lukaszooo

gdzie mniej wiecej znajduje sie ten czujnik ??? byłęm dzis w aso za jeden silnik jedyne 342zł

czyli np przy temp 23C na klimatroniku klapa powinna byc na środku swojej skali ???? kolego wyciągnąłem potencjometr z klapy podłączyłem bez silnika i przy recznym ruszaniu wskazaniu potencjometru sa dobre czyli powinno byc ok, jestes pewny ze wymiana silnika klapy pomorze ???? Sa to drogie rzeczy więc nie chce wpędzić sie w bezsensowne koszty

ok zgadzam sie z toba ale chce wiedziec jak działa prawa klapa temp, otwiera i zamyka powietrze czy dozuje je według ustawienia kmlimatronika. Musze to wiedziec aby postawic diagnozę uszkodzone klapy czy klimatronik, stwierdzam ze nie przeczytałeś mojego posta ponieważ nie pytam jak to zreanimować potencjometr tylko konkrtnie jak działa ta klapa

Witam panowie podepne sie pod temat od dawna walczę z klapami klimatronika, w tamtym roku klapy zawiesiły sie w trakcie trasy 120km w jedna strone na dworze -15C a tu zero ciepełka ....... po powrocie wyciągnełem wszystkie silniczki wypsikałem specyfikiem do potencjometrów zrobiłem nastawy i zadziałało ..... od jakiś 3 miesięcy cos znowy sie zdupczyło i w aucie moze byc zimno lub gorącooooo, nie było czasu i checi lecz wkoncu sie do tego zabrałem. Problem tyczy sie tylko temp reszta klap działa, zdjąłem schowek ustawiam na klimatroniku LO klapa od temp jest zamknięta, ustawiam 18C klapa max sie otwiera i przy zwiększaniu temp nie rusza sie, pierwsza myśl zwalony potencjometr. Podmieniłem potencjometry z klapy centralnej do klapy temp, ustawiłem na środku strzałke na potencjometrze zrobiłem nastawy klapa chodzi od zera do max wszystko gra, ustawiam na klimatroniku LO klapa zamknięta robie na 18C znowu to samo klapa otwiera sie maksymalnie wymyśliłem mały test wyjąłem potencjometr z klapy i podpiełem go samego pod kostkę, włączyłem nastawy podstawowe aby zobaczyć czy potencjometr wogóle cos wskazuje i ku mojemu zdziwieniu gdy poruszałem potencjometrem wartość płynnie sie zmieniała od 12 do 250 wiec potencjometr sprawny. Wsadziłem ponownie w klape poskręcałem i dalej to samo jest albo zimno albo gorąco, na Vagu wyskakują 2 nie usuwalne błędy 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Right (G221) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed moze ktos mi wytłumaczyc co to znaczy "09-00 - Adaptation Limit Surpassed"" skoro potencjometr działa nastawy wychodzą dobrze to dlaczego to nie działa, klimatronik padł ???? Dodam ze klapa centralna chodzi dobrze więc nie mam pojęcia skąd ten błąd Moze ktos sprawdzic czy silnik G221 otwiera sie wraz z wzrostem ustawianej temp czy poprostu otwiera i zamyka ciepłe powietrze a inny silnik dozuje jego temperaturę ---------- Post dopisany 06-03-2013 at 21:52 ---------- Poprzedni post napisany 05-03-2013 at 19:02 ---------- mogł by ktos sprawdzic jak działa prawa klapa temperatury ???? dozuje ilosc powietrza czy tylko otwiera i zamyka jego dojście ???? ---------- Post dopisany 11-03-2013 at 09:21 ---------- Poprzedni post napisany 06-03-2013 at 21:52 ---------- no i jak panowie pomoze ktos ???

kolega pisze o brokach

Decyzja podjęta w kasie ok 200zł najlepsza bedzie POWER UP

Napisałem ci w innym temacie ze twoja polerka zarabia na siebie wiec moze tyle kosztowac. Więc pneumat odpada, tak jak juz pisałem jestem początkującym i wątpię abym musiał polerowac zle połozony klar lub inne takie kwiatki, polerka jest kupowana do pielegnacji lakieru więc nie bede musiał mocno dociskac a zreszta 1400W to nie tak mało

Ale twoja makita za 1,5 kafla zarabia na siebie a moja za 200zł ma zrobic moje auto i moze paru kumplom. Zastanawiam sie jak wogóle powstaje mat ??? kładzie sie tylko matowa baze czy procedura malowania jest zwykła i matuje sie lakier bezbarwny ???

jesli dudni przy prawym kole to z filtra powietrza czyli te same objawy co u wszystkich..... jest mnóstwo tematów na temat dudnienia nie tylko na naszym forum i nikt nie jest w stanie dac konkretnej odp jaka jest tego przyczyna Co do tych szklanek to jakas dziwna sprawa miały byc INA a na opakowaniu jakies dziwne znaczki..... jutro zamówie szklanki u dzika jak przyjda wstawie zdjecie co mi przysle

co do padów past itp. to jest mnóstwo tematów na forum więc nie ma problemy. Polerka to inna sprawa mało informacji kazdy zawansowany bedzie mnie namawiał abym kupił porządny sprzęt za 700zł nie mam takiej potrzeby aby tyle wydac chce kupić cos za ok 200zł i mozliwie jak najlepsze jakościowo. Po uzyskaniu paru podstawowych informacji w wiekszosci od was decyzja padłą na polerkę POLERKA SAMOCHODOWA 1400W POWER UP 78950 (3048227246) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. wazy ok 3 kg regulacja od 0 i łagodny start, mysle ze w tej kasie nie znajde nic lepszego Nikt nie odniósł sie do polerek pneumatycznych a tak jak pisałem mam pneumatyke w garazu i chciał bym usłyszec jej wady i zalety

Tak przyznam ci racje ciekawy watek powstał Mamy dwoch lakierników i dwoch początkujących, panowie skoro siedzicie w temacie to moze ktos mi doradzi chce kupic polerke i zastanawiam sie nad wyborem, stworzyłem oddzielny temat jesli ktos ma ochote to czekam na porady http://a4-klub.pl/kazdy-temat-20/wybor-polerki-264584/

aha czyli teraz nie walczysz z dudnieniem tylko z brakiem mocy, powiedz co myślisz opłaca sie brac te szklanki od toma czy nie warto oszczędzac ???

do szpachlowania zaczekaj az zrobi sie cieplej bo jak szpachla nie wyschnie porządnie to w najlepszym wypadku lakier usiądzie w najgorszym popęka, zaopatrz sie tez w szlifierkę oscylacyjna jesli zaczniesz docierać auto recznie zrezygnujesz po dotarciu jednego elementu

Moze i mnie ktos oświecić, jak spaliny w turbinie mogą powodowac dudnienie ??? ja tłumacze to sobie tak ze jesli wałek popychacze itp sa dobre to zostaje tylko sprawa samej głowicy a mianowicie wytartych zaworów i gniazd przez które sprezanie ucieka w dolot i powoduje dudnienie. Zostawiając inne problemy, szklanki od TOMa sa ok ???? czy brać od dzika ?????

Myslałem ze jestes typem forumowego napaleńca na s4 i wszystkie czesci ori, ale jesli samochód i tak prędzej czy pózniej idzie na szrot to nie ma nad czy sie zastanawiać tylko trzeba testować i sie uczyć

turbine mozna łątwo wykluczyc lub potwierdzic, wypnij rure dolotowa gdzies miedzy coolerem a kolektorem (na szybkozłączce) odpal motor i bedziesz słyszał czy dudnienie idzie z turbiny czy z kolektora. Jesli ze strony turbiny to cos z turiną, jesli z kolektora to zostaje ci tylko robienie głowicy obstawiał bym wytarte gniazda zaworów

musze spolerowac auto ponieważ pokusiło mnie i spolerowanie lakieru pasta tempo, zaraz po zabiegu nałożyłem wosk i było git ale teraz po zimie widac obłoki i mase rys wiec musze go dokładnie odmłodzić, pozatym bede malował motorek i tez pasowało by go wypolerowac

troche poczytałem i chyba skuszę sie na twoja Power UP , regulacja jest pokrętłem czy jest wyświetlacz ???? czytałem ze te z wyswietlaczem wytrzymują ok 20 godz użytkowania

widzisz kolego napisałeś konkretna odpowiedz na pytania autora felgi malujesz zwykłymi lakierami czy specjalnymi do felg ??

obroty regulujesz jakimis biegami czy poprostu starterem tak jak w wiertace, długą ja masz ????? tak jak piszesz bede używał ja tylko w warunkach domowych wiec potrzebuje czegos taniego tylko zeby nie zesrała sie przy polerowaniu 3 auta, Według mnie to te wszystkie tanie polerki to poprostu podruby Einhella takiego jak tu EINHELL BT-PO 1100E POLERKA 1100W + AKCESORIA (3016137068) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i chyba taka wezme

Nie jestem niewiadomo jakim lakiernikiem ale uważam ze nie powinno sie dodawac rozpuszczalników do takich lakierów to nie farba olejna pozatym jesli kupujesz lakier masz wymierzony utwardzacz ropuszczalniki i wszystkie inne składniki i jesli dodasz więcej rozpuszczalnika lakier traci swoje włąsciwosci, to jest tak samo jak z betonem beton możesz rozmieszać nawet po 24 godz i spowrotem wbudowac ale nie będzie miał juz swoich właściwości

Witam przymierzam sie do kupna polerki samochodowej. Mam podstawowy problem wybrac pneumatyczna czy elektryczna ???? Jestem w trakcie tworzenia instalacji pneumatycznej w garazu więc pneumatyk bedzie miał odpowiednie warunki. Jesli pneumat to jaki i czy ma to wogóle sens. Jesli decyzja padnie na elektryczna to chciał bym kupić cos takiego BASS POLSKA POLERKA SZLIFIERKA SAMOCHODOWA 3 GĄBKI (3054385987) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Chce wydac ok 200zł na to urządzenie, nigdy nic nie polerowałem a poniewaz jestem typem gadżeta chce mieć cos takiego. Czekam na porady i sugestie

tak zgęstnieje choc bedzie jeszcze płynna, kiedys jeden gość tłumaczył mi ze raz wymieszana farba nie nadaje sie na drugi dzien bo gęstnieje a wtedy pistolet pluje farfoclami, czy to prawda nigdy nie testowałem. Nigdy nie słyszałem tez o tym pudrze kontrolnym fajna sprawa.

cisnienie robocze to sprawa przyzwyczajenia, wazne jest aby nie zabraklo ci cisnienia bo przy uruchamianiu sie sprezarki gdy jest zbyt male ciśnienie jest tak jakby uderzenie i pistolet wypluwa farfocla, chcąc zrobic to profesjonalnie należało by malowac wszystko na raz tak aby lakier był z jednej partii mieszania mało kto tak robi ale tak powinno sie malowac. Poza tym łaczenie technologiczne czyli przerwa na papierosa zaawsze zostawi jakis znak

więc teraz zostaje ci tylko vag, w twojej okolicy napewno sa jakies forumowe spoty, popros kogos aby wziął laptopa na spocik i sprawdzi ci to w ciagu jakis 3 min