CoLo

No i ten silniczek to przełożony jest z innej furki

OK, dzięki wszystkim za pomoc...wygląda na to że jest okej PozdrO

Na rozgrzanym praktycznie tak samo...ALE któregoś dnia dałem bracholowi żeby się przejechał, Ja pojechałem za nim i nie widziałem jakiegoś dymka...nawet gdy troszku przycisnął

Silnik był tak pół na pół zagrzany... Właśnie troszkę taki zdezorientowany byłem bo jak go kupowałem ok. 4 miechy temu (trochę cieplej było ) to sprawdzałem czy kopci i nie było ani troszku dymka... Oka, uspokoiłem się i dziękuje wszystkim za zainteresowanie i pomoc Pozdrawiam

Heh to ja już sam niewiem. Mi też coś nie tak pasuje, że uszczelka po takim czasie by piardła ale specem nie jestem... A takie objawy jak się mają do pęknięcia głowicy ? Raczej było by widać coś w zbiorniczku lub oleju czy nie koniecznie ?

Filmik robiłem dzisiaj... (+4 oC - według kompa w aucie) Możliwe, że po tak krótkim czasie by uszczele wywaliło ?

No to ładnie... Po roku czasu... aż się nie chce wierzyć, że to możliwe...

Witam, Zastanawiam się czy mam się bać. Mianowicie, kopci z rury i fakt ubywa trochę płynu chłodniczego. Niema oznak przedostawania się oleju do zbiorniczka ani na odwrót. Bagnet i korek czysty. Niemam kata. Wszystko wygląda OK prócz tego ubytku... Te dymienie jest jeszcze w normie ? Chociaż w to wątpię. Uszczelka pod głowicą wymieniana rok temu więc CHYBA raczej nie to. Czyżby pęknięta głowica ? ;( link do filmiku: http://www.wrzuta.pl/film/eeEobO6Xab/ pozdrawiam P.S. Silnik odrazu po odpaleniu (póki jest zimny) trochę mniej kopci...

koszt, 56zl z przesylka od kolegi z forum A wymiana banalna. Jest po lewej stronie pod maska, tu masz temat http://www.a4-klub.pl/smf/pukanie_pod_autem-t6021.0.html;msg78373#msg78373 Ten zaworek jest na 3 zdjeciu... A na przyszlosc bo ten temat to stary kotlet...A tu masz jeszcze jeden temat http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_benzynowe/b5problem_z_odpowietrzaniem_baku-t1831.0.html Pozdro

Przerabialem ten problem pare dni temu, wymienilem zaworek (uzywka) i jest OK

A ja od dluuuzszeeegoo czasu w Battlefield 2142, praktycznie jedyna gra do ktorej zawsze wracam

Dzieki za foto, znalazlem sam a tak ciezko bylo ze hej :gwizdanie: Mala korekta, dzisiaj popatrzylem a tu na blacie ladowanie ok. 13,5V. Nie za malo ?

Gdzie znajduje sie ten sterownik bo nie moge takiej informacji znalesc na forum

Wiesz, pisze tylko to co mi powiedziano w w/w warsztacie. Gdzie najlepiej przywrocic serie auta i czy ten blad moze powodowac takie dzialanie lambdy ?

tzn. jak to sprawdzic ? Co do sondy to robilem logi, caly czas wskazuje 1.1V

OK, dzieki wielkie, pojade na diagnostyke i zobacze co i jak...dzieki wielkie odezwe sie wtym watku[br]Dopisany: 25 Październik 2008, 22:08_________________________________________________Dzis dzwonilem do polecanego na forum warsztatu MEGACAR. Gosciu powiedzial, ze czeka mnie wymiana sterownika Wiaze sie to rowniez z kodowaniem IMO, ktory mozna wykonac tylko w ASO, prawda ? Czy ten sterownik musi byc o dokladnych oznaczeniach takie jak u mnie (chodzi mi o ostatnia litere bo sa rozne) ? Aha, czy da rade jakos uratowac program, ktory mam teraz wgrany ?

ok, dzięki za pomoc i pojadę może do elektryka jakiegoś... A co do lambdy to co mogę jeszcze zrobić, skoro stoi na "bogatym" no i pali dużo ? walnięta ? lepiej ori kupić, bo ta co jest zamontowana to na 100% nie jest ori i była montowana przez poprzedniego właściciela. Tylko nie chciał bym kupić sondy za 250zł a tu sie okaże, że to nie to...chyba że nie ma innej możliwości to cóż....bywa :gwizdanie:

No pali sporo jezeli oto chodzi, FIS pokazuje srednie 17 L a wcale katowany nie jest...wrecz przeciwnie. A ten blad 16989 co to wogole jest, tzn. gdzie to sie znajduje i co mozliwe jest do wymiany ?. Tak wogole to dzieki wielkie za pomoc

Aku jest nowe a ladowanie na zegarach wynosi ok. 14,4 (tak na oko )

oko, thx :gwizdanie:[br]Dopisany: 22 Październik 2008, 21:00_________________________________________________a wrazie co jak by mi sie udalo to jakie dynamiczne zrobic, z ktorej grupy ?[br]Dopisany: 22 Październik 2008, 21:01_________________________________________________Ok, logi wkoncu zrobione, o to one... Ponad to standardowe bledy czyli... Silnik VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 557 _21 5S Component and/or Version: 1,8l R4/ABT MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 2 Faults Found: 16516 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too High P0132 - 35-00 - - 16989 - Internal Control Module: ROM Error P0605 - 35-00 - - oraz cos takiego... Airbag VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8A0 959 655 C Component and/or Version: Airbag V AUDI D00 Software Coding: 01022 Work Shop Code: WSC 63241 3 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-10 - - - Intermittent 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp: Malfunction 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Na VAG 4.9 PL wyskoczyl tylko blad 00532 Prosba o analize

ok, jutro postaram sie dorwac lapka i zrobic. Wszystkie logi robilem na benzynie. Narazie gazu nie wlaczam. Dzieki wielkie za odpowiedz [br]Dopisany: 22 Październik 2008, 20:48_________________________________________________Silnik ma byc zimny ?

Zakupilem vaga, jak dojdzie to sprawdze czy dalej sa te bledy. pozdro EDIT: Wykasowalem wszystkie bledy. Ale blad 16515 pojawil sie ponowanie po przejechaniu kilkunastu metrow. Cos powaznego ? Czy moze to byc od cewki ? (podobno pomalutku mi pada) [br]Dopisany: 05 Wrzesień 2008, 21:10_________________________________________________Troszke odswierze poniewaz nie moge poradzic sobie z jednym bledem... Uporalem sie (chyba) z przepustnica i po przeczysczeniu blad nie powrocil jak narazie Ale caly czas mam takie bledy: 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 - 35-00 - - 16989 - Shareware Version. To Decode all DTCs (16989 Uszkodzenie pamięci wewnętrznej ROM sterownika brak osprzętu / nie związany ze sprzętem) P0605 - 35-00 - Please Register/Activate Wydaje mi sie przez ten blad 16989 co jakis czas adaptuje mi sie przepustnica Dzisiaj w czasie jazdy zaczely obroty byc na poziomie 1000rpm-1200rpm. Po zaadaptowaniu obroty wrocily do normy... Jaka moze byc przyczyna takiej sytuacji ? Akumulator nowy wiec zasilanie jest Ale dziwne, ze w AIRBAG wywala: 00532 Napięcie zasilania sygnał za mały - BŁĄD SPORADYCZNY Po wykasowaniu zaraz wraca Jakies smieszne logi zrobilem na biegu jalowym, dla testu (pierwszy raz...wybaczcie i poprawcie ) Wydaje mi sie, ze sonda jest do wymiany bo FIS pokazuje srednie ok. 17l Co powinniem zrobic aby zdiagnozowac autko i wyszlo co mu dolega ? Pozdro

Hehe, a wiesz moze czy ten plastik przy fotelu co przykrywa kostke jest jakis przykrecony bo za cholere nie moglem z jednej strony go odpiac A i problem u Ciebie byl w kostce czy jakis przewod naruszony ?

Jak to zrobiles bo u mojej Matuli jest ten sam problem Czy wykorzystales podpowiedz kolegi "Memo" ? Pozdro

dokładnie i ten zworek bardzo czesto jest w sprężarce do wymiany A jak to sie objawia i jaki koszt wymiany tego zaworka ?