lukaszooo

wiec tak narazie nie mam wolnego czasu ale robilem "zwarcie" z obu stron czyli kontrolka powinna gasnac a tu lipa, sprawdzalem tez napiecie na tych przewodzikach i tez nic, niby sprawdzalem zwykla samochodowa probowka ale jesli bylo by minimalne to cos by mżyło ..... jak dojde o co chodzi to napisze [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2011, 18:27_________________________________________________walka z kontrolka dalej trwa pociagniety nowy kabel od nadkola do czujnik i d*pa ......... zmostkowalem przy samym nadkolu i nic .... ma ktos jakis pomysl, szukalem w kabinie gdzie ida te kabelki ale nei moge ich namierzyc etka tez nie mowi nic ciekawego [br]Dopisany: 25 Czerwiec 2011, 15:29_________________________________________________no pomoze ktos w innych tematach piszecie bez pojecia a tu ........... konkretne pytania, mozna sprawdzic na vagu ktora strona nie łaczy jesli tak to w ktora grupe trzeba wejsc, w b5 mozna zmostkowac jakies piny w liczniku i kontrolka gasnie w swojej b6 zrobilem tak w przypadku czujnika plyny spryskiwaczy lecz ktos musi mnie nakierowac, i ostatnie pytanie czy samo zmostkowanie powinno pomoc ???? teraz mam zmostkowane obydwa kola przy samym nadkolu i dalej gdy skrece kolami kontrolka sie zapala

w tamtym roku za samo nabicie 200zl ............... Minsk mazowiecki po ktorej stronie wawy sa te pionki ????

ile zaplaciles za nabicie i odgrzybienie i gdzie to robiles w wawie

mam glupie pytanie te spawy to niby co to jest czyżby przod byl wymieniany ?????

nic nie trzeba ucinac sruba wykreca sie do tylu i wychodzi alternator, po jego wyciagnieciu masz dostep do napinacza, trzeba dobrac odpowiednie klucze i wszystko ladnie idzie

kolego IRO b6 przy wadze ok 1500kg przynajmniej w avancie, powinny miec oryginalnie na przodzie 320 a niestety na ori zestawie hamowanie z ok 170km/h to dramat, jednym z lepiej hamujacych samochodow jakimi jezdzilem jest wbrew pozorom Fiat panda do tej pory jestem pod wrazeniem

kolego mogl bys podeslac mi ile placiles za poszczegolne czesci ??? glownie chodzi mi o zderzak, kratki, listwy s4, i spojler a i jeszcze mniej wiecej cena lakierowania tez mam avanta z wewnetrznym sline i powoli przybieram sie do zewnetrznego sline

pisalem do ciebie na pw ale nie odpisales, wiec sprobuje tutaj..... jaka cena ????

18 nigdy nie mialem ale wczesniej mialem 16 jezdzilo sie super teraz mam 17 i do tego oponka 235 i szczerze mowiac jezdzi sie na nich o niebo lepiej niz na 15, wedlug mnie 18cali jest w sam raz do naszych lalek

w 1Z nie ma sprzegielka na alternatorze...... przerabialem ten problem, wymienilem 3 napinacze az wkoncu pojechalem do ASO kupilem ori napinacz za 430 zl i byl spokoj, srednio napinacz starczal na 5 tys km, moj pierwszy za 130zl wytrzymal miesiac , wedlug moich doswiadczen powody sa 4, musi byc ori napinacz + porzadny pasek najlepiej tez ori, tulejki w alternatorze musza byc sztywne, i najważniejsze sprawna pompa wspomagania, wedlug mnie pompa wspomagania stawia duze opory gdy jest na wykonczeniu moja teoria sprawdzila sie juz w 3 przypadkach z napinaczami ...

podlacze sie pod temat, szukam dystansy do a4 b6 avant, zawieszenie 1BE z ori felgami sline 17cali et45 oponka 235/45/17, podzieli sie ktos doswiadczeniem zastanawiam sie nad 20mm przod i tyl

niestety b6 nie slynie z dobrych hamulcy ........... jesli chcesz miec dobre hamulce wsadz 320mm :gwizdanie: w swojej b6 mam tarcze trw + klocki bosch i szczerze mowiac gorzej hamuja niz smieszne tarcze MASTER za 130zl w b5

kolego u niego sa wtryski :gwizdanie: a gluwnym objawem walnietych wtryskow jest kopcenie i slaby rozruch,

a moze poprostu zle ustawiony rozrzadz (kąt synchronizacji) nie wiem jak jest w zwyklych wtryskach ale PD ma to ogromne znaczenie

kolego ostatnio mialem podobny przypadek okazalo sie ze zesral sie czunik paliwa (pływak) na blacie pol baku paliwa a w kotle pustka ....... sprawdzalem stan paliwa wsadzajac patyk w kociol i niby sie maczal, lecz jak sie pozniej okazalo przed bakiem jest ala syfon i w tym patyk sie maczal a w baku bylo pusto zaprowadzilem samochod do mechaniora sprawdzil chyba wszystko co sie da i tez spieral sie ze jest paliwo, po 2 dniach grzebania wlalismy 10L ropuchy i po odpowietrzeniu zagadal . teraz musze pilnowac kilometrow bo wskaznik codziennie wskazuje co innego

nie latwiej przeczytac pare pierwszych stron tematu tam wszystko jest dokladnie opisane z ktorych kabli zasilanie itd, napiecie to 12v, a rozjasnia/sciemnia sie przyciskami + - na liczniku

dostalem wiec wielkie dzieki

ciezko za wami trafic, gdybym zalozyl osobny temat ktos by mnie zje......... ze robie syf na forum, dopisalem sie do tematu o czujniku to mnie znowu ktos opie....... ze robie OT

panowie a mi potrzebny jest numer plywaka do a4 b6 avant 1.9. tdi AVF z 2002 pomorze ktos, najlepiej gdyby byl numer do pompki razem z czujnikiem i do samego czujnika

podales mi numer samych diodek ???? kupuje w aso ori diodki wlutowuje je i wierce dziury ????? przeczytalem pierwsze 36stron i calkiem zglupialem

Panowie znalazlem na allegro lampke oswietlania kabiny z diodami swiecacymi na wnetrze kabiny za 90zl, doradzcie czy opłaca sie to kupywac czy kupic w aso srodek i wiercic dziury ???? jak to jest z ta przekladka wszystko pasuje p&p i trzeba tylko wywiercic dziury ???????

kiedys kupilem gumowe na slomczynie do b5 i byly super na dole wycieraczki byl maly prostokat z napisem audi a4 i jakis tam numer, teraz w b6 mam materialowe, pytalem w ASO i powiedzieli 320zl ...... wiec trzeba bedzie jechac na slomczyn

gumowe w ASO 320zl ...... na słomczynie za 110zl kupisz ori nawet podpisane audi a4

radio to zwykly concert mam specjalne klucze to wyjmowania radia ale nie idzie zamowilem nawet oryginalne klucze do demontazu audi, zobaczymy co z tego wyjdzie ale dzis musze wyjac te pieprzone kieszenie

no dobra a jak wyjac radio w innym watku czytalem o tym i koles doradzil mi wyjac szufladki, a ja ani nie moge wyjac szufladek ani radia wyjelem nawiew, mam dostep to tylnej czesci szufladki na bubek wiec moge smialo ciagnac, odginam plastik w gornych rogach do granic wytrzymalosci ciagne z tylu i d*pa ma ktos jakies inne rady