baskecior

Wlacza ci sie elektryczny wentylator na chlodnicy klimy ? Ja mam ten problem i tez klima nie chlodzi mocno na postoju bo w czasie jazy jest ok. Niemniej ostatnio testowalismy w nowiutkim Seacie klimę i po wlozeniu koncowki termometru w nawiew po 3 minutach wskazywało ... 3 st C :shock: Wentylator musi sie wlaczyc zeby schlodzic parownik i on raczej nic nie ma do temp. jaka daje klima. Moim skromnymzdaniem moze byc juz malo czynnika chlodzacego i to jest powod slabo dzialajacej klimy. Dla przykladu ja wczoraj u siebie musialem ustawic na 23st przy zewnecznej ponad 30 i bylo git w srodku. :mrgreen: Czynnik mam świeży ... ma 3 dni :mrgreen:

To w takim razie czemu np u mnie zamykanie z kluczyka dziala a otwieranie nie ?? :roll: Moze problem z instalacją ? ale jaki ... dziala w jedna nie dziala w druga ... :?: troszke dziwne ... moze takie wersje tez byly .... :?: ;-) Trzeba popatrzeć na schemat, ale imo powinno dzialac w obie strony.

To w takim razie czemu np u mnie zamykanie z kluczyka dziala a otwieranie nie ?? :roll: Moze problem z instalacją ?

Wlacza ci sie elektryczny wentylator na chlodnicy klimy ? Ja mam ten problem i tez klima nie chlodzi mocno na postoju bo w czasie jazy jest ok. Niemniej ostatnio testowalismy w nowiutkim Seacie klimę i po wlozeniu koncowki termometru w nawiew po 3 minutach wskazywało ... 3 st C :shock:

zamykanie i otwieranie szybek z kluczyka dziala Szkoda ze tyl mam na korbę i brak szyberdachu. sorry basket nie ten przycisk wcisnale i zedytowalem twojego posta zamiast zacytowac .. spanky Spoko. Nie gniewam się :twisted: Basket.

10 przykazań dla użytkownika klimatronika ver. 1.0 1. Nie przeginac z temperaturą, gdyż kiedy taka gorąca pogoda - gardła szkoda 2. Używać jak najrzadziej , szkoda paliwa, pasków klinowych i medali mamonowych 3. Dbać i serwisować i kasy na czynnik nie żałować 4. Odgrzybić czasem i osuszyć w dolot psiknąć coby się grzybem nie udusić 5. Kabinę na postoju przewietrzyć albo się drobnoustroje zaczną ... rozmnażać :mrgreen: 6. Przed wyjściem z autka wcześniej ocieplić kabinę nieco - inaczej się grypska do gardła zlecą. 7. Stan wentylatora klimy sprawdzić czasem - szkoda by instalka wybuchła z gazem. 8. Nabić klimę czynnikiem z barwnikiem, szybciej wyciek namierzysz i usterkę uśmierzysz 9. Zimą ma mrozie nie martwić się że nie działa - widać tak fabryka chciała 10. Dbać pieścić i szanować i wierności instrukcji obsługi dochować. All rights reserved by Baskecior Pabianice dn. 13.07.2006 :mrgreen: PS: no to mam pierwszą premierę na A4K jak dla mnie pkt 2 delikatnie mówiać jest ..dziwny :roll: to tak jakbym kupił w Polsce quattro i i nie jeżdził zimą bo jest dużo...soli genaralnie... To dopiero ver 1.0 do idealu jej sporo brakuje

Sorki ze tak pozno, ale czy przyjelibyscie jeszcze 2 do 4 osób ?

10 przykazań dla użytkownika klimatronika ver. 1.0 1. Nie przeginac z temperaturą, gdyż kiedy taka gorąca pogoda - gardła szkoda 2. Używać jak najrzadziej , szkoda paliwa, pasków klinowych i medali mamonowych 3. Dbać i serwisować i kasy na czynnik nie żałować 4. Odgrzybić czasem i osuszyć w dolot psiknąć coby się grzybem nie udusić 5. Kabinę na postoju przewietrzyć albo się drobnoustroje zaczną ... rozmnażać :mrgreen: 6. Przed wyjściem z autka wcześniej ocieplić kabinę nieco - inaczej się grypska do gardła zlecą. 7. Stan wentylatora klimy sprawdzić czasem - szkoda by instalka wybuchła z gazem. 8. Nabić klimę czynnikiem z barwnikiem, szybciej wyciek namierzysz i usterkę uśmierzysz 9. Zimą ma mrozie nie martwić się że nie działa - widać tak fabryka chciała 10. Dbać pieścić i szanować i wierności instrukcji obsługi dochować. All rights reserved by Baskecior Pabianice dn. 13.07.2006 :mrgreen: PS: no to mam pierwszą premierę na A4K

Pare postow nizej jest goraca dyskusja na ten temat. Sugeruję przyłaczyć się do tamtego wątku. Zamykam.

... bądź kończy się pompa wtryskowa. Spanky, kąt wtrysku ma znaczenie dla zimnego silnika. Co do oleju to tak jak pisze Spanky , dodam jeszcze Shella i Valvoline`a. Oczywiście pełne syntetyki.

Generalnie nie sądzę żebym mógł mieć wiekszy wpły na spalanie. Można co prawda zdjąć dawkę np na 3mg/skok, ale dzieki temu autko osłabnie a przy właczonej klimie wątroba się oberwie. Dziś pojeździłem trochę bez klimy i autko zapinało jak szatan. Jednak kompresor strasznie obciąża silnik i w/g mnie to przyczyna wyższego spożycia paliwa. Silnik jak wspomniałem nie wygenerował najmniejszego błedu, ciśnienie doładowania, kąty etc idealne. Jak dotrze do mnie interfejs to zdejmę dawkę i zobaczymy Opisze Wam co i jak [ Dodano: 2006-07-12, 18:56 ] Oryginalny VAG pożyczony z serwisu :mrgreen:

Obstawiam kłopoty okołoturbinowe. VAG`a na kolanach , blok 011 i testować testować testować ... :twisted:

U mnie na naklejce sa wpisane 2 poduchy a mam 4 :mrgreen:

Im goretsze powietrze je opływa tym bardziej wizkoza zaciska się na wentylatorze wprawiając go w coraz szybszy ruch obrotowy.

Tak , po wejściu w 08 , wybierz blok 011 i z lapkiem na kolanach (popros asystenta) pomierzcie cisnienie doładowania. Wtedy wszystko sie wyjasni

Hmmm, przecież 011 to ciśnienie doładowania, 013 to korekcja na wtryskach. Mea culpa. Oczywiście że blok 011.

1. Sprawdź w 01/08/013 wartość ciśnienia doładowania. Imo czujnik cisnienia doładowania padł, następuje notlauf (przeładowanie) czego efektem jest tryb awaryjny. 2. Po kolei: 01 - elektronika silnika , 08 - odczyt wartości mierzonych, 013 - mierzysz ciśnienie doładowania, jeśli suma przekroczy ok 2,3 - 2,5 bar to masz problem na tacy. Wymień czujnik ciśnienia doładowania i po krzyku

nie wymieniałem jeszcze aq bo działa bez zarzutu czasem i z godzine sprzęt gra na wyłączonym silniku i działa dalej brak problemów z odpalaniem więc raczej jest dobry no chyba że mogą być jakieś inne uszkodzenia :?: czy to ten z lawej strony na podszybiu w plastikowej puszce :?: Bystry z Ciebie chłopiec. :smile: Autko nie było walone czy też nie była rezana instalacja silnika ?

AQ- akumulator ECU- Engine Control Unit :smile:

Zapnij VAG`a

Albo uszkodzony AQ, albo ECU powoli umiera :neutral:

No i po badaniach. Turbo pompuje całkowitego ciśnienia 2,2 Bara (real 1,2) przepływka ok, i tu ciekawostka skąd się nierze wysokie spożycie ... Dawka na wolnych obrotach 5.0 mg/skok bez klimy a z klimą ... 8,5 mg/skok. Ot i cała tajemnica :mrgreen: Przejeździliśmy pół Łodzi z VAG`iem na kolanach. Dawki korygujące w miarę od 1 do 1,8 mg/skok a auto po wymianie olejów i filtrów ciut odżyło. Daję sobie spokój i uznaję że w te upały z klimą tttm. Kąt wtrysku książkowy, zero błedów a jedyna usterka to nie załaczający się wentylator od klimy (ciekawostka taka ze szkop przed sprzedaza nabil klime bo byla nabita w 95 %).

A moja V6 nie bierze oleju...po 11 500 mam tyle ile nalałem przy wymianie...to jak to jest? Masz TDI, które kręci się do 4500 rpm. Pisałem o silnikach benzynowych które kręcą się ciut wyżej.

Sprawa wyjaśniona. Zamykam.

To logiczne, im wyzsza temp zewn tym mniejsza dawka paliwa. Stad drżenie silnika. Dodatkowo starzenie się zawieszenie silnika i samego silnika wpływają niekorzystnie na poziom kultury pracy silnika. Masz 2 drogi: zwiększyć dawkę albo wolne obroty.