baskecior

hmmmm jezeli jedno i drugie (kierownice,wysrany N75) powoduje nadmierny wzrost ciśnienia doładowania to dlaczego tryb awaryjny wystepuje tylko przy wysranym N75 ... jest to troszke dla mnie nie logiczne ..... wychodzi na to ze komp wie ze wysral sie N75 i przechodzi w notlauf ... a przy zapieczonych kierownicach olewa temat ... ;-) jakos dla mnie to sie nie trzyma kupy .... ale oczywiscie moge sie mylic ... TDI traktuje jako hobby w wolnym czasie i specem w tej dziedzinie nie jestem ..... P.S a forum jest po to zeby sobie takie sprawy wyjasnic ... ;-) :mrgreen: To ja sie nie wtrancam ...

Powtarzana paplanina. Pompa jesli sie ie wysra to jeździć będzie , nie ma reguły,

Rolka mała, rolka napinająca, pasek a przy okazji pasek wielorowkowy i obejrzec sprzegło klimy.

Przy zapieczonych kierownicach notlauf ? :shock:

Do czasu az nie pierd....lną wałki rozrządu ... wtedy zaczniesz inaczej śpiewac ... :roll:

NIc podobnego ...

Zapnij VAGA i nie wróż z fusów. Jakas przyczyna byc musi.

Moze poprzedni wlasciciel jeździł PSJ`tem, dzieki temu zapiekły Ci się kierownice spalin ... ?

1. Jest gorąco 2. Mógł ci się zasyfić filtr powietrza 3. Mógł Ci przeskoczyć rozrząd (sprawdzić VAG`iem kąt wtrysku) 4. Mogło Ci się pół silnika popsuć (małe prawdopodobieństwo) 5. Mogłes zatankowac czegoś ropopodobnego. Generalnie jeśli dymi na czarno to olac to i poczekać do następnego tankowania.

to trafila kosa na kamien ..... :twisted: Czyli ogólnie rzecz biorąc ... lypa

Masz padniętą przepływkę

DI to tylko takie oznaczenie silnika 55kW a silnik ma turbo czyli jest to TDI AFF ma turbosprężarkę i chłodnicę powietrza taką samą jak 90 konny tdi !!! Ma ustawione mniejsze ciśnienie otwarcia zaworu wastegate stąd jego 75 km i 150 Nm ale za to pali mniej niż 90 konny i ma czystsze spaliny. Ale mimo wszystko silnik ten ma oznaczenie 1.9DI Wiem ze to TDI, ale chyba nie czytales ze zrozumieniem :razz: :mrgreen:

Czuc, zwlaszcza gdy masz q.

Moj stary 1Z jak go zaraz kupilem nie puscil ani jednego bączka , mimo ze byl mocno wysilony, teraz czasem przy pełnym bucie leci obłok czarnego dymu :twisted:

Problemem może być uszkodzona poduszka, przewód do którejś z poduszek, lub fizyczny jej brak. Zapnij VAG`a i zacznij od odczytu błedów ze sterownika poduszek. Będziesz miał czarno na białym co nie działa. Każda awaria odnotowane jest w ECU w postaci błedu.

dokladnie tak jest ....... BTW słyszalem ze przy gwałtownym ruszaniu (daniu w palnik) klima (agregat) na moment sie wylacza (za pomoca jakiego sprzegla czy cos) moze ktos o tym slyszal i wie cos wiecej ...... juz wiem gdzie to czytalem : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2346&highlight=klima Wyłacza się , nie czujesz tego w swoim TDI`ku?

:razz: sliczny, a nie nie zaladny instrukcja do modelu od sierpnia 99 czyli po 2 lifcie czyli ciebie to dotyczy szczęsciarz pds. lubię duze wyświetlacze :mrgreen: Ja tez, ten nowy jakichs kaprawy jest :mrgreen:

Chyba w Toruniu musze z Tobą poważnie porozmawiać :twisted:

Małe OT A założymy się że się da :mrgreen: A założymy się że nie ? Moje B4 TDI przez 3 lata było ganiane jak wściekły pies, ci ktorzy mnie znaja , wiedza ze to były tortury ... jakos silnika nie przekreciłem, ale faktem jest ze oliwa i serwis zawsze byl na czas.

Na naklejce we wnęce koła zapasowego jest numer silnika. Wpisz go na forum a my go zdekodujemy i tajemnica sie rozwiąze.

To ja jeszcze poszerze twoją wiedze i dodam 115KM 75 KM to nie TDI ale DI (takie niedoje....ne TDI) :mrgreen:

Z ciekawosci , sprawdź dawki korekcyjne, u mnie na 3-cim cylindrze mam 2 mg/skok i mniemiam ze ten wtrysk akurat chyba juz umiera, moze u Ciebie jest podobnie ?

Oczywiście że B6. Jakość wykonania, komfort i ergonomia Audi Vs. Skoda jest nieporównywalna. Nawet w O2. Sam bardzo lubie Octavki, ale do OOOO nie ma co ich po prostu porownywac. Silnik 2.0 TDI niesamowity to fakt, ale nadal siedzi w Skodzie, moze gdybym nie mial paru Audi kupilbym O2, ale w takiej sytuacji .... zdecydowanie B6 AWX.

Bardzo ładna bliźniaczka. Szkoda że z tym akurat silnikiem , ale za to ładnie wyposazona i na ładnych felgach Gratuluję

Mi wychodzi jakies 7-7,5/100 i mniej nie chce. Styl jazdy z przewaga emeryta (przy 2500 rpm zmiana biegu) ale 30% jazdy raczej dynamicznej (zmiana przy 4500-5000 rm), czyli tak jak lubię :twisted: AFN quattro rzecz jasna, bo b4 pali od 7-8 ON,OO,OR lub czego tam mu naleję :mrgreen: