baskecior

... i tak trzymaj ...

Oleje do PD są z reguły dużo bardziej odporne, ale jak wspomniałem nasze paliwa są jakie są ... lepiej częściej niż rzadziej ... w PD nie rzadziej niż co 15 kkm.

baskecior - baskecior :mrgreen:

No B4 to prawie jak A4 wiec ja nie widze problemu. Baskecior wiem, ze masz duze pojecie o TDI mozna sie z Toba umowic na diagnoze wstepna :?: Oczywiscie wal na PW bo ja z Bełchatowa. :mrgreen: :mrgreen: Nie jestem mechanikiem i jestem tylko amatorem w sprawach TDI, ale służę wszelką wiedzą. Niestety nie mam warsztatu ani narzedzi do diagnostyki więc tylko na tzw "oko" moge coś poradzić Wpadnij kiedyś na herbatkę do Pabianic to pogadamy i oblookamy cudo

Dokładnie tak, bezpieczeństwo nie ma żadnej ceny ... wyznaję zasadę że opony , hamulce etc etc muszą być nówki ... i juz

Zważywszy na jakość naszych paliw wymiana oleju rzadziej niż co 10-15 tys km to zabójstwo dla silnika. Można wierzyć w co się chce ale prawa fizyki są bezwzględne jak nakaz komorniczy. Rekomenduje wymianę oleju zwłaszcza w TDI co ok 10 tys km. A i tak róbta co chceta , wasze TDI wasz problem.

No niby tak, ale nowe opony maja 8 mm , i placisz 1600, a po sezonie masz 7mm i placisz ..... :mrgreen: Ale jak tam chcesz, daj znac i fotki jak zmienisz koła GWARANCJA

Jak tam chcesz, ja trafilem extra 7mm i za komplet zaplacilem 320 zł :razz: Powiedzialem sobie ze nigdy w zyciu wiecej uzywek.

Czy moje B4 z niby-wirusem tez sie moze tutaj zakolegować z resztą ? :mrgreen:

basket .... nawet nowemu nabytkowi nie odpuscisz ... ;-) Raz mi się wcisnęło tylko ... :twisted: [ Dodano: 2006-06-13, 22:31 ] taka wada fabryczna aut ... a czasami nieumiejetność jazdy wlascicieli ..... ;-) czasami trzeba przedmuchac TDI-ika ... :twisted: Przykazanie 3: "Czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora. " :twisted:

Opony tylko nowe, już upatrzyłem nówki , 1600 zeta trza wydać ...

Jak przelewiki wpłyną to udaję się po fele. Legalne oczywiście a znalazłem bliżej niż się spodziewałem. Oryginały takie jak na ostatnim moim zdjęciu , 2 sztuki nowe i 2 lekko używane za 1300 zeta.

Fele już namierzone , trzeba tylko poczekać na sianko ... :mrgreen:

Mówicie że powyżej 4000 rpm nic się nie dzieje ... hmmm ... :twisted: Apropos tematu, mój stary 1Z odcina przy 5100 a obecny AFN przy 5200. Do założyciela tematu: tryb awaryjny nie ma prawa włączać się choćbyś motor pałował po alpejskich serpentynach, masz problem z notlaufem czyli przeładowaniem, do sprawdzenia czujniki i osprzęt okołoturbinowy.

Na trasie jechał całkiem nieźle, ale potestujemy - zobaczymy. Koniec końców skońćzy się nowym łindołsem ... :twisted:

+100 kkm czyli tak jak powinno byc .... ;-) Mam papierki na przebieg faktyczny Zresztą obaczysz sam ... :twisted:

+100 kkm

Dzięki :mrgreen:

AFN quattro

3,8 pełne zalanie z filtrem

Minerał, Lotos do TDI ... Jezuuuuu. Nigdy w życiu. Minimum to półsyntetyk, chyba że chcesz skatować turbinę ...

8 tys km.