Peterka

Witam, dziś zamontowałem owy odblokowywacz i auto ożyło !!!!!!!! Hura Wiem, że znajdą się przeciwnicy wywalania immo, ale i tak przeważnie każdy ma jakieś swoje własne zabezpieczenia. A jeżeli chodzi o montaż zajeło mi 40 minut i gotowe. Pozdrawiam

I zapraszamy na ustawienie zbieżności (miałem to samo, jak kupiłem od właściciela). w quattro mozna ustawić zbieżność i pochylenie. No i to co mówi kolega wyżej też może być jak najbardziej przyczyną tego zjawiska. Pozdrawiam

Kolego zadzwoń do tej firmy i się wszystkiego jeszcze sam dowiedz dla potwierdzenia. W naszych samochodach nie trzeba nic zmieniać w pamięci sterownika tylko wlutować. Pozdrawiam

Witam, kolego przerabiałem ten sam problem. Skrzypiało itd. Tulejek nie mogłem dostać w intercarsie. 6 sztuk przychodzi na oba koła. Do górnego wahacza przychodzą 3 tulejki. Kupiłem je w aso za 6 zapłaciłem 350 PLN. Wymiana prosta, 2 godziny i po bólu do dziś cisza. Jeśli chodzi o geometrie w quattro to istnieje regulacja zbieżności kół tylnych oraz regulacja kątów pochylenia. Pozdrawiam

Witam http://www.allegro.pl/item488585911_zablokowalo_ci_sie_auto_zastosuj_odblokowywacz.html Ta firma gwarantuje, że jeśli immo jest padnięte, to ta zabawka która trzeba wlutować usunie immo. Albo zwracają kase jak nie naruszysz plomb. Ja tego na razie nie próbowałem choć mam problem z immo. Znam opinie jednego kolegi co robił to w golf 4 i działa bez problemu. Pozdrawiam

Witam, mam problem z chyba z immo, auto odpala i za 1 sekudne gaśnie. czyściłem wszystko i podłączałem na nowo. VAG nie pokazuje żadnych błędów prócz sterownik silnika zablokowany (brak błędów na immo). Kasuje błąd i jest ok - auto pali. Poźniej sytuacja się powtarza. Chciałbym zaznaczyć, że jak wkładam kluczyk to kontrolka immo gaśnie, jak auto już zgaśnie kontrolka immo się nie pali. Moje pytanie jest następujące czy to może być jednak immo i czy jest coś w samochodzie co może jeszcze w podobny sposób gasić samochód?? Bardzo proszę o pomoc.

A tak nawiązując do kolegi posta wyżej: http://www.polskajazda.pl/Samochody/Porsche/Cayenne/7396 Pozdrawiam

Witam, również polecam DEPO mam 2 miesiąc koszt zabawy przerobienia lampek około 500 PLN + żarówki. Efekt super. Polecam

Witam, zgadzam się z opinią że do prawie każdego benzyniaka można coś zamontować, ale czemu akurat do 2.7 biT. Ale tak z praktyki kiedyś miałem okazje jeździć a6 2.7 i do póki właściciel nie powiedział mi że to auto ma LPG nie powiedział bym, że tak właśnie jest. Podsumowując dobra instalacja + osoba ogarniająca wszystko i da się jeździć

Witam, to moja pierwsza zima z quattro, miałem okazje raz jechać po śniegu i śliskiej nawierzchni. Różnica w przyspieszaniu jest duża. Naciskasz na gaz i jedziesz nagle 80. Lepsze prowadzenie w zakręcie, ale wiadomo quattro też ma granice przyczepności. Zawsze warto pamiętać: quattro przyspiesza jak żadne, hamuje jak każde. Pozdro

Witam, kolego przerabiam ten sam problem, jest na forum instrukcja czyszczenia styków przy pętli indukcyjnej. W 90% pomaga ta metoda. Zawsze można spróbować, a wręcz trzeba dopasować na nowo Immo do ECU(instrukcja na forum). U mnie jest tak, że immo nie ma żadnych błędów, a zawsze wyskakuje sterownik silnika zablokowany. W takich przypadkach może być też awaria transpondera w kluczyku. Na prawdę może być klika przyczyn i trzeba eliminować jedną po drugiej. A jak ktoś nie ma nerwów na ciągłe grzebanie to immo off i po sprawie.

Witam, też zastanawiam się nad immo off bo już nie mam sił do napraw. Z magika koszt 500 PLN w Opolu, wstawienie emulatora do ECU. druga opcja wstawienie odblokowywacza. Firma daje 100%, że zadziała a jak nie to zwrot kasy. http://www.allegro.pl/item488585911_zablokowalo_ci_sie_auto_zastosuj_odblokowywacz.html Dzwoniłem tam do a4 do 2000 roku wystarczy podpiąć i już, co myślicie?

Witam, auto sprawdzone VAG-iem, immo nie miało żadnych błędów. Był tylko zablokowany sterownik silnika, skasowaliśmy błąd. Auto zaczęło odpalać. Próbowałem kilkanaście razy. Zostawiliśmy auto tak na pół godziny, wracamy i znowu nie zapali, sprawdzenie błędów i to samo. Co Waszym zdaniem blokuje sterownik silnika?? POMOCY!!

Witam, Niestety walka z immo trawa!! Różnego rodzaju czyszczenia styków przy pętli indykcyjnej różnymi preparatami nie pomagają. Czyszczenie złącza bezpośrednio przy immo tez nie pomaga. Nie probowałem jeszcze lutować kabelków od konaktora bezpośrednio do pętli indukcyjnej. Owijanie różnego rodzaju izolacjami, foliami też nie pomaga. Moje pytanie jest następujące: Co można zrobić przy użyciu VAG-a?? Zaprogramować kluczyk?? Dopasować immo do ECU na nowo?? Kompletnie się na tym nie znam. W poniedziałek ma przyjść do auta jakiś magik i coś robić. Chciałbym wiedziec troche więcej. Bardzo prosze POMOCY!!

witam, mam pytanie czy amorki(czerwone sachsy) ze spreżynami od S4, będą pasować do A4 B5 Quattro? Z góry dziękuje za odpowiedz. Pozdrawiam

Również moje abc quatrro na oponkach 225 nie chce zejsc w mieście poniżej 16-17. Więc chyba to normalne. Instalacja gazu Prins.

Jakie kupić amorki do Quattro? Polecacie jakąś markę?

Koledzy byłem właśnie na badaniu amorków i wyszło przód 50% i tył 30%, myślę że do wymianki A czy na takie zachowanie mogą mieć też wpływ spreżyny? Pozdrawiam

Same tulejki, umieszczone są w górnych wahaczach. Po 3 z każdej strony. Kolego tu masz opisany identyczny problem. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9487.0.html;highlight=quattro Pozdrawiam

Przerabiałem temat miesiąc temu. Skrzypiało nawet jak dotykałem bagażnika. Pomagało na chwile wd. Do wymiany poszło 6 tulejek górnych wahaczy. Koszt Aso Lellek 360 PLN za komplet. Problem ustąpił zaraz po wymianie.

Podczepie sie do tematu. Chodzi o siłe nawiewu, jak mamy 3 kratki centralne to dwie z nich wieją bardzo słabo a trzecia znow mocno, co moze byc przyczyna? Filtr kabinowy wymieniony. Pozdr

Mamy takie same motorki, gaz mam PRINS'a i złego słowa nie powiem. Po mieście w korkach i na kołach 225 pali coś około 14-15. Spisuje sie świetnie.

U mnie coś jest z elektryką a w tej kwestii nic nie banglam... Może ktoś mi pomoże...[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2008, 21:56 _________________________________________________Czy nikt nie wie gdzie jest ten przekaźnik czy bezpiecznik???

Właśnie wróciłem od autka i włączam klimę , a wentylator nie działa, stoi i nic nie drgnie Chyba trzeba sie do niego dobrać. Czy on może być przyczyną takiego stanu rzeczy?[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2008, 14:02 _________________________________________________Sam wentylator działa jak się go podłączy na szybko dodatkowym prądem. Czyli prąd nie dochodzi do wiatraka. Czytałem forum i pisze się o jakimś bezpieczniku pod nogami kierowcy nr 40 ale raczej u mnie takiego nie ma. (zaznaczę klima manualna i była dokładana przez Niemca w 1996 roku). To zdjęcie kolegi z forum http://img66.imageshack.us/my.php?image=dsc01346nw4.jpg i tam widać ten 40 a to u mnie Po prawej tak jak u kolegi widac numer 50, po lewej jakis zielony bezpiecznik a 40 brak. Błagam o radę jak to szukać czy coś !!!!

Witam, proszę o pomoc w sprawie klimatyzacji. Zaznaczę na początku, że klimę mam manualna. Włączam klimę słyszę spadające obroty i załączającą się sprężarkę. Uruchamia sie wiatrak. Ale to powietrze nie jest lodowate, te rurki od klimy tez nie są za zimne. Daje obroty 2 tys i trzymam, po chwili słyszę "cyk" i mam w kabinie lód z nawiewu, rurki tez lodowate, 20 sekund i znów "cyk" i w środku znów letnio. Cała sytuacja sie powtarza na wyższych obrotach. proszę o pomoc co to może być, czy padające sprężarka? czy jakiś czujnik sam nie wiem. Proszę o rade.