KOval81

Młody, a nie są to przypadkiem W5W? W B6 są zdaje się H6W. Jeśli się mylę to mnie poprawcie.

Wiem, że ktoś wrzucał, bo sam widziałem jakieś foto ze zlotu, ale chciałem zobaczyć, czy ktoś ma może jakieś nie ori żarniki ponad 4300k (nie dokładane HID'y). Wydaje mi się, jak mijam na drodze auta z wstawianymi xenami, że HID świeci jakoś mocniej niż ori.

No ja mam właśnie ten sam problem. Kilometry idą sobie do przodu, natomiast licznik dni upływa normalnie. Sam nie wiem o co chodzi, więc się podłączę do tematu. Rozumiem, że nie da się tego skasować jakoś skrótami klawiszy na desce??? PS Chciałbym również przestawić zegar z LL na ok 15k km - czy można to tylko za pomocą VAG'a zrobić??

Panie i Panowie. Nadal postuluję, aby wrzucać śmiało fotki swoich świateł dla porównania. Tamat niejednokrotnie był wałkowany na forum, ale nikt się na to nie zdobył, żeby pokazać dokładnie, jakie xxxxK świecą w jaki sposób. Nawołuję do zamieszczania fotosów z własnych .

Że się nieśmiało podłączę do tematu :gwizdanie:, bo sam jestem ciekawy. Chętnie sam sobie porezam co nieco :>

Szczerze mówiąc, to jest troszkę inaczej jak się siedzi za kierownicą, a inaczej, jak się widzi czyjeś lampiony :> Moje wydają się już lekko sfatygowane, ale ostatnio, gdy moją jechał za mną mechanior po wymianach rozrządu, oleju i filtrów, to na jezdni xenie dawały że hej! Piękna biała barwa światła na drodze i w lustrze, a jak ja jadę, to ze środka wydaje się żółtawa :gwizdanie: To już chyba mania i pasja dążenia do mega elektrowni przed autem

Wg mnie, to zależy od tego na co chcesz postawić: full lans - 18-19" :> lans+funkcjonalność+komfort(w miarę) - 17" Nasze drogi są niestety jakie są. Ja na 1BE i ori 16" czasem przytrę i stuknę... :gwizdanie: 1. Ja bym założył ładne 17" i lekka gleba (a i tak będziesz musiał nieraz uważać) 2. Na niemieckie drogi 18-19". Na nasze zabójstwo

Ja miałem ten sam problem z N80 . Można dzwonić, ale jedynie wybierając numer na tel, nie można przeglądać książki telefonicznej. Rozmowa przez głośnomówiący jak najbardziej, bez zrywania połączenia. Problem rozwiązany w prosty sposób - zmiana telefonu i wszystko gra :good:hehe Wydaje mi się, że tak - przynajmniej u mnie.

No identyko właśnie mam. Myślałem, że po przesiadce z halogenów będzie elektrownia, ale na ori żarnikach jest nieco inaczej :> Światło białe widać zaraz po włączeniu świateł, a po jakimś czasie zaczyna się robić żółtawe. Na suchym i w nocy świecą nienagannie, ale na deszczu tragedia Urok niestety ori xenków - dużo światła, ale za cenę koloru. Może rzeczywiście zmiana żarników by załatwiła sprawę, bo zauważyłem, że lewa jakby słabiej świeci niż prawa. Poczekam i jak padnie to zmienie. Co do 6000k, to chciałbym zobaczyć różnicę w oświetlaniu drogi na ori bi-xenonach, a nie na HID'ach, bo wydaje mi się, że te drugie dają jakby mocniejsze światło niż ori. Jeśli ktoś ma jakieś fotki z drogi, to proszę załączyć, albo posłać na PW. Porównanie 4300-6000k również mile widziane :>

Może to i tendencyjne pytanie, ale w jaki sposób pompowane są siedzenia w B6????

Panowie - małe sprostowanie: Nie zawsze wyświetla informacje na RNS-E - to zależy od jej modelu i od modelu bluta. Ja mam RNS-E z końcówką C i bluta którego oznaczenia nie znam niestety i nie pokazuje mi na wyświetlaczu tarczy do wybierania numerów i kontaktów. Mogę jedynie przeglądać wszystko na FIS'ie i wybierać głosowo. Pozdrawiam

Ano ori mam żarniki, ale jak wiadomo,na nich najlepiej oświetlana jest droga (najwięcej lumenków)...Po dzisiejszej jeździe, to aż się boję zakładać 6000k, skoro one na dzień dobry dają 75% jasności ori :>

Panie I Panowie- czy pofatyguje się ktoś i odpowie, co trzeba, aby odczytać autentyczny przebieg pojazdu do VAG'a???

Ostatnio, w związku z nadchodzącą jesienią naszła mnie refleksja. Czy rzeczywiście xenony są takie cienkie podczas deszczu, czy tylko moje ori to taka padaczka??? Moje światełka świecą "pięknym, żółtawym światłem" na drodze i szczerze mówiąć białe to są tylko na znakach i tyłkach pojazdów jadących przede mną :gwizdanie: Jazda w deszczu, gdy z naprzeciwka dają po oczach inne lampionki jest straszną udręką... Macie podobne wrażenia, czy to tylko moje odczucie??? Jeśli tak, to czy jest jakiś sposób, żeby zrobić sobie elektrownię przed pojazdem (poza ostatecznie zmianą żarników :>)??

Witam wszystkich. Jakiś czas temu radziłem się Was odnośnie dziwnego dźwięku podczas jazdy (jakby podmuchiwania) i dziś oddałem autko w ręce mechanika, w celu wymiany filtrów, oleju oraz rozrządu. Po rozebraniu, okazało się, że gruby wąż gumowy, który dochodzi do turbo (taka S-ka) nie jest w nim szczelnie osadzony . Można nim poruszyć w dół i górę oraz lekko na boki. Czy może to byc przyczyną nieszczelności, czy tak jest normalnie w AVF???Mechanior mnie postraszył, że pewnie trzeba będzie zmienić to ustrojstwo,bo pewnie się wyrobiło. Czy tak może być??? Załączam fotosik, chociaz słabej jakości, bo zrobiony w nocy i telefonem. http://koval81.wrzuta.pl/obraz/rlnhqZoqLT/nieszczelnosc_dolotu A tutaj link do ETKI, wydaje mi się, że chodzi właśnie o ten wąż. http://www.wrzuta.pl/obraz/kp1WgZqTk0/etka-waz_laczacy

Moja lalka jest 2004r., więc nie ma problemu, ale co jest dosprawdzenia potrzebne??

Może nie masz poprostu podświetlania drzwi i tyle. Ja mam full wypas praktycznie i mam odblaski tylko :>

A mam przy okazji pytanko. czy za pomocą takiego VAG'a można wyczytać gdzieś w danych zapisanych w pojeździe, jaki jest prawdziwy przebieg?? Nie chodzi mi o sprawdzenie po VIN'ie, bo z tym też można wałki niezłe robić :gwizdanie:

No dobra - "załatwiłem sobie" engineering mode w navi, przestawilem GALA na OFF i pupa - dalej się podgłaśnia samoczynnie Nie moglem wejść w ukryte, bo zapomniałem, że t sie trzyma przyciski na ustawionym na navi a nie na innych funkcjach :gwizdanie: Podpowiedzcie jeszcze, resetuje się jakoś navi po tych ustawieniach, bo jak napisałem, nie do końca się sprawdziło... PS: u mnie wchodzi w engineering mode również, jak jest w środku dvd

(rav) dokladnie - mi chodzi tylko o to, czy taki zestaw wystarczy do tego, żeby samemu sobie diagnozować A4. kabel na bank będę miał pod USB, bo RS'a nie mam raczej w lapku. Dlatego też zapytałem, czy warto wziąć sobie cały skaner gotowy zamiast interface. I dodatkowo pytanko - czy ja muszę szukać jakiejś opcji z CAN, czy nie ma takiej potrzeby?

Witam wszystkich. Poczytałem troszkę forum dotyczące diagnostyki i zapragnąłem sobie też taką zabawkę nabyć w celach kontrolnych :> Wiem, że temat "jaki VAG" był wertowany wiele razy, ale czy ktoś mi może podpowiedzieć, co sobie sprawić ? Diagnoza będzie albo na lapku, albo na skanerze - zależnie, co lepiej się sprawuje. Mi to bez różnicy. VAG-COM 311.2, lub 409.1 jako oprogramowanie, do tego skaner, albo interface kkl na obd2 + piny, czy to cały zestaw, czy jeszzce coś potrzebuję do szczęścia? Jeśli możecie, to podajcie linka, co będzie odpowiednie dla mojego autka. Z góry dzięki za podpowiedzi i proszę MOD'a o nie zamykanie tematu Znalazłem takie coś, czy to właściwe urządzenie: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=457847042 Chodzi mi głównie o sprawdzanie błędów, usuwanie ich, robienie logów, itp (najważniejsze funkcje)

A w takim razie będę spał spokojnie, że nic laluni nie dolega Przyzwyczaiłem się, że wyje jak się nie zapnie i myślałem, że jest podobnie :gwizdanie: Dzięki Panowie za pomoc. Pozdrawiam KOval81

A to chyba że tak :> Już myślałem, że padło mi coś. czyli nie ma żadnej sygnalizacji nie zapiętych pasów w B6??

Witam wszystkich. Jako, że zawsze śmigam w pasach, to wcześniej nie zwracałem na to uwagi. Mianowicie, nie świecą mi się kontrolki nie zapięcia pasów, zarówno prez kierowcę, jak i pasażera. Przy włączaniu silnika również nie zapala się ta kontrolka. Czy to jest normalne, bo na zegarach jak byk kontrolka jest..?? czy można to jakoś sprawdzić, czy jest wyłączona, czy może brak pasów powinien być sygnalizowany jakimś dźwiękiem??

HiRide, a jak mam się dostać do ukrytego menu w navi???Wiem, że są jakieś skróty, żeby wejść w tryb awaryjny, ale jak się to uruchamia, nie mam pojęcia...To o to chodzi?? Jeśli tak, to zapodaj jakieś hasło co i jak. Będę wdzięczny