Goofer

Te uchwyty to pewnie tylko ASO, zgadza się ? Jakie to koszta ?

Bardzo dobre zestawy, wiele osób wyrezało sobie spryski właśnie na bazie tych zestawów, także sądze że warto

chodzi ci o przymiarkę tych od bmw 5 e39?? to mogę wrzucić ale przyznaje że zbytnio to nie wyszło bo halogen nie wszedł cały bo się blokuje o "ucho" belki to co zderzak jest skręcony razem z belką [br]Dopisany: 13 Grudzień 2011, 18:01_________________________________________________ A jakby ten halo włożyć od wewnątrz zderzaka i go tam jakimś "cfancykiem" przytwiedzić to może by było dobrze ? Jak dla mnie to on ładnie komponuje się z przodem...

Po zvagowaniu temperatura na silniku jest prawidłowa, postój trwał może z 5 minut i po podłączeniu na silniku było 84 stopnie, natomiast na blacie vag pokazywał 30, po odpięciu kostki od czujnika 4-ro pinowego i ponownym zvagowaniu temperatura dalej 30 stopni, mechanior posprawdzał przewody - niby wporządku, diagnoza taka że coś z licznikiem. Możliwe to ? Bo narazie auto stoi u gościa i niby się tym zajmuje...

W naszych b5 pompka paliwa zaczyna dopiero chodzić jak kręcimy rozrusznikiem, każdy to potwierdzi. Niestety nie jest tak jak piszesz, po zapłonie pompka nie pracuje. W moim przypadku kiedy ciężko palił pompka podawała zbyt niskie ciśnienie, powinno być 4 bary, także w pierwszej kolejności pompka. Prąd możesz sprawdzić w bagażniku, odpinasz kostkę pod podłogą bagaznika, jedna osoba kręci rozrusznikiem, druga siedzi z miernikiem przy kostce.

Nie mam VAGa ale na jutro przyjedzie nowy czujnik o numerach 058 919 501 A, koszt niewielki bo 23 zł, podmienie i zobaczymy co pokaże.[br]Dopisany: 07 Grudzień 2011, 09:17_________________________________________________Wymieniłem dziś czujnik temperatury, ten 4-ro pinowy co daje sygnał na blat i dalej lipa. Temperatura dyga troche, czasem dojdzie do do 70 i potem spada, już nie wiem co jest grane...

Jest błąd u kolegi, prawidłowy numerek powinien wyglądać tak: 058 919 501 A

Nic nie pomyliłem, auto było u dwóch magików, w poniedziałek u gościa który dolał tylko płynu do wpomagania i stwierdził że nie ma wycieków, oraz dziś na innym warsztacie. I tutaj trochę sprawa się ruszyła do przodu, otóż na podnośniku mechanik bez problemów znalazł wyciek płynu od wpsomagania - sączyło się tuż przy zderzaku z dwóch przewodów idących do zbiorniczka, mocniejszę zaciśnięcie opasek pomogło i jest sucho. Także jedna sprawa załatwiona. Co do drugiej czyli temperatury... termostat otwiera obieg po nagrzewaniu się płynu, z nawiewów leci ciepłe powietrze i wszystko chodzi dobrze, z jednym ale... na blacie strzałka leży i się nie rusza. Czujniki sprawdzone i są sprawne, z tego co powiedział gość jest niby przerwa w obwodzie, możliwe takie coś ? VAG pokaże coś w tej sprawie ? Z tą sprawnością czujników to mu za bardzo nie ufam... korci mnie ten 4-ro pinowy wymienić i zobaczyć co wtedy będzie...

Kurcze też mi się tak wydaje że jedno z drugim nie ma nic wspólnego. W poniedziałek prowadze auto do mechanika, bo samemu za bardzo nic nie wskuram. W takim wypadku olej w płynie chłodzącym pochodzi z silnika, kurcze to musi być coś związane z tą wariującą temperaturą i pewnie uszczelka poszła w pył.... Co do magla to nic nie widziałem od dołu z kanału, po całej akcji auto było już poza garażem na kostce brukowej i było pod nim sucho. Sam już nie wiem... było zresztą ciemno już ale plam nie było żadnych. W poniedziałek mechanik wita mnie i zobaczymy...

Witam forumowiczów. Stało się wielkie cudo, otóż wczoraj zabrałem się z kolegą za wymianę termostatu w moim aucie. Zaczęło się to od tego że od jakichs 2 tygodni auto nie łapało mi temperatury, czasem strzałka na blacie wchodziła na 80 stopni potem spadała i tak w kółko, kanał 49 na klimie pokazywał wahania od 40 do 60 stopni.Zakupiłem ORI termostat w ASO. Po spuszczeniu płynu ukazały się w nim plamy oleju, pierwsza diagnoza -niby uszczelka pod głowicą... Ale po założenu nowego termostatu i zalaniu układu nowym płynem i odpaleniu autka zauważyłem że kierownicą nie da się ruszyć, zgasiłem auto i do zbiorniczka od wspomagania. Odkręcam a tam susza. Pytanie do was: co jest grane ? Co ma jedno z drugim ? Gdzie mogło wywalić płyn ? Auto robiłem w garażu na kanale i nie było żadnych wycieków. Jest jakiś miejsce wspólne dla płynu chłodzącego i od wspomagania gdzie mogło wywalić jakąś uszczelkę albo coś ? Proszę o pomoc bo autko w chwili obecnej unieruchomione

Tylko , żeby później nie było narzekania , że niby ORI termostat a i tak na uja Dokładnie, 2 termostaty już mam za sobą - nie ori, czas zrobić trzeci raz ale chyba już na tym co trzeba...

Za ile kupujecie oryginalny termostat do b5 np do silnika adp ? Bo w ASO Białystok spiewają 124 zł Macie taniej w innych miastach ? Bo zastanawiam się nad zakupem...

Panowie w mojej ADP miałem tak samo, wymieniałem kable świece kopułkę palec i nic, jak była wilgoć albo deszcz to silnik nie palił, aby tylko wyschło - wszystko grało. Oddałem do majstra który znał się na rzeczy, posprawdzał wszystko i wyszło że mam zasyfione wtryskiwacze, puścił je na czyszczenie ultradźwiękami i problem minął. Pada deszcz czy leży śnieg - audiczka pali

Ja mam furke ze stycznia 95 i mam przód el w standardzie ;]

Kolego fabryka wypuściła w 97 roku fury po I-szym lifcie, zmienili światła z tyłu i parę innych szczegółów.

Chłopie nie ten dział, a co do klamki - pasować nie będzie.

A no to elegancko, w takim razie zrobię i ja tak u siebie. Dzięki

Kolego ta firma Dachstein to wielka lipa i szajs jakiego wiele na naszym rynku, nie kupuj tego broń boże, będziesz za 2-3 tygodnie znowu wymieniać. Wiem to na własnym przykładzie. Kupiłem założyłem, 2 tygodnie pojeździłem i posypało się, drugi raz kupiłem przegub Ruville i jest git fabryka.

A czy jest możliwość taka żeby podłączyć pompkę jedną z drugą i wstawić między nie jakiś przekaźnik albo coś, co by działało w taki sposób, że jakby się włączało spryskiwanie szyb z manetki to ten przekaźnik opóźniałby włączenie pompki od sprysków reflektorów, tzn opóźniałby "dostawę" prądu o jakies powiedzmy 2 sekundy do pompki od spryków reflektorów. Głównie odstasza mnie grzebanie w przekaźnikach pod kierownicą i stąd to pytanie.

A jak kolega otwiera autko ? Tak ciekawość mnie zjada i dlatego pytam, jakiś "myk" specjalny ?

Dźwięk wydechu ładny ale te wycie to kaszana, a ja myślałem że u mnie pompa się kończy...

pokażesz nam zdjęcia jak wygląda, i jak świecą w ciemności Fotki robione telefonem więc jakość wiadomo jaka: W lusterq wiadać moduł, w nocy świeci pierwszorzędnie, jestem zadowolony z efektu w zupełności. A i w środkowej lampce mam żaróweczkę rurkową smd, moduły tylko po bokach. Dla mnie to nie przeszkadza,barwa światła jest taka sama.

Kolego ja miałem podobne objawy, przyczyną były zasyfione wtryskiwacze. Jak popada deszcz to miałem nawet problem z rozruchem, a kiedy już odpaliłem to auto całe drżało, silnik nierówno chodził, nie wkręcał się na obroty, przerywał,szarpał. Po zabiegu czyszczenia auto nie do poznania. Oczywiście, świece, przewody, kopułka i palec były wymienione przed czyszczeniem, co nie wyeliminowało problemu.

No dobra, postaram się któregoś wieczoru chlasnąć foto

A ja u siebie do podsufitki w miejsce Ba9s dałem taki moduł: http://allegro.pl/modul-led-6x-5050-smd-panel-w5w-c5w-ba9s-t10-i1527941872.html Oczywiście trzeba było zamienić piny w tych mini kosteczkach ale to sekundowa sprawa. Jak dla mnie efekt bardzo dobry, świeci jasno.