powinno spaść ponieważ krócej się napędzasz a potem tylko utrzymywanie prędkości.

ja nie mam problemu z gruszką po zamontowaniu będzie całkowicie pod turbo (pewnie jak u Ciebie, bo jak wiesz oprócz skrócenia dźwigienki trzeba ja przyspawać pod innym katem niż oryginalna względem osi obrotu do tego przekręcasz trochę turbo tak żeby spływ oleju był odchylony o 5-10 stopni od pionu i grucha całkowicie mieści się w świetle turbo patrząc z góry albo nawet mniej wystaje niż strona gorąca) mi chodziło o odstęp miedzy turbo a osłona filtra powietrza chciałem mieć maksymalnie duży odstęp - niebawem fotki bo od jutra montuje wszystko w aucie, dziś robiłem testy sterowania i udało mi się osiągnąć sterowanie pełnym zakresem geometrii GTB w zakresie N75 20-80% tak jak to jest w oryginalnej mapie zobaczymy jak moja wydumka sprawdzi się na drodze:)

wsadzi ale w komplecie z pończocha na dolocie zamiast filtra:) zresztą już pośrednio o tym gadaliśmy:) Moje przerobione turbo leży i czeka, w ten weekend zamieszczę fotki z montażu do auta, niestety najlepszym sposobem "moim zdaniem" na zamontowanie GTB do naszych AVF/AWX jest zespawanie z kolektorem wydechowym, powód ciasnota. popieram tylko spawanie z kolektorem. Dodajmy jeszcze ze to nie jest reklama turbin spawanych z kolektorem dostępnych na allegro tych co krążą o nich legendy:)

wsadzi ale w komplecie z pończocha na dolocie zamiast filtra:) zresztą już pośrednio o tym gadaliśmy:) Moje przerobione turbo leży i czeka, w ten weekend zamieszczę fotki z montażu do auta, niestety najlepszym sposobem "moim zdaniem" na zamontowanie GTB do naszych AVF/AWX jest zespawanie z kolektorem wydechowym, powód ciasnota.

na tym kolektorze do A4 B6 nie włożysz 1756 tak żeby mieć oryginalny filtr powietrza z osłoną atermiczną a 2260 prawdopodobnie w ogóle

Po prostu masz dobrze dobrane opaski do średnic rur na zamieszczonym filmie przez kolegę NEX było widać zaciśnięta opaskę (koniec gwintu) ale nie była wciśnięta w sylikon wiec była za duża do tej średnicy.

A dokładnie co chcesz modyfikować w sofcie??

Dużą nieszczelność tak małą nie, obserwuj czy nigdzie ci olej sie nie pokazuje na rurach. około 0,5-0,6bara

jakieś strasznie piskliwe te gumy:)

i to jest dobry tok myślenia bo zawsze znajdzie sie ktoś szybszy

no co mało chłopak widział w życiu a może najeździł się benzynami 600+