turdzi

SQ7 ma system stabilizacji przechylu cos na zasadzie DRC w RS6 i RS4.Pelna nazwa to Dynamic Ride Control.Mysle ze w ciezkim SUV o takich osiagach to podstawa.

Racja skrot mylowy chodzilo mi o Crown Gear Diff bo tak to sie chyba fachowo nazywa.

W mocnych Audi typu S i RS chyba dalej jest Torsen bo nic takiego jak ultra quattro by tam nie wytrzymało ale fakt ze w tych słabszych jest powszechnie stosowany. Posuniecie rozumie bo ekologia redukcja zużycia paliwa i emisji ale troche szkoda ze do wyższych modeli tez trafił haldex.

Mysle ze Kosmita mal na myśli C a nie E. E 63 S to obecnie w tej chwili kompletnie inna liga nawet patrząc z perspektywy RS6.Ogolnie segment sie ciekawie rozwiną z tymi E63 i M5 jako AWD z możliwością RWD.Ciekawe jaki ruch wykona Audi Sport z nowym RS6 ale wydaje mi sie ze podejdą tradycyjne na zasadzie ze Quattro to dziedzidztwo na którym budowała sie ta marka i dlatego bedzie tradycyjne stałe AWD. Zreszta jezeli patrzeć na statystyki sprzedaży tych aut w tej klasie mysle ze nie wiecej niz 15% kupuje te auta ze względu na to ze dany model jest obecnie najszybszy / najlepszey.Zdecydowana większośc to stali klienci marki których tak na dobra sprawe nie interesuje konkurencja.To tak jak w moim przypadku.Mnie kompletnie nie interesuje ze M3 sie lepiej prowadzi , C63 jest szybsze i lepiej brzmi a Giulia Quadrifoglio bije i jedno i drugie. Z tego punktu widzenia najwazniejsze zeby nowy model był lepszy niz poprzedni ale zapewne fabryki podglądając tez co robi i w jakim kierunku idzie konkurencja.

To prawda w RS3 seryjny wydech jest głośniejszy od sportowego w RS5. Taka polityka bo i grupa docelowa zupełnie inna i dobrze bo wydech RS w RS3 jest tak głośny ze łeb chce urwać .Jest to fane przez 5 min na torze ale w codziennym użytkowaniu troche za głośne. Jezeli chodzi i dźwięki to jednak uwazam ze RS3 i R8 Plus bije w tech chwili wszystko pózniej jest długo nic i dopiero RS6 aczkolwiek wole dźwięk V8 z AMG. Jak jest z tym nowym 2.9 TFSI ciezko powiedzieć.Na pewno nie jest bardzo głośny i raczej stonowany.Mysle ze trzeba tym troche pojeździć dłużej bo po krótkiej jeździe ciezko cos wiecej powiedzieć.Potenclal na pewno jest ale to juz w połączeniu z jakimś innym aftermarketowym wydechem.

To prawda A7 w środku kosmos.Przy tym to B9 juz jest outdated ...... Jest tylko jeden problem takiej dygitalizacji i zastępowaniu przelacznikow touch screenami w czasie jazdy działa to słabo.Co prawda bazuje na jakimś g...... Citroenie i liczę ze Audi i Porsche robi to lepiej ale i tak jestem ciekaw jak sie to bedzie sprawdzać w użytkowaniu.Na razie po moich skromnych doświadczeniach zachwycony nie jestem ale liczę na to ze to Francuzi niestety nieogarneli

Wiesz co mam w pracy służbowego golfa w kolorze srebrnym i jakos nigdy nie zwróciłem uwagi na to co prawda srebrny to nie biały ale mysle ze to kwestia przyzwyczajenia.

Zeby nie było Rs6 jest nadal mega i uwazam ze nadal wyglądem bije m5 i E63 ale przy tym co w środku prezentuje A4/5 , Q7 o nowym A7 juz nie wsponinajac to jest to obiekt muzealny.Niestety i stety doczekaliśmy sie w samochodach tego przez co przechodził rynek telefonów komórkowych pare lat temu.W tej chwili po trzech latach technologia w środku jest całkowicie przeterminowana.jeszcze pare lat temu model z dzis a model z wczoraj różniły sie designem w tej chwili to juz obiekty muzealne.

Nie przesadzam.Nowy design RSow i ogolnie nowych modeli ma mnóstwo fajnych detali przechodzących jeden w drogi. Jezeli sie popatrzy na RS3 a zwłaszcza RS5 i RS4 to maja duzo wiecej woltów dyfuzorow in innych rzeczy.Do tego na przykład Matrixy i ich design wynika bezpośrednio z lini i przetłoczen na karoseri i woltów w zderzakach.Na żywo wyglada to na prawde mega i stojące przed RS6 wyglądało bardzo pospolicie.Oczywiscie nadal jest mega ale ma juz kilka ładnych lat i sie poprostu opatrzyli zwłaszcza jak stoi obok najnowszych modeli zaczyna widac po nim wiek zarówno z zewnątrz jak i w środku.Co nie zmienia fatu ze jak każde audi wyjątkowo dobrze znosi próbę czasu.

Te co mam w stopce widzalem na żywo w RS5.Sa fatalne i ogóle nie widac w nich małego ET.

Tak wiem była juz sprzedana zanim nawet tam wjechała na wystawę.Ktos musiał mieć niezle dojścia bo nie było to auto zamówione przez sieć dealerskia czy nawet importera było to auto demonstracyjnie fabryki.A powód jest taki ze na ten samochod jest obecnie kontyngent i NO zostało przydzielone 15 sztuk na 2018 i wszystkim poszły w ciagu godziny od otwarcia zamówień. Nie wiem co sądzisz o felgacha ale dla mnie na żywo wyglądają zupełnie inaczej.

M3 to to nigdy nie bedzie ale tez nie ma byc bo kierowane jest do innej grupy i budowane wedle innej filozofi.Najwazniejsze jest to ze z generacji na generacje prowadzenie jest coraz lepsze ale na koniec końców zawsze to bedzie tradycyjne dosc ciezkie AWD wiec baletnicą na torze nigdy nie bedzie. To co mnie najbardziej interesuje to czy zrobili to RS4 troche ostrzejsze niz RS5.Sporo francuskich redakcji testowalo to auto z okazji premiery na Paul Ricard i na razie z nieoficjalnych opini większośc woli RS4 ponad RS5 co wskazuje na to ze jednak settup tego auta jest troche inny.Zapewne większa masa z tylu tez wpływa na to ze auto bedzie bardziej podatne na zmiany obciążenia co moze owocować "ciekawszym" prowadzeniem. Z jakiś tam powodów żaden artykuł nie moze byc opublikowany przed 7 grudnia wiec trzeba chwile poczekac ale zapowiada sie dobrze.

Tymczasem RS4 w pozycji w której nie każde Audi czuje sie komfortowo bTW super zdjęcia : http://www.largus.fr/essais/audi-rs4-avant-2018-les-plus-belles-photos-de-notre-essai-757143-minidiapo.html

Tak i jest bialy bialy a Nie zoltawy.Widzalem na RS3 i RS6 i w czerni bedzie spoko.

W tym jesteśmy zgodni pakiet czerń poradzi sobie ze wszystkim.

B7 jeszcze było OK ale B8 zabiła masa i skrzynia razem z AWD.To dobry silnik ale tak jak był w M3 z RWD i mała masa.Do ciężkiego kombi z AWD kompletnie sie nie nadawał dlatego B8 RS4 było po prostu skreślone z mojej listy mimo ze z wyglądu B8 nadal mi sie bardzo podoba.Jak by było z turbo mogl bym nawet przytulić używeke. tymczasem to moje ulubione ujęcie .Te blotniki sa po prostu gigantyczne Przywodza mi na myśl inne notabene rownież ulubione auto z troche innej epoki.

Jak dla mnie czarny jest chybionym kolorem do tego auta bo giną wszystkie detale ale i tak wygladała MEGA.Obok stała S4 avant która miałem kupować oryginalnie i mimo ze to kawał fajnego auta to jezeli chodzi o wyglad nie ma kompletnie co porównywać ( co oczywiscie moze byc zaleta jak ktos sie nie chce rzucać w oczy ) Apropos felg ta na żywo sa na prawde mega.Sa bardzo wklesle co wogle nie wychodzi na żadnych zdjęciach.Dodatkowo co fajne to jest to wzór tylko dla RSa i niedostępny dla żadnego innego modelu A4/S4 , do chwili zamiam Chińczycy nie zaczną klepać podróbki

Dziś wielki dzień.Zobaczyc na żywo po raz pierwszy samochód który się zamówili- bezcenne. Mogę powiedzieć tylko tyle że żadne zdjęcie w Internecie nie oddaje tego jak auto wygląda na żywo a wygląda fantastycznie.To chyba najbardziej wściekłe RS ever nawet RS6 stojące obok wyglądało zwyczajnie. I te felgi.Tyle gadania o nich a jest tak jak przypuszczałem.Zadne zdjęcie nie oddaje ich charakteru , na żywo są fantastyczne !!!

No zobaczymy 19 cali przy napompowanych blotnikach RS wygląda na maleńkie ale myślę że będą fajne.

6 tłoczkow i tarczą 370mm chyba.

Dobrze ze trzyma serie.Compoty tez maja chyba stage 0.5

Nie mam wyjścia jak odbieram w styczniu muszę odebrać na zimowkach. OEM 20" to 20x9 z ET 26

Tak wiem to jeden z moich ulubionych wzorów ostatnich lat niestety niedostępny w RS4 B9 a jak bym chciał kupić używane to z nowymi oponami wychodzi drożej niż nowe z katalogu.

Jepp 19x9 z RS4 B8 design by turdzi