Krzysztof29it

Witam , łożysko wymienione na SKF - 150 pln + wymiana 80 pln - warsztat.Teraz cisza i oby tak zostało.

Z pozostałych możliwości zostają jeszcze krzyżaki na wałku przy samym łączeniu z maglem - ja właśnie tam mam luzy.Stuki na zapalonym jak i zgaszonym silniku.I nie wiem czy rozebrać i wymienić krzyżaki ( ori nie ma - tylko cała kolumna ) czy wymienić cały wałek na używkę.Jak tu wygląda kwestia dopasowania - poliftowe różniły się od przedliftowych?

No właśnie , z tego co się orientuję to dawali te amortyzatory do wersji S. A co daje? Działa zapewne podobnie jak w motocyklach, czyli w zakręcie na nierównościach nie ma efektu wahadła kierownicą.A u mnie wspomaganie działa chyba "za mocno" i ten efekt mam. Nie jest przyjemny , zwłaszcza przy większych prędkościach.

To w takim razie co jest przymocowane do magla na tych aukcjach: http://www.allegro.pl/item940578792_maglownica_przekladnia_passsat_b5_audi_a4.html http://www.allegro.pl/item933917142_przekladnia_maglownica_audi_a4_95_99_2_6_b_v6.html W/g mnie to jest właśnie amortyzator sktrętu.

Kolego , silnik masz taki sam jak ja.Przerabiałem temat niskiego ciśnienia w układzie smarowania.I to na drugi dzień po zakupie auta - dziwne ,że po 2h pałowaniu nic nie wylazło.A w drodze do Włoch bum i po ciśnieniu na biegu jałowym.Wymieniłem pompe na zamiennik Hans Preiss - 133 pln + wymiana - i dziś po 42 tyś km wszystko nadal jest OK .I nadal ganiam POLSKA - WŁOCHY co 3 tygodnie.Tobie też radzę wymień pompę olejową .

To wielkie dzięki za błyskawiczną odpowiedź.

To jeśli jeszcze można prosić , bez zakładania nowego wątku ,o nr tych łożysk .Akurat jedno zaczęło mi huczeć...POZDRO

Witam wszystkich.Mam pytanie - można dołożyć amortyzator skrętu do standardowej przekładni w A4.Jeśli tak to prosiłbym o nr z Etki i ewenteualne za i przeciw.Pozdrawiam

To może napisz Kolego od kogo kupiłeś ten przegub na Alledrogo.Może być na PW .Mam podobny problem...

A którą konkretnie wymienił ?

Mam u siebie tarcze Zimmermana 312 wiercone , klocki DSP , tył gładkie brembo + DSP , pylenie jest ale mi to nie przeszkadza.Ważne - hebli nie brakuje - im cieplejsze tym lepiej - a ganiam głównie po Alpach.20 kkm zrobiełem - bicia nie ma , zużycia też wielkiego nie zauważyłem.Jedynie co tydzien czyszczenie otworow w tarczach....

I jakie postępy z tym stukaniem mostu? Mam takie same objawy w AEB B5 ale przyczyną jest zużyta poduszka przednia podtrzymująca most - taka łapa.Niby nie jest zerwana ale widać ślady uderzeń gumy o aluminium.Nowa ori 620 pln.

Używam tylko 16" , i latem i zimą.Ostatecznie zdecydowałem się zostawić seryjną wielkość tarcz .Za to będą wiercone .Powinno być dobrze.

Twój pomysł niestety odpada.Dopiero co zmieniłem przednie tarcze na wiercone Zimmermany + Ferrodo DSP i jestem zadowolony z nich.Teraz pora na tył - myślę o takim samym zestawie ale przy okazji chciałbym zwiększyć średnice jeśli jest możliwość Plug&Play.Jeśli nie to wstawie oryginalny rozmiar.

Witam .Mam pytanko odnośnie zmiany tylnych tarcz w 1.8TQ z 245 na 255.Jakiego zestawu szukać - od jakiego auta bu było PLUG&PLAY ?

Jeśli i ja coś mogę podpowiedzieć , to do gładkich Brembo załóż DS Performance - mam taki zestaw w VW Sharan VR6 Syncro , hamulce że niejeden już uciekał z tyłu rowami( warunek - tył też wymień ).Do tego przejechałem już nim ok 70 kkm i jeszcze ponad połowa a jeżdżż głównie trasy do Włoch i po Alpach.Oczywiście płyn Motul DOT 5.1 .W mojej A4 mam 312mm z przodu na ZM Sport + Ferrodo DSP ale na razie tylko przód i powiem uczciwie ,że brak dobrego tyłu jest wyraźnie odczuwalny.Niedługo wymiana ale na 255m i też wiercone tarcze ZM + DSP . Pozdro i NIE OSZCZĘDZAJ NA ŻYCIU .

Mam ją od 5 miesięcy - 15 tyś km zrobiłem i jakoś się przyzwyczaić nie mogę.Choć muszę przyznać ,że w starej S4 ( 100 ) też tak lekko chodziła kiera.Zobaczymy , może sam szukam dziury w całym a może się po prostu przyzwyczaje.

To ja się podepnę pod temat ,żeby nie zaczynać nowego . Mianowicie u mnie w A4 B5 1.8TQ kiera kręci się tak lekko , że normalnie czasami ciężko opanować auto .I tak się dzieje przy każdej prędkości.Czyżby ciśnienie na pompie było za wysokie - czy to raczej wszystkie tak mają?? Dodam ,że wszyskie paski nowe.Może ktoś z Was miał już takie objawy??

Podłączę się do tematu jak mowa o jażmach.Kupiłem dziś właśnie 2 zaciski z jażmami na tarcze 312 mm ( Audi A6 2,5 TDI - 180KM , 99 r ) za 160 pln wszystko.Tak więc da się i to tanio .Teraz czekam na tarcze Zimmermann wiercone i klocki Ferrodo DSP.Potem zobaczymy co będzie, bo Zimmer gładkie + Ferrodo Premier poszły właśnie z dymem .Serwo też mnie dotknęło - już wymienione.

Witam wszystkich , mam na imie Krzysztof i już 35 lat .Posiadam Audi A4 1.8T Quatro Avant , rocznik 97 , bez zmian konstrukcyjnych .... na razie