zaba84

Panowie ja mam takie pytanko.... Czy może montował ktoś samodzielnie rolety zewnetrzne? Chodzi o rolety w puszce zamontowane we wnęce okiennej. Taki pseudo znajomy który je sprzedaje mówił żę samodzielne nie da sie tego zamontować bo to jest bardzo trudne i już nie wiem czy podołam. ???

Tzn obecnie i tak mam założone dodatkowo podkładki plastikowe. Dodam że fabrycznie miałem we wnece na kolo włożony styropian i zestaw naprawczy ale wywaliłem to i mam włożone pełno wymiarowe kolo zapasowe na feldze stalowej 16. Według wlepki mam 0YH czyli klasa wagowa 8 (520-544kg) Jak założe sprężyny --- 1x niebieski 3x rózowe to bedzie to niby klasa wagową 10 ( 571-597 kg) Czyli ok 50kg więcej niz mam obecnie. Może aż tak duzo do góry auto nie pójdzie może będzie podobnie niz mam teraz z podkładkami. ? Na allegro widziałem też spręzyny od cabrio 1xniebieski 2x zielony czyli niby klasa wagowa 12 ( 626-654 kg ) ale no chyba już przegiecie będzie i pytanie czy sprężyny z carbio to to samo co z avanta?

Oki.. to nie będę kombinował i poszukam spręzyn 1be i tyle.... A czy mogę założyć na tyl spręzyny o 2 klasy wagowe wyzej? Dokładnie napisałem tutaj o co mi chodzi

Panowie takie bardzo szybkie pytanko.... Prawdopodobnie musze wymienic tylne sprezyny... Mam fabrycznie 1BE w avancie. Według wlepki mam 0YH czyli klasa wagowa 8 (520-544kg) do tego mam założene te plastikowe podkładki pod spręzyny. Czy mogę założyć na tyl spręzyny z klasa wagową 10 ( 571-597 kg) ? I czy tył będzie troche wyżej stał ??

A no tak, twardość. Ale myśle że chyba róznicy nie ma ...

Witam. Niedawno zastosowałem u siebie w avancie te plastikowe podkładki pod tylne sprężyny 1BE aby podnieść tył bo siedział za nisko. Po tym zabiegu mam wrażenie że jedna strona poszła wyżej a dokładniej prawa strona. Do tego mam wrażenie że podczas jazdy auto jest przechylone na lewo. Podczas skrętu w prawo wychyla się bardziej na lewo niż wychuła w prawo podczas skrętu w lewo ... Ogólnie chyba coś jest nie tak... Ale do rzeczy. Czy tylna sprężyna 1BE + dodatkowo podkładka daje taką samą wysokość co spręzyna 1BA ? Pytam bo zastanawiam się czy nie wywalić z tyłu 1BE z tą podkładką i nie założyć używanych sprężyn 1BA lub nowych tylnych sprężyn zamienników do avanta.

Obecnie założyłem znow stara uszczelke.... Stara uszczelka jest oryginalna a nowa to erlring i mam wrazenie ze stara uszczelka jest miększa niz nowa... Nowa jest taka twarda ... Zobaczymy po kilku dniach... narazie jest sucho ...

OK.... Wycieki z pod pompy i tylnej okolicy silnika ustały, nic z tych okolic nie wycieka ... Ale .... Ale zauważyłem że poci mi się uszczelka pokrywy zaworów. Poci się od strony kolektorów po środku jak są 2 środkowe sruby do przykręcania pokrywy. Dziwne bo jest to prosty plaski odcinek. Uszczelkę wymieniałem niedawno na nową .... Co z tym zrobić posmarować delikatnie sylikonem czy jak. A dodam że przy dokręcaniu pokrywa siadła już na tych dystansach od srub.

Dlaczego... ? Właśnie jeden z moich znajomych ma tego zetexa i obecnie chwali..

Siemka... Muszę przed wyjazdem na urlop kupic opony. Byłem dziś u wulkanizatora to niestety ceny za za uzywane 10 letnie opony powalają. Zastanawiam się na oponami budżetowymi. Jeden ze znajomych jeździ juz rok na GOODRIDE i jest zadowolony, inny znajomy kilka tyg temu kupil jakies ZETEX i też zadowolony. Opinie w google na temat opon budżetowych są różne, najczęściej negatywne opinie są od osob które nigdzy czegoś takiego nie używali. Ja znalazłem np coś takiego: http://allegro.pl/4xopony-letnie-205-55zr16-94w-xl-gencotire-g7-rant-i6801754802.html http://allegro.pl/4x-opony-sailun-205-55r16-atrezzo-elite-rant-2017-i6711176167.html http://allegro.pl/4x-opony-letnie-205-55r16-91v-firemax-fm601-i6865590934.html http://allegro.pl/4x-opony-letnie-205-55r16-91v-goodride-sa37-rant-i6769570814.html Co myślicie nad czymś takim, o przykładach. Może ktoś używał i się wypowie z użytkowania?

ja wczoraj wymieniłem jeszcze raz uszczelkę pod vacum. Zrobiłem tak jak z opisu, użyłem klucza dynamometrycznego i zobaczymy. Narazie nie ruszałem tej stopki z panewką bo za duzo roboty, jezeli bedzie nadal sie pocic to moze wtedy to zrobie. Nie podoba mi sie jakość odrobionej powierzchni pod pompe vacum,

Ja tam nic nie dłubałem przy wałku... Pompę wymieniałem bo lała się ropa spod dekla. Czyli wychodzi na to że muszę jutro znów kupić uszczelkę pod vacum ....

Ok... A muszę kupować 3 raz nową uszczelkę czy mogę skręcić pompę jeszcze raz na tej samej uszczelce lub na tej poprzedniej?

Chyba znalazłem.... Chyba poci się spod uszczelki od pompy vacum (foto) . Tą uszczelkę wymieniałem już dwa razy .... 1 raz jak wymieniałem pompe to założyłem nową. 2 raz ją wymieniłem calkiem nie dawno bo myślałem że się poci ale to lało się chyba spod gniazda od instalacji elektrycznej od pompowrtyskow i chyba nie potrzebnie ją wymieniałem ... No i widać żę to chyba ona się poci .... Musze chyba wymienić ją 3 raz tylko pytanie czy znów kupować nową czy może założyć tą co była zakładana pierwszy raz? ?? Co o tym myślicie i dlaczego poci się nowa uszczelka ...

Oko... Byłem dziś znów szukać i wygląda to jak na foto, widać zaolejoną obejmę która trzyma rurkę od smarowania turbiny itp .... Umyłem te osady pędzelkiem po omacku bo widać że jak wcześniej myłem silnik to niedomyłem dokładnie tyłu silnika. Jutro znów będę macał. Zastanawiam się czy ta rurka od smarowania turbo nie jest uszkodzona pod obejmą tylko z drugiej strony na niej jest chyba ciśnienie oleju to by chyba pryskało ...

Jak przez rozrusznik? Rozrusznik jest niżej niz głowica, do tego rozrusznik jest suchy, kolo zamachowe też ...

Czyli co? To nie olej? Jak próbowałem to nie czułem takie smaku jak płyn chłodniczy....

Niestety nie mam kanału ani dostępu do niego. Wiem że z kanału zapewne dużo łatwiej było by dostrzec coś. Co do śruby to nie mam pojecia czy powinna byc czy nie... Olej wymieniałem z 2 tyg temu, może jeszcze się nie zasyfił. Do tego próbowałem go czy to nie płyn i to nie jest płyn. To spocenie idzie gdzieś albo z łaczenia glowicy z blokiem albo gdzieś minimalnie NAD łączeniem głowicy z blokiem. Jest cięzkie dojscie z tyłu silnika ze wzgledu na krućce, przewody, pompe itp .... Niby to tylko się poci ale nie po to już tyle walczyłem z wyciekami żeby to teraz olac ... Dodam że silnik myłem po wcześniejszych zabiegach/naprawach ...

Wiec tak panowie.... Wsadziłem tel w silnik i porobiłem kilka fotek jak to wygląda ....

Która plecionka? Jeżeli chodzi o kruciec z tyły silnika od płynu chlodzącego to właśnie jakby pod nim jest wilgotno ale to olej a nie plyn . Hmmm... Jak sprawdzić czy jest drożna ? Pamietam że rurka od odmy przed myciem silnika tel byla spocona od oleju. Egr suchy nic się nie dzieje .... Te wycieki wyglądają jakby były ciagle z tyłu silnika i zacieka po bloku od strony po prawej stronie bo chyba silnik jest pod kątem.... Zastanawiałem się czy jest możliwość że to spod głowicy.... Jak mi się uda to wrzuce fotę jak to wygląda ...

Witam. Od jakiegoś czasu walczę z poceniem się silnika i nie mam już siły i wizji skąd się poci olej..... Wiec tak... kilka miesięcy temu wymieniłem pompę vacum bo ciekła po jakimś czasię zauważyłem znów zaolejony blok silnika, wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów bo myślałem że od niej zacieka. Niestety po jakimś czasie silnik dalej spocony, więc wymacałem że poszła uszczelka pod vacum, co się okazało to obluzował się kruciec od vacum i spod niego pocił się olej więc go zaklepałem i zakleiłem poxipolem i umyłem silnik. Po kilku dniach znów spocony, więc zlokalizowałem że cieknie pod gniazda wtyczki od wiązki pompowtryskiwaczy, wyczyściłem i dałem sylikonu i skręciłem, silnik umyłem. Dziś znów widze że się błyszczy bok silnika, zdjąłem dolot i zacząłem macać i niby wymacałem że gdzieś jest wilgotno zaraz nad łączeniem bloku z głowicą z tylu silnika, mniej więcej na wysokości co idzie rurka do smarowania turbiny ale nic więcej nie wiem .... Ma ktoś jakieś pomysły ska możę się pocic olej ?? Przypomnę żę uszczelka pod pokrywą zaworów wymieniona i jest ok. Uszczelka pod vacum wymieniona jest ok. Kruciec od vacum zrobiony jest ok. Gniazdo od wiązki od pompowrtyskiwaczy uszczelnione i nie cieknie jest ok .... ???

Panowie w mojej a4b6 po podlaczeniu vcds-a pokazało nr sterownika taki: 8E0 953 549 S Dlaczego z literka S czy dobrze rozumie że to jest z b7? Czy jak? I dobrze rozumiem że do założenia tempomatu potrzebuję cały zestaw : moduł, przełączniki od tempomatu, kierunków, i wycieraczek oraz tą taśme do poduchy? Czy jeszcze coś?

To mogę na tej samej uszczelce 2 raz przykręcić pompę czy musze dać nową?