Peterka

Tak właśnie myślałem i ewentualnie celowałbym w 15.500 PLN. Ale to się zobaczy jak podejmę decyzcję. Dzięki za odpowiedzi

Witam, kawałek tekstu z forum elektroda : "Archiwum jest przechowywane w pliku archive.dat.Taki plik jest w podkatalogu z każdym profilem użytkownika i tam użytkownik ma swoje archiwum.Dopóki z podkatalogu danego użytkownika nie zostanie usunięty ten plik to można z niego odzyskać każdą rozmowę ,nawet jeśli po każdym gadkowaniu ktoś ją kasuje i nie jest ona w pliku nadpisywana.Oczywiście trzeba mieć dostęp do komputera na którym jest zainstalowane interesujące nas GG bo na serwerze faktycznie nie ma archiwów" Może się jakoś przyda. Pozdro

Witam, powolutku myślę że może moje audi zmieni nabywce i hipotetycznie zastanawia mnie, jaka powinna być cena wywoławcza. Proszę Was o poradę ile byście wystawili: Więc o autku: - 2.6 V6 - szyberdach, klima manualna, elektryka szyb - Napęd quattro - Gaz PRINS (faktura 5 tys zł) - felgi 17'' wzór RS opony 225/45/17 - komplet 15 ORI Audi - wymienione lampy tył po II lifcie - wymienione lampy przód po II lifcie Wymienione teraz amorki (Bilstein B8 Sprint + zesatw Eibach Pro Kit) 2800 PLN Faktura Wymienione tulejki w tylnym zawieszeniu - części ASO faktury Na dniach będzie robiony rozrząd oraz wszystkie hamulce. Proszę traktować to jako zrobione. Nie będę ukrywać, że auto miało jakąś przygodę z przodu...Wymieniany prawy błotnik, chyba lampki i coś tam jeszcze, ale jeszcze robił poprzedni właściciel - użytkownik tego forum. O aucie można poczytać na forum historie jego eksploatacji przeze mnie oraz byłego właściciela. Użytkuje auto rok - jest w jak najlepszym porządku. Proszę o jakieś propozycji.

Witam, Podspisuję się pod słowami OLO - świetne wypowiedzi na temat całej sztuki jazdy motorem. Od siebie mogę powiedzieć, że sami wiemy czy powinniśmy kupić sobie motor - znamy swoje zachowania na drodze, czy np tendencje do agresywnej jazdy. Możemy przyjąć że 90% motocyklistów miało wypadek - mniejszy lub większy. Więc samym nam też się pewnie przydarzy, tylko żeby nie ten najgorszy. Rozsądnie patrząc jeżdżąc motocyklem wiele ryzykujemy, ale dostarcza to nam ogromnej ilości frajdy. Sam jeździłem najpierw crosem KTM, później SRAD 600 i na R1 skończyłem. I na R1 przygodę zakończyłem dosłownie... Wypadek, wymuszenie na krzyżówce przez zapatrzoną gdzieś kobietę. W chwili obecnej choć serce ciągnie do bika to rozsądek podpowiada czemu kusić los?? Wracając do wybór myślę że 600cm (turystyk) na pierwszy motor to maksymalna granica. Lepiej większego na razie nie kupować. Pozdrawiam

Nie, jest dość ok... Ostantnio moim autem jeździło 2 kolegów tez z klubu i żaden nie odniósł jakiegoś negatywnego wrażenia z zawieszenia. Pozdrawiam

Witam, podpisuje się pod Bilsteinami - mam akurat B8, ale to inne auto. Pewność prowadzenia bardzo wysoka. Komfort nie ucierpiał aż tak wiele. Pozdrawiam

Witam, kolego miałem podobny problem z górnymi tulejkami - nie mogłem nigdzie dostać. Kupiłem w ASO, za 6 sztuk 360 PLN... teraz mam luz na dolnych, więc znów zacząłem poszukiwania, oto efekty: Numery części: Tulejka na zwrotnicy (2szt) 8D0505171 - 49 zł (cena z intercarsu) - 69 - cena z ASO Lellek pozostałe 4 tulejki - 8D0511247 - 51 (cena ze sklepu internetowego) - 58 cena z ASO Lellek Wybór padł na ASO. Jak coś służę pomocą. Pozdrawiam P.S nie wiem czy pasują do b4 80 quattro

Witam, geometria to dobry pomysł i trzeba zrobić, ale przed tym sprawdź stan drążków kierowniczych oraz końcówek drążków kierowniczych. Jak będzie spory luz, nie będzie się dobrze prowadzić. Później geometria i będzie wszystko jasne. Pozdrawiam

Witam, nie wiem czy to akurat może być tego przyczyna, ale... Jak niedawno swoją obniżałem, radzono mi nie kupować "mało znanych" springów, bo to dość ważny element w zawieszeniu naszych autek, który ma wpływ nie tylko na wygląd, ale i trakcje. Posłuchałem ich i kupiłem Eibacha i wszystko u mnie wyszło tak jak ma być... Może po prostu ten typ tak ma?? Lub może coś w montażu (choć tam nie można za wiele namieszać) Kolego Żaba ja bym spróbował założyć na tył coś lepszego, twardszego - może H&R, Weitec... Ale może inni coś doradzą. Pozdrawiam

Witam, W związku z tematami dotyczącymi użytkowania oraz eksploatacji napędu Quattro, postanowiłem napisać kilka moich spostrzeżeń. Jeżeli chodzi o historię napędu jest to na forum w dziale FAQ. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9500.0.html;highlight=quattro Użytkuje auto z tym napędem rok, nie jest to dużo, ale kilka słów już mogę powiedzieć. Zacznę od „minusów” tego napędu. Często widać te obawy u osób które dopiero szykują się do kupna auta z tym napędem: Zwiększone spalanie około 1l PB Trzeba troszkę więcej mocy do „rozpędzenia” napędu ( nie polecałbym wersji silnika ADR 1.8 125KM - Quattro) Jeżeli chodzi o eksploatacje napotkamy tutaj również na kilka „minusów”: Droższe części m.in. o Tuleje tylnych wahaczy po 6 sztuk na każdą stronę – koszty ASO 370 PLN - oba dolne wahacze oraz 365 PLN – oba górne wahacze o Dużo droższe amortyzatory oraz sprężyny - koszt tylnego amorka około 400 PLN lub więcej (zawieszenie gwintowane zahacza jak dla mnie o astronomiczne kwoty), komplety dobrych sprężyn zaczynają się od 800 PLN o Oleju w tylnym moście z tego co mi wiadomo nie trzeba wymieniać (zaleca się tylko przy naprawach lub wyciekach) o Mało spotykane ale jednak zdarzają się wycieki z dyfra – konieczne zrobienie uszczelniaczy o Musimy pamiętać o oponach – KONIECZNY ten sam rozmiar opon na obu osiach. Zaleca się również posiadanie równomiernie zużytego ogumienia na każdej osi o Zdarzają się uszkodzenia przegubów wewnętrznych w tylnym napędzie oraz półosi Ogólnie to, co jest napisane powyżej może odstraszać, jednak moim zdaniem można je zaliczyć do kwestii eksploatacji. Pewnie jeszcze troszkę „wad” by się znalazło, ale przecież Quattro jest tak naprawdę napędem bardzo trwałym i nie często się zdarzają uszkodzenia samego napędu. Wyżej wymienione rzeczy to tak jak napisałem raczej eksploatacja. Jeżeli chodzi o „plusy” Quattro - najlepiej wsiąść i się przejechać. Zalety tego napędu czujemy już na zwykłej suchej nawierzchni, głównie w zakrętach, szczególnie tych pokonywanych szybko (ronda również ) - auto zupełnie inaczej się zachowuje. Trakcja jest na bardzo wysokim poziomie. Żeby wykorzystać zalety tego napędu na suchej nawierzchni potrzeba mocniejszego silnika niż 1.8 ADR oraz troszkę zacięcia do szybkiej jazdy samego drivera. Największe zalety tego napędu są nieocenione na mokrej nawierzchni lub w zimę. Na śniegu mamy o wiele większą przyczepność niż ośki . Na ośnieżonych drogach ruszając ze skrzyżowania nie musimy się martwić, że nie zdążymy przed nadjeżdżającym autem itp., po prostu wrzucamy jedynkę i ruszamy. Jak ktoś już kiedyś powiedział - Quattro przyspiesza jak żadne, hamuje jak każde (czyt. Śnieg i woda). A zabawa z Quattro na ośnieżonych placach to to, co „tygryski lubią najbardziej”, a wrażenia z tego są nie do opisania. Trzeba to przeżyć by wiedzieć o czym mowa  Jest wiele sytuacji, w których korzystamy z dobrodziejstw tego rozwiązania np. wyjeżdżanie z ośnieżonych posesji, parkowania pod hipermarketem w zaspach jak nie ma miejsca przed Świętami Bożego Narodzenia itd. Można by wymieniać bez końca… Podsumowując, elementy eksploatacyjne możemy zmierzyć dość wymiernie w pieniądzach wydawanych przy korzystaniu z tego napędu, natomiast frajda z jazdy Quattro jest nieoceniona. Zapomniałbym o bezpieczeństwie oraz pewności prowadzenia auta, które daje nam napęd. Prawda jest taka, że Quattro może czasem uratować zdrowie lub życie, a to jest nie do oszacowania. Są to moje subiektywne odczucia, ale mam nadzieję, że komuś się przydadzą oraz skuszą innych użytkowników do wypowiadania się na temat Quattro Pozdrawiam

Witam, niedawno chciałem wjechać na SKP w innym celu niż przegląd. Jak zobaczyłem rolki to odpuściłem, bo bym sobie ładnie miskę olejową załatwił... Jeszcze nie wiem co zrobię jak przyjdzie mi robić przegląd z hamulców. Zabiorę diagnostę na próbę hamowania poza SKP

Witam, kolego nie ma konieczności ustawiana zbieżności po takim zabiegu. Pozdrawiam

Witaj, jedź na geometrie auto, jeżeli coś jest rozregulowane z może się źle prowadzić. Również tuleje tylnej belki mogą mieć coś z tym wspólnego. Ale zaczął bym od geometrii. Pozdrawiam

Witam, użytkuje silnik 2.6 - powiem że jest po prostu poprawny, fajne jeździ. Ale gdybym miał wybierać z troszkę większym budżetem to są tylko jak dla mnie swa słuszne silniki: 1.8 T Quattro 2.8 30V Quattro O silnikach jest sporo na forum, można poczytać. Pozdrawiam

Witam, Nigdy za bardzo nie zgłębiałem tego tematu, ale w necie znalazłem takie coś: http://shop.achtuning.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=416 co sądzicie?? pozdrawiam

Autko miodzio turbo + quattro = cud, miód i orzeszki. Autko świetnie się prezentuje. Felga 17 to według mnie max. Obniżenie jak kto woli, jedni 1 BE drudzy -50mm. Kwestia indywidualna. Życzę bezproblemowego użytkowania. Pozdrawiam

Witam, w tym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_jak_widzicie_moja_niunie_na_35_i_40-t74562.15.html na drugiej stronie, opisałem jak się jeździ i co tam siedzi. Pozdrawiam

Witam, kupiłem Bilstein B8 ale nie z zerkopolu. Choć mogę ich polecić. Również polecam te amorki, ale są to raczej dla osób które szukają troszkę sportu, pewniejszego pokonywania zakrętów. Fajna sprawa, że Bilsteina jaka jedynego na rynku można regenerować i mają serwis w Polsce.

Nie, nie będzie pasować, tył jest inny. Pozdrawiam

kolego, jak najbardziej są tylko z napędem na przednią oś. Jeśli można wiedzieć czemu nie chciałbyś quattro?? Pozdrawiam

Witam, kolego raczej 1BE są tylko utwardzane, jak zmieniałeś mogłeś się skusić na włożenie skróconych. Dużo osób mówi, że do seryjnych można kłaść do -40mm, ja jednak zdecydowałem się na skrócone amorki. Pozdrawiam

Zestaw takich sprężyn jak ja włożyłem kosztuje do Ciebie 800 PLN. A ceny amorków trzeba by poszukać Pozdrawiam

Mówisz o obniżeniu?? Może załóż 1BE?? Pozdrawiam

Witam, zamieszczam zdjęcia przed: Po: Sprężyny to ten zestaw http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=77001 - Eibach pro Kit -30mm, ale siadło chyba troszkę jak -40mm (choć w opisie sprężyn jest zapis że mogą siąść do 40mm, a do tego u mnie silnik ciężki i LPG z tyłu) Amortyzatory Bilstein B8 sprint kupione w sklepie www.rallyshop.pl Koszt całego: 2850PLN, ale u mnie sprawa wygląda drożej bo to quattro

Witam, ja od wczoraj śmigam na Bilstein b8 sprint, dla mnie wcale nie jest aż tak twardo. Jestem mile zaskoczony. Polecam