baskecior

1. Zapnij VAG`a 2. Możliwości to: - uszkodzone N75 - uszkodzony lmm - jesli bardzo mocno kopci to dziura w wężach gumowych

Przewody OBD2 - www.viaken.pl Program VAG-COM do zakupienia w internecie.

Kolego. Tutaj nie chodzi o skasowanie błędów,ale znalezienie ich przyczyny o wykonanie pełnej doagnostyki, przez doświadczonego mechanika/diagnostę/hobbystę/zboczeńca dieslowego :mrgreen: Do tego trzeba trochę wiedzy i sprzet ktory nomen-omen mozna kupic izorganizowac samemu. Przy odrobinie chęci mozesz kupic sobie interfejs, wykorzystać notebooka i korzystajac z naszej pomocy wykonac samodzielnie pomiary odpowiednich bloków diagnostycznych. Wtedy mozemy Ci pomóc nawet na odległość ... resztę sobie doczytaj w archiwum forum lub pytaj ...

AJM i ATJ figuruje w ETCE w konfiguracji z quattro.

1. Proszę nie spamować koledzy. 2. EOT: Jeszcze nie wiecie jak bardzo byście chcieli mieć taką jedną PaDakę ... :twisted:

NIe ma w PD czegos takiego jak kąt wtrysku. Względem czego zmierzysz kąt jak nie ma pompy ... wszystkim rządzi ECU. Każdy wtrysk sterowany jest elektronicznie a nie mechanicznie tak jak w systemach z pompą rotacyjna.

12233

Kolega widział przypadek rozerwania silnika w Zetorze ... jeden z uczniów zalał PB95 ... zrzuciło go z fotela kierowcy a silnik nadawał sie na szrot ... tłoki wyszły górą. Z mojej praktyki ... prawie 3 lata temu rezaliśmy mojego 1Z`ta ... przemyliśmy intercooler benzyną i zagadani zalozylismy go dosc szybko do auta ... auto odpaliło i pociągneło opary benzyny ... silnik nie dał się wyłaczyć przez 30 sekund i pracował bardzo głośno ... staliśmy osłupieni i nawet zapomnieliśmy o możliwości zduszenia silnika na biegu ... Pozostawiam waszej wyobraźni , co się stanie z TDI , któe zalejecie czystą benzyną ...

zalezy ile .... Zimą można mieszać w proporcjach 40% PB /60% ON. BMW dopuszcza w czasie szczegołnie silnych mrozów nawet 50/50 :shock: mowisz o nowych silnikach dizla :?: Tak. W instrukcji E34 524 i 524 TD jest taka informacja. O ile mi wiadomo w Audi (tych starszych 1,6 D i pochodne oraz 1Y ) dopuszczano 40/60. W silnikach TDI nie ma takiej potrzeby. Procudent nawet nie zaleca dodawania depresatorów ... cóż , w warunkach niemieckich nie ma takiej potrzeby ... u nas ... cóż sami wiecie.

Po wymianie uszczelki powinno przestać kapać. Oby tylko micha nie była wyszczerbiona lub pogięta ... na początek umyłbym porządnie cały silnik i obserwował ... być może leci z innego miejsca.

Wbij sobie na klimatroniku kod 17c i ponow próbę v-max. Tyle nie lata nawet fabryczne S2, ktore jest kupe leżejsze i ma 230 KM ... Co do spalania to powtrzymam się od komentarza ... wygląda na to że twój motor bije na głowę nawet lżejsze A4`ki z AFN`ami ... gratulacje ... :neutral:

zalezy ile .... Zimą można mieszać w proporcjach 40% PB /60% ON. BMW dopuszcza w czasie szczegołnie silnych mrozów nawet 50/50

Wstaw wykresy na forum ... zrob pelna diagnostyke ... opis co i jak znajdziesz na forum.

Nie zrozumieliśmy się.... Ty sam napisałeś "od turbo do IC" A u norbiego poszła rura z drugiej strony Łotomichodziło I tak szacunek, że na odległość "naprawiłeś" :shock:

Lepsze to one są ... w cenie ... :mrgreen: Poza tym żadnej różnicy poza wyższym spalaniem. Co do wytrącania się parafiny to jedynym sposobem przy bardzo niskich temp jest depresator.

Gratuluję Wam koledzy ... niestety nie zawsze jest tak różowo ... w 1Z raz przymarzło mi paliwko , cudem odpalił , ale zdechł i musiałem go wtoczyć do ciepłego garażu ... mam nadzieje że jakość paliwka się polepsza i nie trzeba będzie lać wynalazków. PS: Spanky to też moja pierwsza zima z A4 i ... quattro :twisted: :mrgreen:

Najlepsza jest wersja 202 :twisted: Do zdobycia za browara

Przykazania czy depresatory ?

Stosuj 10 przykazań i bedzie ok :twisted: Kiedy otrzymam mojego browara ? :mrgreen: [ Dodano: 31-10-2006, 00:19 ] chyba od turbiny do IC ? :twisted: Kolego ... przewody gumowe lacza silnik z ic i ic z laderem a pozniej lader z silnikiem ... Got it ?

NIe wiem po co napisałem "10 przykazan dla diesla" ... skoro i taj nikt nie czyta ... Zimą stosujemy depresatory ... i po kłopocie.

bede musial zrobic to samo .... Zrób, dobrze radzę ... bo pamietam ze cierpilismy na to samo ... z tym ze u mnie nawalało o karoserię ... teraz cisza jak po smierci organisty ...

Kolego, u mnie ostatnio wymieniłem ostatnie wieszaki na wydechu i przestało nim telepać i nie pdczuwam drgań na budzie. Zrób to samo. Koszty praktycznie zerowe ...

Stawiam browara na dziurę w rurach gumowych od turbiny do ic. :twisted:

1. Umyć silnik 2. Wymienic uszczelkę pod pokrywą zaworów 3. Zmienić wszystkie wezęyki przelewowe (kupuje je się z metra) 4. Dokręcić śruby od przewodów wysokociśnieniowych oraz łapki wtrysków (po paru latach lubia się poodkręcać. 5. Sprawdzić czy dokręcone sa przewody olejowe do /od turbiny. Lubią się w 1Z`cie odkręcić. 6. Po wykonaniu w/w rzeczy , przejechać 1000 km. i ponownie obejrzeć silnik. Wtedy można wyrokować co dalej.

ja nie widze powodu do zamartwien ... wrecz przeciwnie .... :twisted: P.S masz starego kondona 1Z i jak nie gwizdze to znaczy ze jest OK ... inaczej jest z turbinami VTG (o zmiennej geometrii łopatek) tam turbinka jest slyszalna juz od niskich obrotów .... i jak basket powiedzial dziwek jest cudowny .... :twisted: takze podsumowujac znajdz sobie innym problem .... :twisted: Nie doczytałem że kolega ma 1Z po chipie. Oczywiscie w takim wypadku cisza turbiny jest oznaką zdrowia. :mrgreen: Zamykam, bo temat sie wyczerpał.