baskecior

Witam Czy ktoś z Was wie jak rozebrać część górną fotela kierowcy ? Uszkodził mi się mechanizm regulacji podparcia części lędźwiowej, mój kręgosłup cierpi a ja nie potrafię rozebrać fotela. Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Dokładnie tak. Chodzi o to żeby czas kradziezy wydłużyć maksymalnie ... wtedy masz sznasę najść złodzieja na goracym uczynku i połamać mu kręgosłup. Sam założyłem Proximę, i faktucznie ma sporo możliwośći (moduł konfortu z domykaniem drzwi, szyb ) , ale programuje się go wujowo ... :mrgreen:

oj przesadzasz ..... z tego co czytałem i doswiadczyłem na własnej skorze to tylko Ty miales "problemy z wtryskami od AFN-a" ... ;-) jezeli zmieniac to tylko na AFN-a .... :twisted: Ja tylko powiedziałem swoje :mrgreen:

Brawo wyobrażam sobie Twojego banana na twarzy :mrgreen: nie rozumiem dlaczego tak póżno. Czy fabryka przypadkiem nie podaje trochę więcej tych niutków niż 285 ? Późno bo brak czasu , a fabryka daje 285Nm dla skrzyni 5 i 310Nm dla skrzyni 6 AVF

Po moich perturbacjach z AFN`owskimi , sugeruje wstawic 1Z`towskie.

oj chyba chciales powiedziec AHU ... ;-) P.S ładne TDI ... :twisted: Jedna cholera :mrgreen:

Bla,bla,bla ... Pojeźdź na mineralnym nieco dłużej i pogadaj ze swoją turbina ...

B4 raz w tygodniu a A4 czasem i 3 razy jesli jest taka potrzeba. :mrgreen:

Śliczna, szkoda że 1Z

Zdaje sie ze masz chipa tak ? NIe spodziewaj sie ze twoj silnik bedzie pracowal cicho. Jesli ma byc cichy kup nowki wtryski , wywal chipa a dawkę ustaw na 9 mg/skok. Bedzie cisza ... mułowatość też :twisted:

Jeśli motor zdrowy to zmieniaj. U mnie od zmiany minelo 2 lata i nic sie nie dzieje

Zdaje się ze quattro-pete opisywał swoje problemy z B6 , bylo to jakichś czas temu na forum AKP ... nie zostawił suchej nitki na B6 :/

powodzenia,możesz zacząc szukac silnika A to dlaczego ? To jest bardzo dobry olej, dedykowany dla TDI, jeden z najlepszych jakie robią. Jeśli mu nie brał wcześniej za dużo oleju, to na tym spokojnie polata. Niewykluczam, że przy następnej zmianie zamiast obecnego M1 5W50, zaleję własnie ten M1 0W40. Nie zmienia sie z polsyntetyka na syntetyk,gdyz olej pelny syntetyk ma wlasciwosci czyszczące i usuwa nagar,a jezeli takowy powstał w twoim silniku to nastapi rozczelnienie,a co za tym idzie silnik bedzie sobie troszke rzygał i klekotał jak szalony I niech mi nikt nie pier.... ze mozna sobie zmieniac olej jaki sie tylko komu podoba nie patrzac co bylo lane wczesniej Pozwole sie nie zgodzic , a na dowód mojej tezy zapraszam do oględzin mojego kondonowatego 1Z`ta. :mrgreen: Przeszedlem ze strupowatego Castrola minerała na pełny syntetyk Shella. Kondon odpalał w największe mrozy zatankowany OO.

B6 B6 i jeszcze raz B6 Najpiękniejszy avant w historii Audi to B6. B7 to stylistyczna qpa , a w avancie - nie chce sie nawet komentowac.

Ehhhh to auto gra na moich uczuciach ... :mrgreen:

Warto również pod ręką mieć Coca-Colę , na wypadek gdyby się śruby pozapiekały ...

... od razu z mieczem samurajskim do rytualnego sepuku :mrgreen:

Szkoda zabawy. Silnik nierozwojowy z uwagi na brak suszarki. Można podnieść moc o kilka % ale paliwo trzeba będzie lać wiadrami.

Autko ma wypadkową przeszłość?

A80 TDI Avant

W 1Z`cie przejezdzilem 2 wymiany reozrzadu bez wymiany pompy wody ... nadal dziala jak nalezy ten twoj 1 Z to chyba jakis Special Edition ..... :twisted: Specjal gniotsa bucior edition ... :twisted:

Pełny syntetyk.

W 1Z`cie przejezdzilem 2 wymiany reozrzadu bez wymiany pompy wody ... nadal dziala jak nalezy

NIE :twisted: Są zakochani w TDI ... ot co :razz: :mrgreen:

Cieknie raczej albo z wezyka paliwowego albo przelewów albo zakrętki na wezykach wysokocisnieniowych. Obejrzyj to na spokojnie.