baskecior

Jakie tam animozje ... Każdy wie ze TDI rulez ... zwłaszcza po ostatnim Le Mans ... :twisted: NIektorzy wiedzieli od zawsze ze TDI rulezzz , niektorzy dopiero sie przekonają że TDI rulezzzz ... :mrgreen:

Błędne myślenie. Najpierw się diagnozuje a później kupuje, a co jeśli opróćz przepływki wyjdzie coś jeszcze ? Nie zwlekaj i najpierw jedź na porządną diagnostykę.

Chipowac i już. Silnik podatny na wirusy i do tego mocny i porządnie wykonany. Tylko wywalić te Amikę i będzie oki ... :mrgreen:

ejjj!! co masz do castrola?? Odpowiem najprosciej i najszczerzej jak mogę: G..... jakich mało, omal nie zagotowałem silnika. To nie tylko moja opinia.

:twisted:

Lejesz olej silnikowy czy Castrola ? Jesli olej to problem moze byc uszczelniacz na ktoryms z zaworów. Jesli Castrol - wylej dziadostwow kanał i spróbuj z innym porzadnym oleum.

Chyba napiszę 11-te przykazanie: "Kto myśli że Castrolem w Niuni więcej koni spłodzi - niechaj leje , wszakże tylko głupi sam sobie szkodzi." :mrgreen: PS: Shell

Ten silniczek jakoś znajomo wygląda ... :twisted: :mrgreen: ... Autor wyraza zgodę

Nie róbcie tak, chyba że chcecie zmieniać przepływkę na 100%. To że ci nie uwaliło przepływomierza to czysty przypadek. Jeszcze do tego szmatą go wycierałeś. W 1Z były dwie przeplywki w starszych tych do 94 był bosh który sie często psuł i był delikatny, i był pierburg po 94 który z reguły sie nie psuje, i jest bardziej odporny mechanicznie, dlatego mozna go przepłukać. .:Tutaj jest wątek:. o moich problemach i rozwiazanie jakie podsuneli mi na form diagtronika. Nie wiem czy wiesz jak wyglada przepływomierz w 1Z, albo moze nie doczytałes tego co napisalem, ale chodzi o przetarcie siatek osłaniających przepływomierz z obu końców. Bosch delikatny i się psuje ... ??? :shock: Klapowy Bosch delikatny ... :shock: Odwróciłeś role kolego ...

Moga być 3 przyczyny 1) Przyczyną jest obluzowanie się przewodów gumowych na odcinku od turbiny do intercoolera. Obluzowaniu uległy opaski lub mogłaś złapać dziurę w którymś z wezy lub samym ic. Typowa przypadłość tego modelu z tym silnikiem. :mrgreen: 2) Drugą z przyczyn może być awaria zaworu N75 (sterowanie ciśnieniem doładowania turbiny). KOszt zaworka ok 150 zł. Wymiana trwa 15 minut. 3) Awaria turbiny, ale prawdopodobieństwo wynosi 1% . Obstawiaj to na samym końcu jak 2 pierwsze próby zawiodą. Osobiście obstawiam 1. :twisted:

ale tobie afn silnik jak gasnie i zapala??zatelepie calym silnikiem i tlucze sie czy wszystko normalnie?? Generalnie odpala cicho, ale gasnie telepiąc się - obciążene kompresorem. Dodatkowo niestety szkop cofając uderzył wydechem i troche mi tłucze na wolnych obrotach o podłogę, co jednak daje niemile efekty akustyczne. NIemniej sadze ze gdyby nie wydech gasłby w miarę ok.

Sęk w tym że moje B4 nie jest zadbane i mialo pare przygód. Najlepszy w niej jest silnik ,tutaj daje głowę, dlatego z góry uprzedzam.

Tak 1,9 na osce jak to nazwales Gwoli scislosci pierwszym silnikiem TDI był 1T czyli 2,5 TDI 120 KM 5-cylindrowy rzędowy (premiera 1990 rok) , ktory nie mial nawet przeplywomierza :mrgreen: 1Z byl drugim w kolejnosci (premiera 1991 rok) Sprzedawac bede za jakichs czas

Po ostrym katowaniu mojego B4 na zlocie w Łodzi tez chcialem turbine wymieniac ... przyczyna zamieszania byl pekniety przewod gumowy pomiedzy turbo a ic ... cóż czasem pierdoła potrafi napsuć nerwów

Mam nadzieje ze pojedzie wiecej niz moje B4 (205 km/h)

No to obaczym ... :twisted:

Hmmm ... ciekawe rzeczy tutaj wypisujecie ... ale sam jestem ciekaw tego co mój traktor pokaże na autostradzie ... katalogowo 192 km/h. A moze ktos z klubowiczow juz testowal v-max w B5 TDI (AFN) quattro ?

Mój AFN też się telepie jak pijak po weekendzie, ale tylko gdy silnik jest rozgrzany. Mniemam że jest to wynik obciążenia kompresorem i bardzo skąpej dawki paliwa. Z kolei mój 1Z przy najcięzysch upałach i mrozach chodzi równiuteńko i nie trzęsie za nic. Stawiam na dawkę paliwa.

110 KM (AFN) + quattro niestety na kolana nie powala. 130 KM (AWX) + quattro jedzie już bardzo fajnie, ale prawdziwa frajda zaczyna się powyżej 150 KM w quattro. Dlatego niebawem c*p. :twisted:

To o czym piszesz to tylko pogoń za pojedyńczymi konikami. Szkoda zabawy - wydasz sporo pieniędzy a efekt będzie żaden. Atmosferyczne silniki średnko nadają się do chipowania - chyba że nie liczy się dla Ciebie kwota jaką wydajesz na paliwo - wtedy z tego silnika zrobisz i 200 KM (np nasz kolega z Łodzi ma bypas`a na pompce paliwa i autko ma ok 200 KM). Pali mu 21/100 :mrgreen:

Witamy bliźniaczkę (bez gekona co prawda). Śliiczna niunia. Dbaj o traktorka jak nalezy. :mrgreen: Zazdroszczę Ci webasto :twisted:

boje sie pomyslec co zrobisz jak Ci zaczna drzwi skrzypiec ..... :twisted: Albo koło zapasowe , tudzież klocki hamulcowe ... :mrgreen:

Ładniutka :twisted:

Ktos mi ostatnio podpowiadał ze kawałek filcu samoprzylepnego powinno pomóc ... dadam ze u mnie tez cichutko skrzypiało podczas drogi powrotnej ... :twisted: Na szczescie klekot wszystko zagłusza ... :mrgreen:

BYł kiedyś taki temat u Tory na forum, ale niestety szczegołów nie pamiętam NIe robiłem nic w tym temacie u siebie poza wymiana sprzegła na nowe.