lukaszooo

dzieki kolego ide rezac jak wyciagne to dam znac

panowie niech ktos pomorze jak wyciaga sie przycisk esp i wizytownik sciagnelem ta listwe z gory ciagne za szuflade i nic ....... urwalem juz wierzch tej szuflady i nie chce jej calkiem polamac

kolego mozesz opisac jak rezałes tego grilla, strasznie podoba mi sie efekt koncowy moze byc na priv ale mysle ze pare osob bedzie zainteresowanych opisem

jutro po pracy sprawdze te kable mam jeszcze pytanie czy na vagu mozna sprawdzic ktora strona nie laczy????? w kostce przy klockach sa 2 kable po zlaczeniu ich kontrolka powinna zgasnąc ???? i jeszcze gdzie szukac tej drugiej kostki, pod nadkolem ??? musze je calkiem wyjąć ????

Witam samochód kopiłem miesiąc temu, tydzień temu zapaliła mi się kontrolka zużytych klocków, odrazy kopiłem nowe klocki boscha za 180zl zdjąłem kola i tu mały psikus w lewym kole była ucięta kostka i zmostkowane przewody, pojechałem na szrocik kopiłem takie kostki (30zl sztuka) wlutowałem, złorzyłem tak jak należy wsadziłem kola i lipa....... stwierdziłem ze coś nie łączy, zdjąłem kola rozlutowałem, zrobiłem wszystko od nowa założyłem kola i niby kontrolka zgasła ale po lekkim skręceniu kierownica znowu się zapala............. jeszcze raz zdjąłem kola zmostkowalem obie strony lecz kontrolka nie zgasła jeszcze raz przejrzałem wszystko, zlutowałem i dalej dupaaaaaa. Odpalam silnik skręcam lekko kolami i zapala się kontrolka co mam robić ??????????? Znalazłem na forum podobny temat koleś stwierdził ze pomogło mu poruszanie kostkami wiec i ja tak zrobiłem, napsiukalem w kostki specyfik od styków i nic .....

dołączę się do tematu tydzień temu kopiłem samochód, oczywiście kolejne a4 tym razem b6 w Avancie, mój problem polega na zatartej tylnej wycieraczce zdjąłem poszycie klapy odkręciłem wszystko co potrzeba oprócz nieszczęsnej śruby trzymającej pióro, jest tak zardzewiałe ze nie mogę w żaden sposób tego odkręcić, może ktoś doradzić jak to odkręcić ??? gdyby było za co złapać pióro może by poszło lecz boje się, ze przy siniejesz probie złamie cale mocowanie piora, może ktoś doradzić coś mądrego

panowie mam ten sam problem ....... dziś zdjąłem tapicerkę klapy bagażnika i tapicerkę wewnątrz bagażnika i nic ........... wszystko ścisło ........

profil już poprawiony auto kopiłem tydzień temu........audi ma oryginalny pakiet sline i posiada websto, webasto jest po przeglądzie chodzi dobrze ale niestety przy odpalaniu puszcza chmurę i to mnie drażni a do tego samochód duzooooooooooo pali w porównaniu z moja stara b5, jeżdżę praktycznie tylko po mieście odcinki do 10km i praktycznie zawsze chodzi webasto, jak narazie spalanie 9,1 ...............

panowie pękł mi simering na łączeniu rur miedzy dolotem turbiny a intercoolerem i strasznie sączy się tam olej jeśli wymienię simering przestanie ciec czy porostu jeśli nie będzie ciekło tu to gdzieś indziej. Zmieniłem a4 z b5 na b6 wcześniej miałem 1Zeciora oleju było pełno w dolocie a nie ciekło i nie dymił a w tym leje się i to sporo, Następnym problemem jest odpalanie z rana, zaraz po odpaleniu zadymi na biało i to sporo, puszcza chmurę i przestaje nawet przy temp ok 7C, czy jest to wina oleju w dolocie???? według mojej koncepcji olej spływa po zgaszeniu silnika a przy odpalaniu musi go przepalić i zadymi, czy jest to trafne przypuszczenie ????

dołączę się do tematu, mam niby głupi problem ale przeczytałem wszystkie watki o webasto i nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi mianowicie, chce odłączyć webasto wszyscy magicy każą mi wyjąć bezpiecznik lecz moje głupie pytanie brzmi "który" wyczytałem, że należy wyjąc bezpiecznik nr. 41 lecz niestety takiego nie posiadam..... webasto mam oryginalnie montowane, odpalane z fisa lub pilota, chce je odłączyć bo strasznie dymi i w lato nie jest mi zupełnie do niczego potrzebne........ pozdro.

wszystko jest w idealnym porzadku jesli nie zgrzyta itp. nic sie nie dzieje, jesli chcesz pozbyc sie auta to nic z tym nie rob a jesli juz na sile chcesz to zniwelowac wymien olej na zadzszy

za grzanie swiec odpowiedzialny jest czujnik przed chlodnica jesli sie nie myle, ale po mojemu powinienes sie tym nie przejmowac...... w vectrach swieca grzeje sie dopiero od -5 jesli jest wiecej kontrolka wogole sie nie wlancza

a nie lepiej zmienic poprostu termostat w sklepie kosztuje ok 60zl i to wahlera wiec nie jest to najnizsza polka

a wiec w zime silnik disla duzo dluzej sie nagrzewa ale wkoncu te 90C powinno zlapac dlatego jesli ktos robi krotkie odcinki po 2-3km disel jest zupelnie nie oplacalny moj rekord spalania w zime to 12L jezdzac nadzwyczaj spokojnie (praca - dom), natomiast w lecie 90C powinno byc po 5-10km wiecej niz 90 powinno byc tylko i wylacznie w upaly i w korku podczas normalnej jazdy zawsze 90 przy ostrej jezdzie max 100C jesli jest inaczej wisko do wymiany

z tego co wiem to ten drugi wiatrak (lewy) jest od klimatyzacji i dziala tylko gdy chodzi klima a temp silnika jest wysoka

skoro wszyscy sie dziela to i ja opowiem :gwizdanie: a wiec jakie 5 miesiecy temu padl mi czujnik temp cieczy, wiec pojechalem do sklepiku i wzielem jak zapewnial mnie sprzedawca "orginal" za cale 58zl po wymianie temp w cieple dni dochodzila do 80C poniewaz bylo tak od kad kupilem autko myslalem ze tak musi byc, po 4 miesiacach moj "orginal" przestal dzialac wiec pojechalem do ASO zaplacilem 142zl zalozylem niestety nie pomogl podczas mrozu samochod lapal max 70C nadszedl wiec czas na termostat za ktory w ASO zapłacilem chyba 130zl ...... Po tych wymianach silnik łapie 90C po przejechaniu ok 6km a w kabinie cieplo robi sie po 2km wiec moral z tego taki ze nie ma co kabinowac z zamiennikami tylko odrazu ASO a twoj bolid bedzie zawsze cieply i sprawny

przeczytałem i pytam sie konkretnie czy ma ktos jakies zdjecia lub jakis dokladny opis

no dobra panowie odświeżam temat :gwizdanie: w moim przypadku na poczatku wyswietlacz migal ostatnim czasem gdy samochod jest zimny wszysctkie cyferki znaczki itp gasna wyczytalem ze trzeba reanimowac jakies zimne luty ale niestety do elektrykow nie naleze wiec nie wiem zbytnio czego szukac jesli ktos mogl by opisac lub gdyby ktos zapodaal jakas fotke bym byl bardzo wdzieczny

ja tez jestem zdania ze brewki to zbedne dziadostwo, ale do tego autka pasuja i nie robia wiochy :gwizdanie:

szczerze mowiac to sam nei jestem pewny ale z tego co mi sie zdaje to te ktore maja FIS maja licznik do 260 i wszystkie a4 z motorkiem 2,5

blizniacza siostra mojej A4 wiec masz piekny wozek

ja tez mam wiele planow a jednym z nich jest polift niestety jest to dosc odlegle marzenie

ja w motorze tak zrobilem z wlewem paliwa i to byl wielki blad po wypolerowaniu wyglada swietnie ale gdy wlew zlapie wilgoci i wprowadze motor do domu odrazu robi sie metne ;/

wszystko ladnie pieknie ale wypolerowane aluminium po zetknieciu z wilgocia zachodzi taka metna szadzia i trzeba bardzo czesto polerowac zeby to ladnie wygladalo, jak zmetnieje wyglada gorzej niz odprysk lakieru, wiec gdybys chcial to zrobic idealnie musial bys to polakierowac bezbarwnym lakierem co nie jest wcale takie proste

Ja tez nie posiadam zadnych problemow tylko zaraz po odpaleniu nieraz aby wsadzic 1 lub R trzeba dluzej przytrzymac dzwignie ten sam objaw jest jesli np przy 30km/h chcesz wsadzic 1 czuc poprostu opor wedlug mnie jest to bzdet przy samochodzie z tego rocznika