done

Hej, Może ktoś polecić gdzie rzetelnie zrobią mi przegląd we Włodawie. Jak bez kryptoreklamy to info na PW Pozdrawiam

Napisz co się było uszkodzone, dla potomnych

Szukam letnich, jak już kupować nowe to faktycznie wolę dopłacić i mieć z dot 15, choć właściwości trakcyjne zapewnę będą takie same jak z końcówki 14 roku

Może ktoś z branży wypowie się od kiedy w sprzedaży pojawiają się oponki z 15 roku, poluje na Nokiany ale na największym serisie oponiarskim są ciągle z zeszłego roku i rzekomo dopóki ich nie sprzedadzą nie ma szans kupić z tego roku :/ Pozdrawiam

W Pasatach (po 2005r) trzeba kalibrować bo tam są silniczki przy tylnych zaciskach.

Instrument 17, następne adaptacje kanał 19 Adaption channel 19: I Radio clock XXXX0: Radio clock inactive XXXX1: Radio clock active XXXX2: Radio clock not active and sports seats active (only RS4) (with PR no. Q4P) XXXX3: Radio clock active and sports seats active (only RS4) (with Pr no. U2A and Q4P) ILap timer-function in Driver Information System(only RS4): Coding value XXX0X = Lap timer readout not active (only RS4) Coding value XXX1X = Lap timer readout active (only RS4) I Driver information system XX0XX: DIS 1 XX1XX: Highline without DIS, i.e. no drive time alarm, no washer fluid, brake light or bulb warning (even in check sequence) and "Computer" menu option not selectable; trip computer displays range only (no switch function) XX2XX: DIS with menu guidance XX3XX: DIS with menu guidance and units switching I Onboard computer X0XXX: Only level 2 (long-time memory) X1XXX: Levels 1 and 2 I Illumination options <---------- Tu masz zmienione 0XXXX: Illumination (pointer and scale) only active with lights on 1XXXX: Pointer illumination on active with ignition on, scale (1st dimming characteristic) and pointer illumination active with lights on 2XXXX: Scale illumination (1st dimming characteristic) active with ignition on, scale and pointer illumination active with lights on 3XXXX: Scale (with 2nd dimming characteristic) and pointer illumination active with ignition on or lights on żródło: http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_10953.html

Same zegary (licznik) są podświetlone czy coś jeszcze?

ponaglam temat- masz diagnozę ??? Odświeżam temat, odnośnie diagnozy?

Cześć Odświeżam temat. Może ktoś dysponuje opisem wtyczki aktywnego głośnika 8D5 035 401, nie wiem który pin to stały plus, a który to + po zapłonie. Takie głośniki występowały w B5 w sedanach w tylnej półce. Pozdrawiam

Dobra robota Gdyby nie to, że przyciemniłem tył rezał bym roletki. Oryginalnie wygląda korbotronik z przyciskiem otwierania szyby

bosniak_sg w wątku "Concert 2 na Concert 3" szeryf85 wyjaśnił Ci co zrobić aby instalacje dopasować do concert2+. Proponuję założyć jeszcze 20 wątków pobocznych licznik postów będzie miał co robić

No jak już uświadomił mnie szeryf85, że nie ma jednak tego diversity to masz odp. montujesz radio nowszej generacji do systemu antenowego starszej gen. odepnij wtyczki jak Ci napisałem wcześniej. Jog FM2 tylna szyba (klapa bagażnika) Prawa strona moduł FM3 oraz TV 8E9035225T (raczej tylko przy RNS-E) Pozdrawiam

To jest wzmacniacz - główny - "splitter" za pomocą radia wysterowuje pozostałe wzmacniacze (o ile są). nawet nie wiem co to wzmacniacz antenowy ---> w takim układzie nie ma co się unosić tylko rozpocząć lekturę od pierwszej strony tego wątku bo temat "wałkowany" wiele razy

Wzmacniacz antenowy z prawej strony. Wzmacniacz harman z subwooferem nijak się ma do instalacji antenowej Concert 2+ jak najbardziej ma diversity, ale łatwiej wyeliminować słaby odbiór radia testując instalację bez podpiętego diversity. Jak ruszy instalacja podstawowa dołączasz diversity. Działaj metodą "małych kroków" wykluczając elementy mogące pogarszać jakość sygnału.

Poetyckie porównanie Sprawdź czy masz napięcie na AM/FM OUT (lub multimetrem, przedzwoń czy nie ma przerwy albo zwarcia). Rozebrałem żółtą wtyczke diversity wsadziłem ----> podepnij bez tej żółtej i sprawdź jak odbiera. Na czas testów wypnij wtyczki FM2 IN, FM3 IN. Pewny jesteś, że nie masz wzmacniacza z prawej strony, wtyczki swiadczą inaczej

Też się trochę na wq... w tym temacie, przeniosłem wzmacniacz na prawą stronę tam jest lepszy dostęp nie trzeba za każdym razem ściągać boczka albo jeździć bez boczka póki się nie zrobi porządku z instalacją. W moim przypadku wymiana wzmaka pomogła, ale nie używam diversity więc było łatwiej. Niech się kolega odezwie który miał wymienić antenę z rekina na rekina z wbudowanym bacikiem to rozwiązanie wydaje się być optymalne dla RNSE (diversity będzie tu nie istotne).

Rekin z pasywnym bacikiem ma sens. Wtedy albo możesz bacik podłączyć do wzmacniacza który posiadasz albo bezpośrednio do RNSE, a w szereg ze środkową żyłą kondensator np. 10nF. (ceramiczny)

Jak coś to fabrycznie "idzie" tunelem środkowym od strony kierowcy. Zdemontuj siedzisko tylnej kanapy i będziesz widział czy są 2 przewody (pod wykładziną).

Wzmacniacza z webasto nie miałem na stole. Otwórz swój przedzwoń ścieżki i będziesz miał jasność dla komfortu FZV IN - FZV OUT jest bezpośrednia ścieżka we wzmacniaczu bez elektroniki po drodze. http://img17.allegroimg.pl/photos/oryginal/41/98/77/30/4198773020

Takiego trójnika nie kupisz. W szybie masz oddzielne wyprowadzenia na radio, komfort, webasto (ze względu na różne częstotliwości i długości anten w szybie dla webasto bodajże 868MHz) . Ze starego wzmaka można wylutować gniazdo (webasto) połączyć z kabelkiem przy szybie (i masą) i dać to w termokurcza. Albo kupić gotowy kabelek z wtykiem SMB (smb+obudowa= fakra).

Zgadza się. Sprawdzone organoleptycznie

Czy to webasto czy moduł komforu to wzmacniacz nic nie wnosi w tor ich działania, a jedynie jest estetyczną "przejściówką" między kablami w szybie, a wtyczką kabla koncentrycznego. Równie dobrze możesz podłączyć te kable z szyby bezpośrednio do przewodu (koncentrycznego) komfortu, webasto. Oczywiście ich gorące żyły, oplot do masy pojazdu.

Z kablem też powinni zadziałać, można wykonać pętle (po obrysie szyby) z przewodu w czarnej izolacji i umieścić pod maskownicami szyby.

Hmm. Ale ja wzmacniacz mam dobry. Brak sygnału z anteny ( bo jej fizycznie już nie ma) Może w szybie z prawej strony. Nawet jak nie ma przewodów to po demontażu boczka można spróbować podlutować się do ścieżki. Ja tak mam zrobione ze względu na lepszy dostęp po założeniu boczka.

Testowałem różne rozwiązania, najlepszy efekt daje bacik na dachu (jak w b5) ale czy warto robić otwór w dachu. Finalnie kupiłem podłużny wzmak z b7 (ten z większą ilością wejść).