Krzysztof29it

Witam , w/g mnie też nie warto.Masz rok 95 , jak go nie przerobisz przy sprzedaży zawsze będzie 95.Pamiętaj ,że naszym kraju jeździ się rocznikiem i przebiegiem.Dlatego diesle u nas mają mniejsze przebiegi od benzyniaków a starsze auta od nowszych.Sprzedaj to i kup polifta albo B6.

Miałem tak ze swoją maglownicą tuż po wymianie.Na wolnych obrotach i do ok 2,5 tyś nie działało wspomaganie.Warsztat doradził zmianę pompy.Jednak po 300 km maglownica się "ułożyła" i działa do dziś na starej pompie.

Absolutnie cały rozrząd , no chyba ,że prędzej czy później chcesz wymienić silnik ...

No Alianz znany z tego typu postępowań.2 lata temu miałem stłuczkę we Włoszech, makaron ubezpieczony w Alianz , podpisał oświadczenie itd.Po powrocie do kraju zgłoszenie szkody i ...zapewnienia o oględzinach w 4 dni można między bajki wsadzić.Dzwoniłem i dzwoniłem, totalna olewka.Po 2 tygodniach zjawił się rzeczoznawca , obejrzał , popstrykał , opisał i pojechał.Do tygodnia miała być kasa.I ... nic.Minęły 2 miesiące.Zadzwoniłem do Alianza z pytaniem o kosztorys i usłyszałem ,że jeszcze nie ma. :shocked:Na szczęście od lat mam ubezpieczenie D.A.S. , na takich właśnie cwaniaków.Ponowny telefon , stwierdziłem ,że od teraz to niech się już z D.A.S.-em kontaktują bo ja mam dość.I co? Na DRUGI DZIEŃ kosztorys a NA TRZECI kasa na koncie ! O hjakie było moje zdiwienie - nawet mnie nie poinformowali o tym.Wypłacili 3200 za drzwi , lusterko i błotnik.A składka na D.A.S. 240 za rok... Także polecam dodatkowe ubezpieczenia od ochrony prawnej.

Zgadza się , ale wina leży po naszej stronie.Jeździmy z taką dopóki nie strzeli a można ją wymieniać nawet co 3 zmianę oleju.Mnie ta przygoda dopadła we Włoszech.Uszczelka za 3Euro a kosztów pobocznych 400.

Ekspertem nie jestem - ale w butli gaz jest w postaci płynnej -dopierow parowniku zmienia się w gaz - jeśli się mylę to niech mnie ktoś oświeci.

U mnie ciągle pali się rezerwa LPG - nawet jak pełny .Bo nie mam pływaka i wchodzi 55,5 l do 56 l zbiornika...

Od 5 lat jeżdżę VW Sharan VR6 Syncro na gazie ( silnik poprzedniej generacji 12V ) , mam prawie 300 tyś , pali około 15 l/100 km bez względu miasto czy trasa ( II generacja instalacji - tak kupiłem i nic nie zmieniam ).Generalnie nic się dzieje , kable ori , świece zmieniane z 60 tyś km temu.

Gaz zawsze było warto instalować.Mam Sharana VR6 Syncro z gazem - tu oszczędności są widoczne 13-16 Pb kontra 14-16 l LPG , instalacja 2 gen .Mam też 1.8TQ i tu gazu nie włożę zgodnie z zasadą - STAĆ NA KONIA - STAĆ NA OWIES . Pali 8-10 l PB a oleju wcale.

Całkowicie popieram, najlepiej z klockiem Ferrodo DSPerformance i spokój na kolejne 80 -100 tyś km. Nawet w Alpach (ja mam zestaw 312mm).

Mam podobny problem w Sharanie VR6 - winny jest czyjnik położenia wału - kończy się .Na zimnym silniku jest ok ale po nagrzaniu przestaje podawać sygnał - i wtedy iskry brak.Po ostudzeniu pali na strzał i znowu jeździ do nagrzania.

3,1 l to już nieźle - zawsze mogło trochę oleju pozostać w kanałach , wężach itd ( jeśli nie był wystarczająco gorący do spuszczenia lub był odsysany).U mnie za każdym razem zostaje 1,5 l ale z bańki 5L.

Silnik padł czy zużycie paliwa przeraża?

Instrukcja , jak i życie podpowiadają do silnika AEB - 3,5 L wraz z filtrem.

A powinno być 225/50/16 jeśli się nie mylę ...

1.8 T ( AEB ) - 293 000 ( zapewne cofnięty ze 100k) , nic się nie dzieje , oleju nie ubywa , zmiana co 7000 km , motul 6100 + Synergie - półsyntetyk

Kolego , od kilku dni mam ten sam problem , we wtork odstawiam auto do mechanika - zobaczymy .Na szczęście mam jeszcze 2 dyfry (DAJ) w zapasie na podmianę - dam znać co i jak około soboty.

Sprawdź oznaczenia dyfra starego i nowego - będziesz wiedział .

Jak kupowałem 3 lata temu moje padło to nie wiedziałem jaki olej był zalany.Zmieniłem na 10W40 Motula i tak do dziś co 7,5 - 8 tkm.Turbina nadal żyje - a stuknęło jej 300tkm.A na pewno jej nie oszczędzam.Olej olejem - dla mnie styl jazdy ważniejszy - nie katować na zimnym - nie gasić od razu po pałowaniu - NO ALE TO WSZYSCY DOBRZE WIEDZĄ :gwizdanie:

To może inny posiadacz się wypowie ??

Witam , udało się zakupić ten gwint AP? Jeśli tak to jakie wrażenia z jazdy? Sam zastanawiam się nad zakupem. Może ktoś kto posiada takowy napisze kilka słów ???

Auto jest już w domu , udało się naprawić na miejscu , faktycznie uszczelka cała zdrewniała.Pękła i zaczęło się lać .Naprawa 10 pln + świeży olej i filtr.

Powiem tak jak było u mnie.Zaraz po zakupie jadąc do Włoch zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju - ( w Insbruku) , zaglądam na bagnet - full. Czyli pompa oleju do wymiany, choć różni mechanicy różnie wróżyli - niektórzy chcieli remont silnika robić .Uparłem się na wymiane samej pompy - oczywiście olej i filtr.Do dziś 76 tyś km i cisza.Dodam ,że leję Motul 6100+ Synergie co 8 tyś .Sprawdź ciśnienie oleju , dane znajdziesz na forum.

Wygląda na to ,że chłodniczka oleju poszła się jeb.ć - ale dokładnie sprawdzą mechanicy w poniedziałek. ------------------------------------------------ Pytanie , czy któryś z Kolegów forumowiczów jest w stanie podać mi nr części - 1. mocowanie filtra oleju 2. chłodniczka oleju oba elementy z silnika AEB rok 1997 ?

Witam wszystkich.Stało się , pierwszy raz ale jednak silnik odmówił współpracy .Na liczniku 270 tyś km , nie brał oleju , palił jak złoto .W 2 lata 76 tyś przebiegu - ale do rzeczy.Jestem we Włoszech - od tygodnia stała temperatura - 12 st.C . Wczoraj po całodziennym postoju zapaliła bez bólu ale po ok 1,5 km zapaliła się kontrolka oleju.Oczywiście natychmiast zgasiłem i zjazd na pobocze.Bagnet - sucho.( Cimno i zimno jak chol.ra ) .Pod auto - zarzygane jak świnia.Wstępnie widać ,że leje się z okolic mocowania filtra oleju.Do warsztatu dojechała o własnych siłach - 8 l oleju wyrzygała na 5 km.Co mogło być przyczyną tak nagłego rozczelnienia? Dodam , że pompa oleju wymieniona - trzyma ćiśnienia wysokie.