Skocz do zawartości
Ze względów bezpieczeństwa, adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

tympy_rykin

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    26

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez tympy_rykin

  1. tympy_rykin
    Z twojego opisu można wywnioskować że naciśnięcie pedału sprzęgła nie powoduje jego rozłączenia. Może to być spowodowane uszkodzeniem sprzęgła - jakaś oderwana część blokuje sprzęgło i nie pozwala mu się rozłączyć. Nie ominie cię jednak wizyta w warsztacie. Pozdrawiam.
  2. tympy_rykin
    Jeśli się nie mylę i dobże zinterpretowałem twoje zdjęcie, to wystająca część z gwintem to korek spustowy oleju w skrzyni biegów.
  3. tympy_rykin
    Rano zapal samochód, otwórz maskę i sprawdź jak szybko nagrzewa ci się chłodnica. Jeśli chwilę po zapaleniu silnika chłodnica staje się ciepła, to znak, że termostat jest cały czas otwarty. Pozdrawiam.
  4. tympy_rykin
    Możliwe że przerdzewiał ci ten koreczek. To jest najczęstsza usterka. Te koreczki są wymienialne, a kosztują parę groszy. Koszt naprawy zależy od dostępu i mechanika.
  5. tympy_rykin
    podnieś auto, zdejmij koło, pooglądaj nadkola. może pojawił się luz na zawieszeniu i przy hamowaniu w skręcie ociera opona o nadkole
  6. tympy_rykin
    Syriuss !! Wyczuwam rozgoryczenie w twojej wypowiedzi. Ale jak byś zareagował, gdyby któryś z tych twoich "magików" od razu powiedział ci : Panie, szukaj se pan nowej skrzyni biegów ??
  7. tympy_rykin
    Nowa tarcza nie ma gładkiej okładziny - ma co kawałek niewielkie wcięcia. Tarcza nadająca się jeszcze to taka na której widać te wcięcia. Kompletnie nie nadająca się do użytku to taka w której już nity mocujące okładzinę cierną są przytarte ( o tarczy bez okładziny już nie wspomnę )
  8. tympy_rykin
    Dostaniesz to prawdopodobnie razem z napinaczem.
  9. tympy_rykin
    Na twoim miejscu oddałbym do fachowca. Miałem problem z cieknącą pompą w starej 80. Fachowiec wziął za uszczelnienie i regulację 250 zł - ja tylko podstawiłem samochód, a on zrobił całą resztę.
  10. tympy_rykin

    [ALL] Common rail

    tympy_rykin odpowiedział(a) na bar.mag temat w Audi

    Ale powiedzcie co o nim sądzicie w porównaniu do innych systemów. Ma on swoje plusy, ale ma też minusy.
  11. tympy_rykin
    A nie zawiesił ci się wskaźnik paliwa ??
  12. tympy_rykin
    Jeżeli te objawy zanikają po dodaniu gazu to będzie najprawdopodobnie sprzęgło alternatora. Niestety do jego wymiany jest potrzebny specjalny klucz - symbol VW 3700. Pozdrawiam.
  13. tympy_rykin
    Podjedź do mechanika niech ci zmierzy ciśnienie manometrem analogowym i wtedy będziesz wiedział. Przyczyn może być wiele - od zaciętego zaworu do kończącego się silnika.
  14. tympy_rykin
    Do tych zacisków są zestawy naprawcze - ok. 30 zł - wszystkie gumki łącznie z gumami prowadnic
  15. tympy_rykin
    Ja stawiałbym na pompę. Skoro nie chciał przejść na gaz, to prawdopodobnie nie miał obiegu na czujniku temperatury wody od gazu. Napisz jeszcze jaki masz gaz.
  16. tympy_rykin
    Jeden zabezpiecza wąż z jednej strony ( od intercollera), a drugi od przewodu sztywnego (metalowego) - tak było w passacie którego robiłem
  17. tympy_rykin
    no wlaśnie, jak ściągałem ten drut zabezpieczający to nie spojrzałem jak był założony. Ale szczerze mówiąc to miłem wrażenie, że on tylko tam robi dobre wrazenie, a nie zabezpiecza niczego. To przecież taki zwykły półokrąg zagięty na końcach. Qrde, nie mam pomysłu jak to zrobić jeśli dobrze pamiętam jeden z tych drutów ma zagięcia na końcach w jedną stronę, a drugi w przeciwne. Ich zamiana powoduje obiawy kture opisałeś
  18. tympy_rykin
    przemtor sprawdź czy nie założyłeś odwrotnie drutów zabezpieczających bo na jednym końcu jest inny niż na drugim - przerabiałem ten problem w passacie
  19. tympy_rykin
    Jakie błędy??
  20. tympy_rykin
    Jeśli kupsz dobrą gumę to w komplecie dostaniesz smar i nakrętkę piasty.
  21. tympy_rykin
    Kolego osobiście robiłem rozrząd w takim silniku i zgubiła mnie rutyna - przestawiłem pasek o 2 zęby. Silnik zapalił normalnie i na wolnych obrotach chodził dobrze, ale jak się nim przejechałem to myślałm, że do warsztatu nie dojadę z powrotem.
  22. tympy_rykin
    Sprawdź najpierw ile jest oleju w skrzyni - spuść cały olej i wlej odpowiednią ilość, umyj z oleju, wyczyść. Potem pojeździj trochę i zobacz czy cieknie. Jeśli dalej będzie lało to zdemontuj cięgno przy ośce wybieraka i wydłub go ostrożnie śrubokrętem. Przy wkładaniu nowego uszczelniacza uważaj żebyś nie uszkodził wybieraka. Pozdrawiam.
  23. tympy_rykin
    Dokładne dane to: - ilość oleju - 2,25 litra - uszczelniacz 16x24x6 Przed założeniem nowego uszczelniacza warto posmarować wałek wybieraka niewielką ilością smaru. Niech was nie przeraża to, że po wlaniu oleju ten nie wycieka przez otwór korka wlewowego - to jest normalne - jego poziom ma być trohę niższy. Pozdrawiam i życzę miłej i owocnej pracy. Mam nadzieję, że byłem pomocny w tej sprawie. Napisz co i jak. Cześć !!
  24. tympy_rykin
    Sprawdź dokręcenie piasty koła. Może nakrętka się poluzowała i łożysko źle się układa. Wtedy tarcza się przechylaco może powodować piszczenie i różnicę na czujnikach ABS.
  25. tympy_rykin
    Przerabiałem ten sam problem z jednym z moich klientów - w skrzyni biegów było ok. 0,5 litra oleju za dużo. Stało się tak, bo klient pojechał wymienić olej do innego mechanika. Po spuszczeniu i wlaniu odpowiedniej odmierzonej ilości oleju i wymianie uszczelniacza problem zniknął. Uszczelniacz założyłem uniwersalny - dopasowany rozmiarem z motocykla. Z tego co pamiętam do skrzyni ma wejść ok. 1,25 litra, a do przelania przez korek wlewowy wchodzi 1,75 l. z tąd ten problem.( dane mogą być nie dokładne, bo piszę z pamięci)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...