lukaszooo

chodziło mi o jedno i drugie (chce wymienic odrazu uszczelenie pompowtrysku) jesli mam teraz stary typ to moge wymienic na nowy ????? podaj numer zestawu naprawczego o ktorym mówisz.

gdybym wszystko wiedział nie zadał bym tylu pytań i kupił bym szklanki do VP. Dla potomnych podam: Do VP szklanka ma numer 420 0109 10 i kosztuje ok 48zł Do naszych PD numer 420 0209 10 koszta ok 66zł Wymiana wałka panewek itp. i zostawienie starych popychaczy pompo-wtrysków ma sens ???

Kolega TOM77 zaopatrza sporą część użytkowników forum wiec watpie by sie mylił. Co do wyposażenia wiem ze ja mam wisko a ty wiatraki wiem tez ze mam 2002 i mam napinacz na sprezynie ale czy ma to jakies znaczenie...... Mam problem i chce dowiedziec sie jak najwięcej a nie dyskutować z tobą.

gdzie to kupiłęs masz jakies dojście ?????

sciągałem dekiel i wałek oprócz jednej krzywki jest ładny, na jednej jest wyraźnie zatarty, po zdjeciu wałka jesli krzywka bedzie trzymała wymiar to wałek zostanie jesli nie bedzie wymieniany. PUMA kupiłes nowy wałek czy używkę ????

nie jest to takie proste..... jesli ktos wcisnie mi jakis używany zamiennik to bede całkiem w plecy.... (nie mam zadnego znajomego który by mi to załatwił) Znalazłem bardzo ciekawa aukcje na allegro WAŁEK 1.9 TDI PD POPYCH AUDI A4 OCTAVIA GOLF MOCNY (3068369773) - motoAllegro gosc pisze ze daje 3 lata gwarancji a to juz jakies zabezpieczenie, do tego cena jest okazyjna. Z drugiej strony planem jest kupienie szklanek i uszczelniaczy, rozebranie wszystkiego i po ocenie wałka bede dalej kombinował, lecz jesli okaze sie do wymiany nie bede miał czasu na szukanie używki.

Mylisz sie kolego mam AVF i mam Visko wydaje mi sie ze od 2003 roku wsadzali hydrauliczny napinacz rozrządu i elektryczny wiatrak, kolego Pretor skonczmy dyskusje o wymianie rozrządu bo nie o to chodzi w tym wątku. Co myslicie o tym wałku ????? Sklep ŚWIĄTEK - wałki rozrządu, hamownie, popychacze, części silnikowe. - Sklep ŚWIĄTEK - wałki rozrządu, hamownie, popychacze, części silnikowe. - sporo czytałem i duzo ludzi pisze ze tanie wałki nie wytrzymują do pierwszej wymiany oleju ori wałek ok 2600zł .......... Pytałem o czesci kolegi TOM77 podał mi takie ceny Szklanki INA 48zł oringi 32zł wałek ruville 580zł Mechanik proponował mi szklanki ruville po 30zł i do tego jakis wałek podchodzący pod ori za ok 1200zł co wy na to ???? Jest sens to wziąć

wiesz co mysle ze mniej problemów jest ze zdjęciem przodu niz z kombinacjom aby tego uniknąć, kompletne zdjęcie przodu jesli nie było by żadnych problemów zajmie ok godz i masz wszystko na wierzchu, jak pomysle sobie jak pozdzierał bym sobie kostki przy kombinacji z twoim pomysłem to odrazu stwierdzam ze nie ma co kombinowac tylko trzeba robic to tak jak konstruktorzy to zaprojektowali

ten mechanik za sama zmiane szklanek chce 200zł a z wymiana oringów na popowtryskach i ewentualna wymiana samych pompowtrysków 300zł potem kalibracja testy itp w cenie . Gosć ma spore rabaty na czesci powiedział ze moze załatwic szklanki ruvila po 30zł TOM z naszego forum chce za szkalnke INA 48zł ....... ale z tego co mówił wałek ruvila wytrzymuje jakies 15tys km Co do wymiany szklanek nie jest to trudna robota, jesli ktos jest w stanie zmienić rozrząd da rade i z tym, choć zdjęcie wałka bez zdejmowania przodu to wyrzsza szkoła jazdy. Kolego zdejmowałes wisko ???? jak dałes rade zdjąć osłone rozrządu a potem zainstalowac poprawnie sama blokade dolnego koła bo z dołu zbytnio nie ma miejsca na ręke

tak moim problemem jest dudnienie które zaczeło być słyszalne po wymianie rozrządu i czyszczeniu dolotu, jak teraz sie okazało wczesniej cooler był zapchany i działał jak przymknieta klapa gasząca i dudnienia nie było słychac.

objeździłem mnóstwo mechaników i kazdy mówi ze jesli dudi to tylko i wyłacznie góra do roboty..... pytałem sie go jeszcze czy wsadzał kiedyś wałek ruvile (czy jakos tak) o których było sporo tutaj pisane, powiedział ze wsadzał je dwa razy i raz padł po jakis 10 tys. więc on tego nie poleca. Mówił tez ze na te z ASO dają 2 lata gwarancji

Dzis byłem u speca od PD i kazał zrobic mi pełną diagnostyke Vagiem potem zmierzyć cisnienie na cylindrach. Stwierdził ze sa 3 opcje wałek+szklanki Pompki lub cała głowica powiedział tez ze przy tych objawach trzeba długo szukac i zrobić mnóstwo testów aby nie wsadzic 2 tys. w silnik i miec dalej te same objawy ---------- Post dopisany 01-03-2013 at 16:02 ---------- Poprzedni post napisany 28-02-2013 at 17:54 ---------- Wczorajsza wizyta u magika od PD nie dawała mi spokoju i pojechałem do osiedlowego goscia spytac sie jego co o tym mysli. Jak sie okazało gosc kiedys pracował przy regeneracji pomp, wtrysków itp. Po 2 zdaniach okazało sie ze własnie robi pasata z identycznymi objawami i faktycznie pasek 1.9 na PD wymieniał w nim wałek szklanki itp. Po dłuższej rozmowie zaproponował ze podepnie kompa pod mojego Audika i zobaczy co i jak, ku mojemu zdziwieniu programem nie był vag tylko jakis specjalistyczny program za którego podobno grubo zapłacił i za którego co miesiąc płaci abonament, na pytanie o vaga zaczął sie smiać i powiedział ze "to dziecięcy programik dla internetowych diagnostów" Odrazu stwierdził ze jedna pompka lekko sie przycina ale to moze uda mu sie wyeliminować. Nastepnie powiedział ze musi zdjąć pokrywę zaworów aby mieć pewność co jest grane, po zdjęciu powiedział ze od dłuższego czasu jezdze na zjebanych szklankach które zaczęły pobierac wałek wkońcu ktoś postawił konkretną diagnozę. Pokazywał mi na pasacie ze dobra nowa szklanka gdy nie jest nacisnietą przez krzywkę nie powinna uginać sie próbie jej nacisnięcia (tak było w pasku) moje mozna wciskac ok 3-4mm ....... Na pytanie ile kosztuje u niego usługa wymiany szklanek wałka uszczelniaczy pompowtrysków i cała reszta, powiedział 300zł. Tłumaczył mi ze po wymianie bedzie robił testy tak aby znaleść optymalne ustawienie dla mojego silnika (według niego kąt synchronizacji nie powinien wynosić 0 stopni tylko powinno go sie ustawiać idywidulanie, to samo tyczy sie pompowtrysków) Gość mile mnie zaskoczył wiedzą i poświęceniem mi 20min aby powiedzieć co i jak, za co nie chciał nawet pieniędzy.

a wiec dyskusja na temat mojego wałka toczy sie w innym temacie wiec nic tu nie pisze, broki sa i nigdzie nie wypadły, błędów brak. Jak narazie sa 3 diagnozy: padniete szklaniki, padniete szkalnki wałek itd, lub wytarte gniazda zaworów, zawory i prowadnice. W tym tygodniu lub nastepnym wyjme wałek i szklanki pomierzę krzywki i wszystko bedzie jasne. Dodam jeszcze ze w moim przypadku jest to bardzo wczesne stadium wiec moze obejdzie sie tylko na wymianie szklanek

wałek wygląda troszke lepiej niz u mnie, lecz z tego co sie dowiedziałem naa oko nie da sie sprawdzic zuzycia wałka. Aby sprawdzic zuzycie trzeba zdemontowac wałek i dokładnie pomierzyć krrzuwki najlepiej jakimś specjalnym użądzeniem lub suwmiarka numeryczną. Co do szklanek to u mnie jesli szkanka nie jest docisnieta przez krzywkę to mozna ja wciskac tak jak opisałes, nie mam pojecia czy tak powinno byc ale moj mechanik twierdzi ze to nic nie oznacza i szkanka musi trzymać cisnienie przez cały zakres obrotów silnika a nie tylko na postoju

kolego driver jakie masz podejrzenia ????? w najgorszym wypadku głowica do roboty, dół silnika nic do tego nie ma wiec jesli juz to głowica. Byłem ostatnio u miejscowego rezacza od głowic i po znajomosci zrobił by to za 450, to duzo mniej niz wymiana szklanek i wałka. Co myslicie o zamiennikach wałków ???? wałek Ina kosztuje 580zł a to 400mniej niz ASO

dzis po raz kolejny zdjąłem dekiel i niestety ale broki sa na swoim miejscu, wałek jest juz pozacierany ale nie jest jeszcze rudy. Nie wiem sam co mam robic dopiero co zmieniałem rozrząd a wymiana szklanek wiąże sie z rozpieciem rozrządu a co za tym idzie zdjęciem przodu...... Najlepszym rozwiązaniem była by wymiana szkalnek wałka i uszczelnień pompowtrysków lecz jesli to nie pomoze to wywale jakis 1200zł na same czesci

Witam Podaj cene kompletu szklanek najlepiej INA do tego komplet uszczelniaczy do pompowtrysków do AVF z 2002r.

Witam panowie podepnę sie do tematu, orientuje sie ktos czy w AVF tez występują Broki w mojej etce nie ma takiej czesci, na schemacie jest sam wałem, panewki, stopki itp. Opisałem moj przypadek w innym temacie ale nikt nie udzielił mi informacji. Tu macie mój wałek wałek rozrządu IMG_2173.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl wyraźnie widac 2 dziurki i teraz pytanie tak musi byc czy cos z niego wypadło ??????????? objawem jest buczenie odbijanie i inne dziwne dzwięki z dolotu. Jesli ktos chce mi pomóc cała historia i okolicznosci powstania odgłosów opisane sa tutaj, na samym dole jest moj obszerny post http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b6-avf-dziwne-odbijanie-filtrze-powietrza-226479/index3.html

wlasnie dlatego wstawilem te fotki zeby ktos mądrzejszy wyraził swoje zdanie..... wiec jak sa broki czy ich nie ma ?????????? ---------- Post dopisany 06-02-2013 at 09:20 ---------- Poprzedni post napisany 03-02-2013 at 23:34 ---------- koledzy wypowie sie ktos na temat moich broków ????

wyciągnij sobie akumulator, bedziesz miał lepszy dostęp. Nastepnie musisz wyciągnąć przewody, przewody sa poprostu wsadzone w tulejke poprzez plastikowe kolanka, przewód od strony silnika wyciągasz pod kątem prostym do przegrody w strone silnika a od strony akumulatora pod katem prostym do przegrody w strone akumulatora (ja pomagałem sobie w ciągnieciu dużym srubokrętem ) samo wyjęcie starej tulejki z przegrody jest praktycznie nie możliwe bez uszkodzenia jej, z drugiej strony po co komu stara sparciała tulejka ????? po 2 próbach wyjęcia tulejki wkur... sie i uciąłem jedna strone przy samej przegrodzie a reszta sama wyleciała Teraz montaż nowej tulejki, posmaruj ją sobie smarem lub olejem aby latwiej było ja wsadzic. Aplikujesz ja od strony akumulatora, wciskaj ile sie da palcem i innymi urządzeniami tak aby jej nie uszkodzić, efekt końcowy ma byc taki ze kołnierz musi wyjść na przegrodę od strony silnika, wsadzasz przewody i akumulator i cieszysz sie lub nie (tak jak w moim przypadku) dobrymi hamulcami Jesli jestes z mazowieckiego zapraszam do mnie ogarnę ci to w jakies 10 min w przy okazji mogę wymienić olej klocki i inne badziewia:hi:

Witam, proszę o ceny kompletu szklanek i uszczelniaczy pod pompo wtryski do a4 b6 AVF 2002r.

w najbliższym czasie bede wymieniał szklanki i uszczelnienia wtrysków. Według mojej teorii dudnienie wystepuje poniewaz zawory ssące sie nie domykają lub sa nieszczelne. Zamierzam wymienic szklanki i zmierzyć cisnienie na cylindrach jesli bedzie słabe, glowica pojdzie do roboty.

Witam ponownie, pisałem juz w innym watku lecz bez zadnej odpowiedzi wiec spróbuje tutaj. Zaczne od tego ze jestem typem majsterkowicza pracuje jako mechanik lecz maszyn budowlanych wiec nie mam az tak ogromnej wiedzy o tych silnikach jak inni. W tamtym tygodniu wymieniałem rozrząd przy okazji wyczysciłem cały dolot itp. Po złożeniu rozrządu chciałem profilaktycznie wykonac 3 pełne cykle silnika niestety zrobiłem 1 cykl w odrotna strone niż pracuje silnik........ oczywiscie kreciłem kluczem nie oczułem zadnych oporów wiec chyba nic sie od tego nie stalo, wyczuwałem jak i słyszałem wyraźne stuki po kazdym ruszeniu wałem nie mam pojecia co to mogło byc ma ktos jakies pomysły ?????. Po złożeniu wszystkiego silnik odpalił łądnie chodzi ma moc i wszystko jest ok. Teraz moj problem po wymianie rozrządu występuje bardzo głosne basowe buczenie w filtrze powietrza i wyraźnie czuć dmuchanie z filtra.......... Buczenie jest naprawde głosne i słychac je na biegu jałowym i coraz głosniej wraz z wzrostem obrotów. Troszke poczytałem i wyczytałem ze najprawdopodobniej problem związany jest ze szklankami .......... Kat synchronizacji zaraz po odpaleniu (po wyjeciu blokad) wynosił 1.7 nastepnie ustawiłem wałek na stary znak niestety pokazało 8stopni na +.......... teraz jest ustawione na 0..... Czy jest mozliwe ze nie podłączyłem czegos w dolocie ???????? wydaje mi sie ze wszystko jest ok bo silnik ma moc i nie ma błedów ...... Zdjełem tez dekiel lecz tam tez nic nie znalazłem krzywki w niezłym stanie, wyczytałem tez o jakis brokach lecz nie wiem zbytnio o co chodzi w miom wałku sa jakies dziurki ale co to miało by wspulnego z basowym dudnieniem z filtra ???????? Jak myslicie moge jezdzic czy odrazu zamowić nowe szklanki i uszczelnienia wtrysków ........... moge tak jezdzic czy odstawic samochod ????? Dzis troche grzebałem przy aucie, wymieniłem olej, niestety brak poprawy. Stwierdziłem tez ze problem lezy napewno po stronie walka popychaczy lub samych zaworów. Turbine napewno trzeba wyeliminowac poniewaz po zdjeciu dolotu przy samym kolektorze słychac bardzo głosne ryczenie tylko ze strony kolektorów. Według mnie problem tkwi w niedomykających sie zaworach ale z drugiej strony zwory sa regulowane hydraulicznie wiec nie ma opcji podparcia zaworu :eusathink:jeszcze inna opcja jest zle ustawienie rozrzadu lecz jesli na vagu kat jest równy zero to chyba nie ma mozliwosci przestawienia paska o jeden zab ??????? Dodam jeszcze ze dudnienie nie wystepowało przed wymianą rozrządu........... Ma ktos jakies pomysły wałek rozrządu IMG_2176.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl wałek rozrządu IMG_2179.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl wałek rozrządu IMG_2177.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl wałek rozrządu IMG_2173.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl w razie potrzeby mam wiecej fotek. Logi moge zrobic w kazdej chwili niestety dynamicznych teraz nie ogarne bo w mojej okolicy jest tak ogromna ilosc sniegu ze strach 3 bieg używać

Witam podłącze sie do tematu. Zaczne od tego ze jestem typem majsterkowicza i wszystko przy aucie robie sam. W tamtym tygodniu wymieniałem rozrząd przy okazji wyczysciłem cały dolot. Po złożeniu rozrządu chciałem profilaktycznie wykonac 3 pełne cykle silnika niestety zrobiłem 2 cykle w odrotna strone niż pracuje silnik........ oczywiscie kreciłem kluczem, wyczuwałem jak i słyszałem wyrazne stuki po kazdym ruszeniu wałem. Po złożeniu wszystkiego silnik odpalił łądnie chodzi ma moc i wszystko jest ok. Teraz moj problem po wymianie rozrządu występuje bardzo głosne basowe buczenie w filtrze powietrza i wyraźnie czuć dmuchanie z filtra.......... Buczenie jest naprawde głosne i słychac je na biegu jałowym i coraz głosniej wraz z wzrostem obrotów, buczenie słychac wyraznie w kabinie. Troszke poczytałem i wyczytałem ze najprawdopodobniej problem związany jest ze szklankami .......... Kat synchronizacji zaraz po odpaleniu (po wyjeciu blokad) wynosił 1.7 nastepnie ustawiłem wałek na stary znak niestety pokazało 8stopni na +.......... teraz jest ustawione na 0..... Czy jest mozliwe ze nie podłączyłem czegos w dolocie ???????? wydaje mi sie ze wszystko jest ok bo silnik ma moc i nie ma błedów ...... Zdjełem tez dekiel lecz tam tez nic nie znalazłem krzywki w niezłym stanie, wyczytałem tez o jakis brokach lecz nie wiem zbytnio o co chodzi w miom wałku sa jakies dziurki ale co to miało by wspulnego z basowym dudnieniem z filtra ???????? Jak myslicie moge jezdzic czy odrazu zamowić nowe szklanki i uszczelnienia wtrysków ........... moge tak jezdzic czy odstawic samochod ????? wałek rozrządu IMG_2176.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl wałek rozrządu IMG_2179.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl wałek rozrządu IMG_2177.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl wałek rozrządu IMG_2173.jpg | lukaszooo | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl w razie potrzeby mam wiecej fotek. Logi moge zrobic w kazdej chwili niestety dynamicznych teraz nie ogarne bo w mojej okolicy jest tak ogromna ilosc sniegu ze strach 3 bieg używać Przypomniałem sobie jeszcze ze zatkałem odme w dolocie tuba a przewód z odmy chwilowo pościłem pod samochód, pisze ze chwilowo ponieważ włąsnie dotaczam sobie oil catch tanka i na dniach bede go zakładał. Moze to miec cos wspólnego ???

Tak stosowałem właśnie ten środek, u mnie pomogł . Nikt nie chce juz z tobą dyskutowac bo nie ma o czym i z kim .......