ROBERT

taa ... może TICO

Tak zrób kup czerwonego Masz mieć olej mineralny zielony Reszta w pierwszym linku , inaczej tego nie potrafię wytłumaczyć

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=123551.0 odpowiedź #6 Jak chcesz opis ze zdjęciami poszukaj tu powinno być http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=18.0 Płyn trzeba było kupić ORI ew. zielony FEBI 6162 chwalony na forum chociaż nie spełnia norm VW ( przynajmniej na opakowaniu nie ma takiej informacji żeby spełniał tą normę )

Normalne przy takich "objawach" - albo zaśniedziałe piny we wtyczce , albo gdzieś nadłamany przewód tejże wtyczki , albo sam czujnik uszkodzony Proponuję jeszcze raz wypiąć tą wtyczkę i przyjrzeć się dokładniej jej pinom , później potraktować ją jeszcze jakimś kontakt spray'em bo problem może szybko powrócić

Sprawdź najpierw pobór prądu podczas postoju na wyłączonych wszystkich odbiornikach ( miernik [amperomierz] włączasz w szereg z zaciskiem "-" aq oraz masą silnika, nadwozia , ... ) Rano przed uruchomieniem silnika sprawdź miernikiem jakie masz napięcie na aku , po uruchomieniu jeszcze raz sprawdź jakie jest ładowanie , ale najważniejsze masz podane na samym początku

Sprawdź jaki masz pobór prądu na wyłączonych wszystkich odbiornikach , możliwe że jakieś urządzenie pobiera za duży prąd podczas postoju

i co w tym śmiesznego ty nie bierzesz np. po weselu wolnego ?

Miałem planowaną "zetke"

ty waryjocie

Dobry

Zapewne z "tyłu" silnika (od strony ściany grodziowej) na krućcu idącym z głowicy silnika

Siemano

daj VIN na PW to spróbuję Ci pomóc jakie potrzebujesz (nie wiem czy jeszcze to działa , codziennie coś "kombinują" z ETKĄ )

Poczytaj >>> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=90995.0 odpowiedź #7

ściągnij wężyk idący z nagrzewnicy na podszybiu ... reszta

Ja uważam że tu nie chodzi czy BRD czy inny , ale chodzi o to gdzie ktoś poleca "tankować" a gdzie nie wiadomo temat dotyczy BRD , ale nie będziemy dla każdego silnika wysokoprężnego na PD/CR otwierać osobnego wątku [br]Dopisany: 24 Październik 2010, 23:29_________________________________________________ a co za różnica [1Z] czy nawet [AFN] lub inne "stare kondomy" pojadą na wszystkim ... PD/CR to już inna bajka ... AFN pojedzie na wszystkim, do czasu :gwizdanie: a i owszem ... ale pojedzie ... PD/CR już na pewno nie tak "daleko"

w B6 1.9 (116 PS też) EGR sterowany elektrycznie Chodzi mi o to kiedy silnik pracuje na otwartym EGR a kiedy na zamkniętym

i (chyba) nawet z [AVF-a] Kto przejmuje się w zimie felgami (ich rozmiarem) jest według mnie pier**lnięty

a co za różnica [1Z] czy nawet [AFN] lub inne "stare kondomy" pojadą na wszystkim ... PD/CR to już inna bajka ...

to po uja kupowałeś jak chcesz go odłączyć :wallbash: Musha odpowiedz na wcześniejsze moje pytanie ... jak możesz

za 10-15 lat

łokej czekam na foty

a żesz łosz tak

I ...... jestem [br]Dopisany: 24 Październik 2010, 22:33_________________________________________________Tomson jebnij komórą jakieś zdjęcie tych tarcz i zapodaj na PW [br]Dopisany: 24 Październik 2010, 22:38_________________________________________________ Arek gadałem z kumplem i podobno się nie opłaci ( trzeba tasiemkę mienić/przelutować - rzadko kto się tego podejmie )

dobry dobry :hi: robert. jo też sieknył dwa zimne lechy i poszeł spać [br]Dopisany: 24 Październik 2010, 10:11_________________________________________________http://www.sadistic.pl/karuzela-vt53588.htm Leca na wesele