mech15

czy tak działa padnięta pompka: ??????????? Sam sobie i innym, którzy będą mieli podobny problem odpowiem na to pytanie poniższymi zdjęciami: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1aa309c383ca21d4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/46d8402b5497eb12.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5d8739e17b04cd06.html Dodatkowo mam pytanie o to jak głośno pracuje zdrowa pompka a jak taka na padnięciu?? tutaj jeszcze link do fotostory, które wyczerpuje temat, pozdr http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/all_b5_wymiana_grafitowego_wirnika_w_module_centralnego_zamka-t83065.0.html

wydaje mi się, że jest integralna część filtra paliwa, wydaje mi się także, że nie sposób jej dostać osobno; koszt wymiany tego=koszt nowego filtra masz jakieś zdjęcia rozebranej pompy lub tych uszczelek??

To jest jakiś nowy wyznacznik logowania auta?? :polew: :polew:

daj znać, jak ci poszło

w AFNie też blok 13, MB ??

No właśnie problem polega na tym, że syk słychać pod obciążeniem, tzn podczas jazdy. Na postoju normalnie. Podejrzane są, jeden z węży w układzie dolotowym bo to jest taka rzeźba trochę i ta odma(jeszcze nie sprawdzona). To auto mojego kumpla, nie mam do niego dostępu, żeby "naprawiać", zrobiłem mu tylko logi. Jemu nie przeszkadza ta jazda z sykiem i nic na razie z tym nie robi. W planie jest podparcie przodu auta i zakręcenie kołami na biegu, może wtedy uda się dokładnie określić skąd dobiega ten syk. W aucie trzeba także wymienić kilka rzeczy. Na pewno powiadomię skąd ten syk się wydobywał i zamieszczę logi po naprawie (może to potrwać). Dzięki za sugestie

dobra myśl

potrzebuje jeszcze takie info kąt wtrysku da się ustawić za pomocą vaga, a początek tłoczenia to za pomocą czujnika zegarowego na pompie? czy tak?

termostat - jaka powinna być temp? zapłon - chodzi o kąt wtrysku? początek tłoczenia?

co poprawić w dynamicznych 011? chodzi o zakres obrotów, czy o to ze wszystko takie porozjeżdżane?? na kanale 49 klimatronika temperatura maksymalnie to 82oC, bardziej go nie dogrzeje, chyba że w korku

Witam Pacjentem jest avant z AFN'em na pokładzie. dynamiczne 000-001-003 dynamiczne 004-008-010 dynamiczne 011 statyczne 000-001-003 statyczne 004-007-013 statyczne 014-018-023 statyczne Basic Settings 000 statyczne Basic Settings 003 statyczne Basic Settings 004

Hmm no coś tu się nie zgadza wątek: [tdI] Diagnostyka (aktualizacja: 30 VII 2008) termostat oraz G2/G62 niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej. w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginału w ASO. w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginału w ASO. czujniki związane z badaniem termostatu: G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. a ty piszesz zupełnie odwrotnie ??

ten czujnik daje sygnał na zegary?

G62 to ten przy głowicy, czy przy zbiorniczku wyrównawczym??

Witam Przedstawiam golfa mojego znajomego. Czytać logi dopiero się uczę (podobnie jak je wykonywać) więc proszę o ocenę fachowym okiem (za uwagi co do wykonania będę wdzięczny). Zachęcam także do wyszczególnienia, czego brakuje, co warto by było dodać lub usunąć, aby analiza logów była optymalna. golf 1,9 TDI AHF, syk silnika powyżej 2000 obr./min., wskaźnik temp. na desce leży (węże ciepłe) na początek filmik z zarejestrowanym sykiem: Wynik auto scana: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 GP Component: 1,9l R4 EDC 0000SG KD17 Coding: 00013 Shop #: WSC 00100 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A LOGI: dynamiczne 000-001-003 dynamiczne 004-008-010 dynamiczne 011 statyczne 000 statyczne 003 statyczne 004 statyczne 007-013-018 statyczne 023

Pewnie kulek hmm tylko CB on nie ma ale na 100% czarny ? no nie jestem pewny koloru, ale ciemny sedan z naklejką forumową. W każdym bądź razie zachaczyłem o niego już kilka razy.

Witam Kto to się buja po rzeszowie i na trasie rzeszów-łańcut, czarnym sedanem b5 z anteną cb na klapie bagażnika, balachami KNS ***** i nalepką A4-klub.pl ????

Sory, nie jestem ekspertem, tylko pytam, bo myślałem, ze notlauf gdzies w specjalnym miejscu w VAGu się wyświetla. A to chodzi o jakąś niezgodność parametrów w logach

co za dramat!! tak to (""forum to wedka ... rybe musisz zlapac sam ... ") napisałeś, że gęsiej skórki dostałem !!!! to nie sarkazm, tylko żarcik dzięki za podpowiedzi, pozdr

myślałem ze rozjaśni mi się to zdanie jesli bede wiedział co to jest lmm. Ale dalej nic nie kumam. "turbo pompuje 1600mbar, a lmm 1000 i nie obcina dawek ... ?" turbo pokazuje 1600 mbar, a lmm 1000 i ta różnica powoduje, że być jedno z nich jest padnięte, albo ze po drodze jest dziura? no i co z tymi dawkami?

Witam Gdzie widać, że jest notlauf, albo tryb awaryjny??

turbo pompuje 1600mbar, a lmm 1000 i nie obcina dawek ... ? co to jest "Imm" ??

Na razie przeczyściłem śrubę i nakrętkę na niej - pomogło na jedno odpalenie :/ (auto śmigało aż miło). Sprawdzę jeszcze wiązkę do czujnika, jeśli nie pomoże, to wymienię 109. Spanky, masz jakieś dodatkowe rady? Co myślisz o błędzie poduszki??

Spoko już mam odp na moją największą bolączkę (błąd 01237), nie szukałem najpierw na forum bo moje wkurwienie tym, ze na ponad 100 km trasy powrotnej musiałem ustępować miejsca matizom, swiftom i wszelkim żęchom drogi, sięgnęło zenitu!!!!! Błąd poduszki wykasowałem i się nie świeci. Pozdr

Cześć Mój problem wygląda tak: zrobiłem 100 km autem po górach, dojechałem na miejsce bez żadnego problemu 110 koników ciągnęło równo. Auto zaparkowałem pod gołym niebem, dziś cieplutko było nawet. Po 5-6 godz wróciłem odpaliłem auto. Pojawiła się kontrolka AIR BAG i auto było bardzo słabe. Zgasiłem, podczas ponownego odpalenia obroty podskoczyły do 2000 i opadły, wskazówka obrotów jeszcze drgnęła minimalnie do dołu. Powtórzyłem odpalenia wszystko tak samo: AIR BAG się świeci, skok obrotów przy odpaleniu, auto słabe że aż żal ;( W domu zrobiłem auto scana, oto wyniki: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 S Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1621 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 3 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - 00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 04-00 - Mechanical Malfunction Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 D Coding: 04143 Shop #: WSC 06325 Note: Excessive Comm Errors Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 959 655 L Component: Airbag 7 Audi 0503 Coding: 00106 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199) 32-10 - Resistance too High - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D02 Coding: 00140 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0329232 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 K Component: ZV-Pumpe, Funk D05 Coding: 12864 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed End ------------------------------------------------------- Wykasowałem je wszystkie. Kontrolka AIR BAG zniknęła, ale błąd 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 04-00 - Mechanical Malfunction został. Nie wiem co te wszystkie błędy oznaczają. Auto ciągle słabe, przy odpalaniu skok obrotów do 2000. Czekam na podpowiedzi