ROBERT

Witaj Uszok zapraszamy >>> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=140687.0

Wydaje mi się że to Sajmon (lub jego znajomek) poniżej jego Corradao (słyszałem ze jest na sprzedaż ale chyba ze zwykłym VR6)

Dobry

Dobry

~ 120 złoty w ASO + 3 złote oring do niego

Nie wiem Może Ty

Dobra ... to powitajmy nowego klubowicza u nas Gratki Tomek

Bydymy , ni ma problymu Wiesiek spokojnej [br]Dopisany: 16 Październik 2010, 23:06_________________________________________________ jo na pewno ni

Trzeba było mieć jeszcze wtedy VAG-a podłączonego w [01 Engine] >>> gr. 007 >>> poz. 4 ... i porównać z kanałem [49] " kodów klimatronika "

Jeszcze co do tego Würth'a : tak oto wygląda : Würth Rost Off kupiłem u siebie w Jejkowicach za 12 pln - puszka 300 ml

Spokojnej i szczęśliwej

Czyli jaki wniosek :?: Było już nie raz w tym wątku ... :gwizdanie: _________________________________________________ Już dostałeś odpowiedź :

Wymień i filtr paliwa i masz spokój na jakiś czas Wpadłbym ale miałem gości i pękło coś ... :gwizdanie:

Wiesiek na "chłopski rozum" - właściwe są obydwie , tylko wskazania zespolonego czujnika temp. G2/G62 , czyli jakby dwóch czujników w jednej obudowie często się różnią ... G2 - wskazania dla wskazówki temp. w liczniku i klimatronika , wskazówka w liczniku jest tak skalibrowana że pokazuje 90oC gdy czujnik G2 ma oporność równoznaczną ~ 80oC do 110oC G62 - wskazania dla ECU , według mnie dużo dokładniejsza "charakterystyka" termistora - elektrycy powinni pojąć

Jeżeli wskazówka wskazań temp. waha się w bardzo krótkich odcinkach czasu masz uszkodzony czujnik/okablowanie/wtyczkę czujnika G2 podłącz VAG-a i porównaj temp. w [01 Engine] i w [17 INSTRUMENTS] na zimnym i ciepłym silniku , w [b6] mamy ten problem ze nie można wywołać "kodów klimatronika" wtedy było by o wiele łatwiej

Wiesiek

wiem Tomek ... przecież napisałem że żartuję ale kaj je reszta tych alkocholików z Rybnika :?: :polew: :tongue4:

Tomek jak ja bym miał "rodzinne" kierownictwo na moim oddziele na Chwałowicach też bym dawał radę Żartuję

To ty normalnie maszyna jakaś jesteś :gwizdanie: Nie chciałbym być w "Twojej skórze"

Jeden robotnik , a reszta "daje w czajnik" :gwizdanie:

Już się wypowiadam ( chyba o mnie Ci chodziło ) Tego za chu*a nie rozumie Jak mogłeś na "jałowym" - czyli luzie , przejechać 15 km ... ) Kolego termostat wymień i będzie gitara Jeszce coś Ci wytłumaczę : Co do wskazań na "wajzrach" - ta wskazówka pokaże 90oC gdy czujnik temp. G2 będzie miał oporność równoznaczną 90oC dobra wytłumaczę po chłopsku ... oporność czujnika G2 od ~ 80oC do ~ 110oC - "wajzer" stoi dęba ( 90oC ) i się nie rusza

1 kluczyk w stacyjce na włączonym zapłonie , drugi w zamku (drzwi/centralny zamknięty) i przytrzymujesz obojętnie jaki przycisk na pilocie . sprawdzasz ... jak zadziała zamieniasz kluczyki miejscami ... można tak zakodować 4 sztuki [br]Dopisany: 16 Październik 2010, 21:22_________________________________________________Żyje dziś jeszcze ktoś z Rybnika Cisza jakaś w "eterze" ... :?: :gwizdanie:

Witam "elyte"

Wskazania G2 i G62 często różnią się o kilka stopni oC Na klimatroniku masz wskazania G2 , sprawdź jeszcze VAGiem w [01 ENGINE] temp. G62 i porównaj , z tego co wiem jest niższa

Świeczki wymienione , Dzięki Arek za klucz dynamometryczny Miałem strach ze ukręcę którąś ale poszły bez problemu Malutki test dwóch odrdzewiaczy: WD-40 kontra Wurth Popsikałem w okolice gwintu dwóch świec WD-40 a dwóch Wurth'a , te gdzie był Wurth praktycznie poszły w palcach :> natomiast gdzie było WD szły ciężko , popsikałem jeszcze raz te dwie ale teraz Wurth'em , fajeczka łyk :beer1: i próba - poszły w palcach [br]Dopisany: 16 Październik 2010, 15:10_________________________________________________ Spróbuj tak : Wsiądź do auta i włącz zapłon. Wciśnij obojętnie który przycisk na pilocie i trzymaj przez kilka sekund. Wyłącz zapłon. Sprawdź, czy działa.