Sprawdz czy sprężyny siedzą w gniazdach-góra i dół.Co to za sprężyny?Jaki producent,jednakowa sztywność? Sprężyny no name mogą nie trzymać parametrów.Pojeżdzij parę dni,zmierz ponownie,jak lipa to reklamuj.
Denerwuje mnie po prostu szybkie ciemnienie oleju w dieslu,użytkując przez 5 poprzednich lat benzynowe 1.8T spuszczałem zawsze klarowny olej a tu syf na bagnecie po 500 km.Kolego Sotom-o zapowietrzeniu magistrali nigdy nie słyszałem ,tak jak nie słyszał o tym żaden myślący użytkownik forum.
To ja kijem w mrowisko-czy ktoś stosuje w TDI-kach po spuszczeniu oleju z misy kilkusekundowe uruchomienie silnika celem usunięcia z układu resztek oleju.W poprzedniej A6 1.8T zawsze tak robiłem-dobra ćwiartka jeszcze schodziła.W BRD też to zastosowałem i właśnie mija 10 tys i szykuję się na następną wymianę z identyczną procedurą-co sądzicie?
Panel powinien migać tylko przez chwilę po czym powinien przejść w tryb pracy-tzm.ogrzewanie powinno działać normalnie.Jeśli możesz włączyć nawiewy,regulować temperaturę to powinno działać przynajmniej w funkcji grzania.Sprawdz też błędy,poza brakiem czynnika nic nie powinno się wyświetlić.
Podepnę się pod wątek z zapytaniem-moje auto jest w PL od ok.roku,posiadam książkę serwisową a tam pozycje wymiany oleju w przekładniach są na nein.sprawdzałem poziomy oleju w przekładniach oraz klarowność-jest jak najbardziej ok.Czy mam rozumieć że szwajcar nie wymieniał oliwy w przekładniach od nowości?Aktualny przebieg to 135 kkm.
Z tego co piszesz-żywotność pompek w naszych BRD jest powalająca.Ja jestem świeżo po akcji serwisowej w DE ,ale strach pomyśleć co będzie po gwarancji.
Witam,czy któryś z kolegów byłby uprzejmy i opisał mi krok po kroku procedurę spolszczenia menu do tego radia.Wiem ,że sprawa aktualizacji mapy jest sprawą beznadziejną w tym modelu-dlatego chciałbym przynajmniej rodzimy język menu.
Zrobiłem już ok.2000 km na nowych pompkach,silnik pracuje raczej tak samo jak na starych/były jeszcze ok-wg korekt/.Przy zapalaniu na zimnym trzeba pokręcić ok.1,5 sekundy a po uruchomieniu silnik na moment wskakuje na jakieś 1100 obr i za stabilizuje się na 900.Zażyczyłem sobie nową wiązkę-120 euro-to cały koszt wymiany pompek.Mam też stosowny wpis w książce serwisowej.Zużycie ON Verva na trasie -ok.6.8l/100km.
Co to za wersja VAG-a która pokazuje miejsce nieszczelności-podjedz na serwis klimy,podadzą azot i wszystko się wyjaśni.Chłodnica klimy to jest skraplacz,a to w nadkolu to osuszacz.
Dzięki,to mi pomoże,pytanie-czy będą mieli wiązkę na miejscu ,czy będę musiał znowu czekać.Postaram się w poniedziałek dowiedzieć przez znajomego poligotę .
Witam,jako że mam do serwisu vw w Zittau 16 km -podjechałem do nich aby zakupić i zakodować dodatkowy kluczyk.Po kilku dniach od zgłoszenia podjechałem i wykonali usługę za 142 euro.Przy okazji zaproponowali wymianę pompek za free-mam być u nich za tydzień.Z racji bariery językowej nie dowiedziałem się czy wiązka elektryczna też podlega wymianie-pomyślałem że nawet za nią zapłacę ale nie wiem jak to sformułować-jaki jest nr tej wiązki ,ktoś może mi pomóc?
Dziwny ten brak portu LP,ciśnienie 5-6 na HP oznacza praktycznie brak sprężania.Albo sprężarka nie tłoczy ,albo dławik otwarty.Sprawdz czy rurki cokolwiek chłodne.
Witajcie posiadacze jedynej słusznej marki,wprawdzie turlam się jeszcze starą 80-tką lecz skłaniam się nieubłagalnie ku nowszemu modelowi.Jestem mechanikiem i czasem grzebię w A4 u klientów więc auto nie jest mi obce,może się przydam.pozdrowienia dla wszystkich.