lukaszooo

dołacze sie do pytanie, znalazlem na allegro kierownice do A4 B6 z przyciskami jak do MF ale z tego co mi wiadomo w B6 w kierownicy trojramiennej nie robili MF wiec co to jest ??????? i oczywiscie czy da sie z tego wyrezac pogłaszanie i sciszanie radia concert II ???? ta jest do A3 ale praktycznie identyczne trafiaja sie do A4 http://moto.allegro.pl/kierownica-audi-a3-s3-a4-s4-a6-s6-skora-pikowana-i2100037013.html

witam mam małe pytanie czy jest ktos w wojewodztwie mazowieckim kto ogarnoł by mi CLH ?????? nie mam fotochromu wiec cała instalacja jak i modół jest do wymiany, Ile by to kosztowało (graty + robota) Pracuje jako mechanik ale niestety sprzetu budowlanego, i nigdy nie wnikałem w takie ingerencje w elektryke, nie szukam warsztatu bo nie oddam samochu jakims partaczom, szukam goscia ktory by mi pomogł lub jak kto woli, goscia ktory mi to zrobi a ja mu pomoge oczywiscie jak na mechanika przystało narzędzia garaż i kanał mam własne

ogladajac zdjecia widac ze trzyma sie na opaskach wiec pytam z ciekawosci

mam pytanie chlodnica Fmica trzyma sie tylko na opaskach szybkolacznych jesli tak to gratuluje profesjonalnej roboty

no rzeczywiscie 1mm to za duzo ,bierz 0,5 . A co do pinów to zawsze mozesz kupic lampki razem z kostkami lutujesz ori kostki wlutuwujesz sie w instalacje owijasz izolacja i masz ori

a wiec ori kabel jest 2 żyłowy, płaski łączony, grubosc chyba 2 x 1,0 musisz miec tego ok 2m ale wez odrazu z 10m przyda sie do innych modyfikacji do tego parciana izolacja np. taka http://allegro.pl/tesa-tasma-izolacja-z-meszkiem-19x15-parciana-i2060759901.html wlutowujesz sie w instalacje czerwonych lampek podlaczasz do lamki białej, owijasz wszystko w/w izolacja (bedzie wygladac jak ori) łapiesz w wyznaczonych miejscach na czarne opaski szybko łączne i bedzie ori instalacja zaopatrz sie jeszcze w spinki tapicerki drzwi poniewarz podczas sciagania boczkow raczej połowa tego nie przetrwa

za oswietlany kosz dałem 30zl a tak jak mowiłem moge dac zdjecie za jakies 2 tyg ................

w wersji nie oswietlanej jest pelny "daszek" nad wneka pod klimatronikiem chcac wsadzic listwe musisz miec ten niby daszek przystosowany do listwy. Ja kupujac caly kosz miałem wszystko w komplecie. Mam stary kosz w domu wiec mogl bym zerknac co i jak niestety bede w domu dopiero w nastepny wtorek

musisz jeszcze pociagnac sobie prad, np. z ESP i bedzie dzialac, nie pamietam czy do listwy nie musi byc jeszcze osłony przystosowanej do niej zeby swiatlo swiecilo tylko do dolu a nie na klimatronik

robiłem taki myk u siebie :gwizdanie: kupiłem podswietlany kosz, przelozyłem tylko listwe z dioda do swojego, prad pociagnełem z ESP i swieci elegancko Z tego co pamietam nie trzeba nawet wyciagac całego kosza wystarczy wyjac klimatronik i podmienic listwy od gory, wszystko p&p

u mnie pompki nie sa nowe ale patrzac na grupe 13 nie sa jeszcze takie zle, mozesz cos jasniej o tym przewodzie ?????? a jestem z cegłowa kolo Mińska Maz.

taka lampeczke razem z koszem łyknełem za 30zl a co do białej lampki w drzwiach najlepszym rozwiazaniem i w miare ori, jest podpiecie sie pod czerwona lampke a nastepnie owiniecie przewodow parciana izolacją, przewody beda wygladac jak ori i nie bedzie widac druciarstwa

kupiłem samochod od goscia ktory jezdził cały czas na BP przez pierwsze miesiace jazdy rownież lałem BP teraz od paru miesiecy jeżdze na LOTOSIE. Samochod trząsł sie na BP na Lotosie tez sie trzęsie, wiec odrzucam twoja teorie paliwa. A nawiasem mowiac 2zł na litrze to ok 800zl miesieczne :gwizdanie:

wczesniej jezdziłem na BP i było jeszcze gorzej teraz leje LOTOSA moze nie jest to najlepsze paliwo ale 4.09zł w dzisiejszych czasach wynagradza wszystko

moim zdaniem wytarte walki odpadaja ponieważ silnik czasami pracuje rowno czasami nie nie ma znaczenia czy jest zimny czy rozgrzany. Dzis wyjełem i wyczysciłem EGRa i kolektor ssący (egr był calkowicie zatkany), w przy okazji sprawdziłem luz na turbinie i jestem troche zaskoczony bo wirnik jest sztywny :gwizdanie: a oleju za EGR jest mnóstwo......... zrobiłem również Oil catch tank domowymi metodami mam nadzieje ze silnik bedzie wkoncu suchy. Jesli bede miał chwilę czasu pożyczę jutro laptopa i ogarne dynamiczne [br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 21:16_________________________________________________dzis probowałem zrobic dynamiczne niestety nie wyszły miarodajnie ponieważ miałem poblemy z przyczepnoscia a na wyłaczonym ESP nie dało sie jechac zauwarzyłem tez ze na zimnym silniku korekcje w grupie 13 sporo sie rożnia w porownianiu z ciepłym (cyl 0.96 2cyl 0.14 3cyl 0.64 4 cyl 0.35) zauwarzyłem tez ze silnik trzesie zawsze na zimnym silniku choc czasami tez na ciepłym (telepania nie sa cykliczne lecz wyglada jakby zarzucał jeden wtrysk ale to co napiszałem wczesniej chyba to wyklucza ). Po czyszczeniu EGR niestety dalej nie działa, membrana napewno jest dobra bo jesli wcisnełem zaworek a palcami zatkałem wyjscie podcisnienia zaworek sie nie cofał, mysle ze problem tkwi gdzies indziej. Na forum jest mnóstwo tematów o trzesacych sie AVFach wiec chyba jest to czesty problem , uprzedze wszystkich u mnie plecionka jest OK poduszki chyba tez, dwumas tez działa bez zarzutu. Ma ktos jakies inne propozycje

Witam potrzebuje komplet filtrów (olej, paliwo, powietrze, pyłkowy) najlepiej manna lub knecht do seata leona ARL 2005r. razem z olejem Motul Specific 505.01 5W40 syntetyk 5L czekam na wycene na PW

co do odmy jutro cos pokombinuje o wałku nie pomyślałem (po zdjeciu pokrywy zaworów trzeba wymieniać uszczelkę ????) błędów silnika nie ma i nigdy nie bylo, czasami występują sporadyczne błedy klimatronika i webasta ale to nie ma nic wspólnego. Nie wiem czy ma to cos wspólnego ale jeśli odkręcę korek wlewu oleju to strasznie dmucha tamtędy powietrze czy to normalne ???? logi dynamiczne sa niezbędne do pełnej diagnozy ?????

Witam mam problem z audi, mianowicie silnik nierówno pracuje Falowanie obrotów widać praktycznie w każdej grupie Niestety zrobiłem tylko logi statyczne i BS dynamicznych nie jestem w stanie zrobić ponieważ mam tylko PC ....... Uprzedzę wszystkich z diagnoza EGRa widzę ze nie działa, objawem jest tez lejący olej z dolotu, samochód stał w serwisie tydzień czasu i mądrzy mechaniorzy stwierdzili ze turbo jest ok ....... zgarnęli 200zl a olej jak leciał tak leci proszę o ogólna diagnozę Oto logi sorki ze się pozlewały ale nie chce mi się znowu ciągnąć PeCeta do garażu Grupy: 000 stat ,000 bs - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68580.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68581.html Grupy: 003 stat ,003 bs - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68582.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68583.html Grupy: 005 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68584.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68585.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68586.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68587.html Grupy: 011 bs - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68588.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68589.html Grupy: 015 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68590.html Grupy: 017 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68591.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68592.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68593.html Grupy: 028 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszooo_68594.html

a ile chcial byś za pierwsza komercyjna polerke :gwizdanie: zgodnie z rynkowymi zasadami powinna byc gratis

czyli zeby bylo ok musi byc 15mm a tego juz praktycznie nie widac .....

jadac samochodem wyskocze z niego przed dolkiem i zmierze ile mi obciera :wallbash: ludzie trzymajcie mnie ........... wiem ze duzo ludzi ma taki sam zestaw jak ja, wiec do nich kieruje moje pytanie

odświeżę troszke temacik..... mam taki sam problem jak kolega wyzej w mojej b6 ma ori alufelgi sline 17cali et45 do tego oponki 235/45/17 mam zawias 1BE. Problem polega na tym ze wsadziłem na tył dystanse 25mm i niestety na dołkach obciera wyglada naprawde kozacko, ale szkoda mi nadkoli..... jesli wsadze 20mm bedzie wszystko ok ????

chodzi mi o ramie wychodzace z silniczka, wepnij kostke i zostaw silniczek wiszacy na przewodach, kasujesz bledy nastepnie nastawy i powinno chodzic

jest jeszcze jeden bardzo wazny szczegół :gwizdanie: musisz ustawic ramie silowniczka w polowie zakresu. Ja zrobiłem to tak, wyjełem silniczek ustawiłem w polowie zakresu, podpiełem sama wtyczke nie przykrecajac silnika do klap i dopiero nastawy, na początku ustawiałem na maxa w jedna strone lub w druga i objaw byl taki jak kolega wyzej opisał niby nastawy wychodziły ładnie a błądu nie dało sie skasowac

wedlug mnie prawa strona to g221 wiem bo niestety miałem ten problem :gwizdanie: a zabrac za to jest bardzo prosto, wykrecasz schowek trzyma sie na 5 śrubkach na nasadke 8mm i masz wszystko na wierzchu, silniczek od prawej strony temp. ma różową stopke bedziwesz wiedział odrazu ktory to, nic nie rozkręcając podłanczas Vaga wchodzisz w grupe 18 ogrzewanie(AIC heating) nastepnie basic settings- 04 wchodzisz w grupe 000 lub 001 (nie pamietam dokladnie ktora, napewno znajdziesz bo inna sie nie zaloguje) wyskoczy ci ok 12 okienek w ktorych beda zmieniały sie wartosci po ok 50s powinny zostac same zera. Podałem ci pełna procedure tak zwanych "nastawy podstawowe" czyli kazdy silnik wykona pełny cykl ruchu od max do min jesli silnik chodzi to kasujesz błędy i po problemie :gwizdanie: