lukaszooo

Jesli podczas jazdy jest ok, to co docisk (pewnie chodzi ci o dwumas) miał by powodować podczas gaszenia ??? Dziwna ta twoje teoria

Żeby wyciągnąć plastik bagnetu, musisz wyjąć bagnet, przekręcić plastik bagnetu w lewo i wychodzi ale pod tym chyba nie ma oringu. Kup odrazu nowy koszt sklepie motoryzacyjnym ok 7zł W mojej starej B5 EGR był tak zapchany ze klapka gasząca stała dęba, sprawdź to. Sprawdź tez poduchę pod skrzynią pewnie tez jest urwana

seryjnie do 17'' sline zakładali 235/45 Mam założone uniroyal rainsport2 i robią robote

Lepiej jeśli sam byś oblukał te elementy i sprawdził czujnikiem, wtedy masz 100% pewności. Ale znając życie znajdziesz cos na drugim końcu Polski

Pompki były sprawdzane na specjalnej maszynerii i maja się całkiem dobrze, w moim przypadku problem tkwi na 99% w tandemie, ponieważ wszystko inne zostało wymienione. Po dłuższym przemyśleniu, nie mam zamiaru kombinować z vacum bo jedyny problem jaki mam to delikatne zająknięcie po odpaleniu, teraz przy temp ok 0 problem praktycznie nie występuje

Kiedy wymieniałeś filtr paliwa ???? Bardzo przeładowuje ????? Jesli masz logi to wklej.

Witam ponownie, ostatnio chciałem uzyskać pare podpowiedzi jak wycieniować błotnik, i przez przypadek trafiłem na ciekawe forum Lakierowanie samochodw :: Strona Gwna jest tam masa profesjonalnych informacji których napewno nie ma na naszym forum. Polecam wszystkim lakiernik:decayed:

Objawy mogą być dwa. Cofające się paliwo i problemy z odpaleniem, lub brak podciśnienia i problemy z hamulcami i turbiną. Lejące sie paliwo po obudowie jest oczywiste więc tego nie wliczam.

Pewnie ze tak, kazdy lakiernik przed malowaniem wciska kit ze bedzie super i nie bedzie nawet sladu. Po odebraniu samochodu mówią zazwyczaj "takie mamy chu..we matriały i lepiej nie da się tego zrobić" Malowałem rok temu błotnik, wychodzi rdza, pojechałem do typa z awanturą, na koniec tez powiedział "przez ekologie mamy takie słabe materiały ze zawsze rdza bedzie wyłazić". Weź gadaj z takim człowiekiem, skoro pare dni wcześniej mówił ze nie bedzie śladu.

błotnik jest delikatnie inny ponieważ są inne dłuższe światła, co do drzwi nie jestem pewny. 300zł to mało a nawet bardzo mało. A oba elementy mozna spokojnie wyrwać za 500zł

Moze jest tak jak z wywaleniem kata. Wiele razy czytałem ze wywalenie kata daje 10KM, gdy wywaliłem kata u siebie jedyną różnicą jaka zauważyłem to zapach niedopalonych spalin

O masz Czyli moja pompa ma u mnie dożywocie

Anglia/Europa niczym sie nie różnią. Nikt nie da ci gwarancji ze rdza nie wyjdzie za rok, ale lakiernik tez nie da ci takiej gwarancji, a jestem przekonany jesli raz zrobisz zaprawkę to za ok 2-3 lata będzie trzeba zrobić poprawkę. Dodatkowy plus wymiany całych elementów to przy sprzedaży nikt nie bedzie ci wciskał ze samochód był bity

Tak zestaw uszczelek wogóle sie nie opłaca, ile kosztuje nowa pompa ???

Zależy ile cie to wyniesie. Wiem z doświadczenia ze ori to ori, i jak by tego nie zrobił to ruda i tak wyjdzie. Koszt drugiego błotnika i drzwi to max 600zł i jest duże prawdopodobieństwo ze kupisz z jednego auta. Jesli za malowanie wyszło by ok 500zł to nie zastanawiał bym sie nawet 5 min tylko kombinował elementy pod kolor. Miałem taki sam problem jak ty, lakiernik mnie namówił ze on zrobi to lepiej i nie bedzie nic widać płaciłem 300zł za element czyli 600, odcień jest inny do tego rdza po roku wychodzi ............. Były awantury krzyki ciągania za swetry i ogólnie było gorąco ale ma mi to poprawić Gdybym robił to jeszcze raz to wsadził bym elementy z innego auta, miałem okazje kupić cały bok pod kolor za 500zł

Lakiernik ci tak powiedział bo jeśli kupisz drzwi to on nie zarobi, jesli kupisz drugie drzwi to masz pewność ze bedą ori, a lakiernikowi nie zawsze musi wyjść dobrze a nawet powiedział bym ze zawsze bedzie widać róznice więc ja kupił bym drzwi pod kolor

O cos takiego mi chodziło, ale myslałem ze bedzie sporo tansze chyba lepiej kupić używkę lub troche dołożyć i nową

Mustang fajny ale jak tam zmieścić 5 osób ????? chyba ze świadkowie drugim Mustangiem by jechali

Miedzy innymi po to założyłem ten temat, gadałem z gościem który twierdzi, ze występują zestawy naprawcze na Tandem Pompy. Byłem chyba w 5 sklepach nigdzie tego nie ma, google tez nic nie pokazały, więc zostaje nam tylko wymiana całej pompy

Jeśli ustawiając na - wychodzi więcej KM, to sprawa wygląda tak że zawory otwierają sie wcześniej, w związku z czym ciśnienie jest większe i jest więcej km. Ale dogłębnie zastanawiając się nad tym, jeśli wcześniej się otwierają to wcześniej się zamykają więc nie potrafię racjonalnie sobie tego wytłumaczyć

Wiem juz chyba wszystko Teraz trzeba czekać na pogodę, ale z tego co widze za oknem, malowanie bedzie dopiero w majowy weekend

Nie bez powodu grupa VAG zrezygnowała z PDeków. Wsadzają jeszcze do jakiejś nowej jednostki wtryski PD ????

Zestaw naprawczy PD Bosch u naszych forumowych sprzedawców kosztuje 30zł w ASO bedzie drożej.

Zwróć uwage szczególnie na krzywki od wydechu, sa one bardziej narażone na zużycie i szybciej sie zużywają, wbrew pozorom najpierw wyciera sie okrągłą stona wałka a nie sama krzywka. Sprawdź tez szklanki, robi sie to tak ze gdy krzywka wałka jest w górze, trzeba nacisnąć nie ostrym narzędziem na szklankę, powinna być wmiare twarda i nie powinna sprężynować. Przed sprawdzeniem odpal silnik na pare chwil zeby szklanki napełniły sie olejem.

Pretor jak zawsze masz racje celowo przestawia sie o 1stopien lecz jakie to ma skutki nie jestem do końca pewny. Wydaje mi sie ze jesli przestawimy na -1 to szybiej zacznie sie cykl czyli będzie większe ciśnienie sprężania co da nam mocniejszy start motoru i silniejszy dół, jesli natomiast przestawimy na + to wydech będzie dłużej otwarty i spaliny przy większych obrotach beda miały więcej czasu na wyjscie z cylindra, co da nam mocniejszą góre. Pretor dobrze to sobie tłumacze