lukaszooo

uwierz mi ze spręzarka 50L to duzo za mało do malowania, ta spręzareczka spuchnie ci po umalowaniu jednej strony, sprezarka piwinna trzymac ok 7 bar a reduktor powinien byc ustawiony na ok 4 bar tak aby cisnienie nie spadło ponizej 4 bar jesli nie bedziesz miał zapasu powietrza to pistolet będzie pluł i wyjdzie kasza .......... podczas malowania idzie duzo powietrza więc kompresor musi byc odpowiednich rozmiarów. Jesli masz na czym potestuj sam zobaczysz ze po umalowaniu 2 elementów umęczysz sie i narobisz farfocli. Jesli masz troche smykałki to zaopatrz sie w duza sprężarka (ok 100-120L) napewno ci sie przyda malowanie klucze pneumatyczne itp

I jak PUMA co powiedział drugi mechanior ???

na początku zadaj sobie pytanie czy masz warunki i odpowiedni sprzęt, potrzebny jakis czysty garaż i instalacja pneumatyczna polerka szlifierka oscylacyjna tez by sie przydało do zmatowienia lakieru. Garaz mysle ze masz lecz do sprawnego lakierowania potrzebny jest wydajny kompresor jakis osuszacz i reduktor cisnienia, jednym słowem potrzebne suche powietrze o stałym ciśnieniu aby z pistoletu nie leciały niepożądane farfocle. Nastepna sprawa to jesli przy tej temp zaczął bys lakierowac prawie napewno powstaną zacieki kasza itp. Do lakierowania w garażu temp na dworze musi byc conajmniej +15C i słoneczna pogoda do wygrzania porządnie szpachli i podkładu. Moim zdaniem jesli nie posiadasz podstawowego sprzętu który wymieniłem nie masz co sie w to pchac

Tak jak kolega wyzej pisze jesli nigdy nie malowałes prawdziwym lakierem to nie bierz sie za to, paro krotnie malowałem zwykła olejna farba i nawet mi to wychodziło, ostatnio malowałem błotnik w motorze i wyszła lekka kasza (baza wyszła jako tako ale bezbarwny juz nie) ..... więc szkoda kasy i czasu.

dzis miałem zamawiac szklanki u toma i szczerze mówiąc chyba wstrzymam sie jeszcze tydzien aby wszystko było juz jasne i pewne, Tom za czarna szklanke INA chce 48zł , dzik 60zł podałem jednemu i drugiemu numer szklanki i obaj sa pewni ze sa to odpowiednie szklanki. Moze wałek jest od innego silnika niz twój ????? PUMA jak wyglądał wałek po demontażu bardzo wydarty ???

Malowanie całego auta u magików kosztuje ok 3,5 kafla, sam wyrobisz sie pewnie w 1000zł więc jest sie nad czyn zastanawiac

sprzegło głowica uszczelki itp to rozumiem ale np turbo mozna wymienic w godzine bez ingerencji w inne podzespoły więc musiałes miec duzo luznej kaski skoro tyle wywaliłes na raz...... Ktos ładnie cie przycioł, za zrobienie głowicy 500zł honowanie+osiowanie słupka ok 250zł tłoki + panewki ok1000zł sprzeło+dwumas 1400 (na forum po tyle chodzi) uszczelki oringi itp powiedzmy 750zł turbo ok 1400 wychodzi ok 5500 ceny orientacyjne, wymieniłem chyba wszystko więc nie mam pojęcia za co dałes te 8 kafli

dudnienie i nierówna praca silnika, na dzien dobry wymienie szklanki poniewaz to chyba jedna zużyta szklanka wyryła mi wałek

tak powinno sie zrobic dla swietego spokoju i minimalizacji ewentualnych remontów lecz szklanki to droga sprawa komplet to ok 400zł jesli chcieli bysmy wymieniać wszystkie czesci które często sie psują to należało by na dzień dobry wsadzic jakies 10 tysi a to lekka głupota

taka to juz polska mentalność albo okraść albo kogoś w c**ja zrobic ostanio malowałem auto zapłaciłem gościowi kupę pieniędzy miało byc piknie i wspaniale po miesiącu szpachla sie zapadłą a po 7 miesiącach wychodzi rdza

podbije do tematu w mojej b6 był ograniczony fis, została wymieniona manetka i odblokowany pełen fis, operacja odbyła sie jakies 2 latka temu wszystko łądnie pokazuje lecz mam zastrzeżenia poniewaz zaraz po odpaleniu fis pokazuje spalanie 0,0 po paru chwilach wskakuje na 15L gdy rusze dochodzi do 20L i zaczyna spadac miarodajność uzyskuje po ok 15km, nie ma tez opcji ze na postoju jednostką jest L/H da sie to jakos ogarnąć ??? jesli tak prosze o opis jak to ogarnąć vagiem

w tych silnikach praktycznie nie ma zadnych znaków aby stwierdzic to wizualnie, musisz miec blokadę rozrządu dedykowana do tych silników na dolne koło zapinasz zebatą blokade na której jest znak a koło pasowe przestrzelasz szpikulcem który jest w zestawie. Najprościej jest podłaczyć vaga i wszystko będzie jasne. Wchodzisz w 01 Engine (silnik) nastepnie 08 Meas. Blocks (warosci mierzone) wybierasz grupe 4 i w ostatniej kolumnie masz kąt synchronizacji powinien być bliski zery jesli jest +-3 jesli jest w miarę ok (każdy kto uzywa pierwszy raz vaga ci to ogarnie bo jest to banalnie proste i nic tym nie zepsujesz). Dlaczego myslisz ze masz przestawiony rozrząd ???

kolego wsadziłes nowy wałek czy używkę ????? moj przebieg to 230km i tak samo jedny krzywka wyjebana......... nie wiem czy szukac używanego wałka czy kupic nowy w aso

wymien to co koledzy opisali wyzej a co do rolki napinacza to zamiennik kosztuje ok 40zł pytałem w aso i gosc stwierdził ze nie wystepuje jako osobna część, do tego zaopatrz sie w nowy olej wspomagania, nowy płyn chłodniczy, jesli bedziesz robił to sam to nie zaszkodzi wyczyscic równiez dolot a szczegolnie intercooler, i tak bedziesz miał wszystko na wierzchu wiec odrobina świeżego powietrza silnikowi napewno nie zaszkodzi. Jesli wyczyśćisz dolot to szkoda aby odrazu został zasyfiony, dobrym rozwiązaniem jest oil catch tank (separator oleju) mam to ustrojstwo w swoim audi i uwierz mi ze wbrew pozorom przez odme idzie mnóstwo oleju.......

auto ma 230tys i mysle ze jest to ori przebieg choc reki nie dam sobie uciąć wałek wygląda ładnie lecz jedna krzywka jest dosyc porządnie zjechana, w następnym tyg wszystko sie okaże

wiec o co chodzi z cena z etki 770zł jest to cena bez marży ??? Mam juz wycene czesci: 8 x szklanki + 4 x zestaw naprawczy PD = 600zł do tego śruby z aso ok 100zł + robota mechanika = 1000zł (nie wiliczając wałka) tylko sie pochlastać

Orientujesz sie ile kosztuje nowy ori wałek w aso ???? według mojej etki 770zł a jak ma sie to rzeczywistości ???

Witam podaj cenę Szklanki 420 0209 10 oraz zestawu naprawczego PD, czesci potrzebne do A4 B6 AVF 2002 pompki AR Masz olej MOTUL 5100 10W40 + Filt HF303 (do motocykla)

Witam podaj cenę Szklanki 420 0209 10 oraz zestawu naprawczego PD, czesci potrzebne do A4 B6 AVF 2002 pompki AR Masz olej MOTUL 5100 10W40 + Filt HF303 (do motocykla)

ja tez śledziłem zużycie swojego wałka az wkoncu zesrała sie jedna szklanka i wałek pewnie do wymiany (dopiero zbieram graty do wymiany)

Pretor powiedz jeszcze czy zestaw który opisałęs mozna kupic tylko w aso czy u naszych forumowych dostawców ??? wiem ze srube regulacyjna i mocująca PD występuje tylko w aso, podaj orientacyjnie ile kosztuje taki zestaw ???

moze nie miałem szczescia do lakierników poprostu.....

Kolego wypnij rure dolotu gdzies po drodze do kolektora najlepiej po prawej stronie silnika na łaczeniu plastikowej i gumowej rury. Jesli buczenie dochodzi od strony kolektora czyli silnika to ściągnij dekiel zaworów i sprawdź stan wałka rozrządu i szklanek. Nie chce cie niepokoić ale w 70% przypadków buczenie odbijania i inne dzwięki z dolotu oznaczaja zużyty wałek i szklanki..........

kolego z malowaniem plastikowych dokłądek jest troche zachodu, kreciłem sie troszke za tym i za umalowanie wszystkich plastików chca ok 600-800zł ........ byłem u typa który mówił mi ze u niego jeden element to jeden element i tak za 4 elementy czyli 2 dokłądki 2 progi chciał 1200zł jesli nie masz zaprzyjaźnionego lakiernika to szukaj dokładek pod kolor.

widze ze sporo razy to robiłes skoro tyle wiesz, mechanik mowił mi ze nie warto wymieniać śrub mocujących wałek, jedyne sruby które kazał mi wziąć w aso to te mocujące pompowtryski, jak uważasz warto wymieniac wszystkie sruby czy nie ???? to samo tyczy sie sworznia kulistego i srubę regulacyjnej o ktorych pisałes, warto czy nie warto. Dodam ze nie chciał bym wymieniac wałka tylko wymienić same szklanki i uszczelniacze pompowtrysków, Co zawiera podany zestaw naprawczy ????